Сезон 2011 във Формула 1 беше 62-ият сезон на ФИА във Формула 1. Преди началото на шампионата ФИА разглеждаше възможността за добавяне на тринадесети отбoр в решетката, но на 8 септември 2010 г. обяви, че няма да допусне нов отбор и през 2011 г. ще се състезават същите дванадесет тима от предходния сезон. Първоначално графикът беше планиран да се разшири до двадесет кръга с провеждането на Гран при на Индия, но Гран при на Бахрейн беше отменено заради масовите протести; след кратко връщане в календара организаторите окончателно отмениха надпреварата, така че сезонът се проведе в рамките на 19 Гран при.

Отбори и пилоти

В шампионата участваха следните 12 отбора (с някои от най-известните им пилоти):

  • Red Bull Racing — Sebastian Vettel, Mark Webber
  • McLaren — Jenson Button, Lewis Hamilton
  • Scuderia Ferrari — Fernando Alonso, Felipe Massa
  • Mercedes GP — Michael Schumacher, Nico Rosberg
  • Renault — Nick Heidfeld, Vitaly Petrov (в хода на сезона тимът използваше и резервни пилоти след контузията на Robert Kubica)
  • Force India — Adrian Sutil, Paul di Resta
  • Sauber — Kamui Kobayashi, Sergio Pérez (появи се като ново име в грида)
  • Scuderia Toro Rosso — Sébastien Buemi, Jaime Alguersuari
  • Williams — Rubens Barrichello, Pastor Maldonado
  • Hispania Racing Team (HRT) — различни пилоти през сезона
  • Team Lotus (Lotus Racing) — екипът продължи участието си като независимо звено
  • Virgin Racing — новият отбор от предходния сезон, запази своето място

Списъкът по-горе дава обща представа за представителите във всеки тим; през сезона имаше и ротации заради контузии и оценки на представянето, какъвто беше случаят с тежката катастрофа на Робърт Кубица в рали събитие в началото на годината, която извади поляка от редовните стартове и доведе до заместване.

Календар и промени

  • Планираните промени включваха завръщане/добавяне на нови трасета — най-голям акцент беше дебютът на Гран при на Индия, което бе първото официално издание на пистата Buddh International Circuit.
  • Първоначалният календар трябваше да включва и Гран при на Бахрейн, но поради масовите протести надпреварата беше отменена; организаторите впоследствие я върнаха за кратко в календара, преди окончателната й отмяна.
  • В резултат на тези промени сезонът на практика съдържаше 19 състезания.

Технически и спортни новости

  • 2011 г. въведе няколко технически и спортни промени с цел по-интересни битки и по-голямо шоу за феновете. Най-видимата иновация беше системата DRS (Drag Reduction System) — механизъм за намаляване на аеродинамичното съпротивление на задното крило при определени условия, за да се улесни изпреварването.
  • KERS (система за рекуперация и кратковременно повишаване на мощността) остана опция за отборите, но не всички я използваха постоянно поради сложност и теглови ограничения.
  • След 2010 г. търговският доставчик на гуми се смени — Bridgestone излезе от спорта и Pirelli пое ролята на единствен доставчик, което доведе до различна концентрация и поведение на гумите през уикендите.
  • Двигателите и техническите правила останаха базирани на 2.4-литровите V8 агрегати, като отборите продължиха да търсят аеродинамичен и механичен прогрес в разработките на колите.

Ключови събития през сезона

  • Доминирането на Red Bull и Себастиан Фетел: отборът и пилотът отчетливо бяха водещи през годината, като Red Bull се наложи като най-голям конкурентен фактор по цялата решетка.
  • Контузията на Робърт Кубица: тежката катастрофа в рали през февруари извади един от най-бързите пилоти за сезона и наложи промени в редиците на Renault.
  • Политическите протести в Бахрейн и отмяната на Гран при на Бахрейн бяха едно от най-значимите извънпистови събития, засегнали календара през годината.
  • Дебютът на Гран при на Индия привлече вниманието на нова голяма публика и маркира разширяването на Формула 1 в Южна Азия.

Кратък обзор на резултатите

Сезонът бе белязан от силното представяне на Red Bull Racing и техния пилот Себастиан Фетел, които спечелиха голяма част от надпреварите и завоюваха ключовите призови места в шампионатите. На останалите тимове — McLaren, Ferrari и Mercedes — остана борбата за подиуми и временни победи, докато по-малките отбори се стремеха към постоянство и развитие през сезона.

Сезон 2011 остана запомнен с техническите новости (DRS, нов доставчик на гуми), с политическите събития около Бахрейн и с контузиите, които промениха конфигурацията на пилотските редици. Общото впечатление бе за доминиращ Red Bull и за увеличен интерес към спорта в нови региони, какъвто беше случаят с Индия.