Мерцедес GP Петронас — заводският отбор на Mercedes‑Benz във Формула 1
Мерцедес GP Петронас — заводският тим на Mercedes‑Benz във Формула 1: история, шампионски наследства, ключови пилоти и иновации от дебюта до съвременните успехи.
Mercedes GP Petronas Formula One Team, търговско наименование на Mercedes-Benz Grand Prix Limited, е заводският отбор на Mercedes‑Benz във Формула 1 и един от най-успешните конструктори в съвременната история на шампионата. Mercedes-Benz дебютира във Формула 1 през 1954 г. и се състезава с голям успех през сезоните 1954 и 1955 г. След сезон 1955 г. Mercedes напуска спорта. Въпреки частичната собственост и договорите за доставка на двигатели през 90-те и 2000-те години, той не се завръща като заводски отбор до ноември 2009 г.
През 1995 г. Mercedes започва дългогодишно партньорство с McLaren от което доставя двигатели и техническа експертиза. В края на сезон 2009 Mercedes-Benz, чрез своята компания майка Daimler AG и в партньорство с Aabar Investments, постигна споразумение за придобиване на отбора Brawn GP. Daimler придоби 45,1% от Brawn, а Aabar — 30%, а сделката бе финализирана след необходимите корпоративни и регулаторни одобрения. Самият отбор Brawn GP бе създаден, когато екипът на Honda Racing F1. бе преустроен, и спечели както титлата при пилотите, така и при конструкторите през сезон 2009 г.
За първия състезателен сезон на новосформирания заводски отбор в Mercedes бяха привлечени двама известни пилоти: към бившия пилот на Williams Нико Розберг се присъедини седемкратният световен шампион Михаел Шумахер за сезона 2010. Отборът имаше и тестови/резервен пилот в лицето на Ник Хайдфелд, който по-късно бе освободен през август, за да участва в тестове на гуми. Той тества новите гуми на Pirelli, която бяха предвидени за сезон 2011 г. През септември Хайдфелд подписа договор със Заубер, за да замени Педро де ла Роса.
Развитие и доминация през хибридната ера
Отборът бе ребрандиран като Mercedes GP и базиран във Великобритания (Brackley) с високопроизводително отделение за двигатели Mercedes High Performance Powertrains в Brixworth. Под ръководството на водещи инженери и с нарастваща собственическа и управленска роля на фигури като Toto Wolff, Mercedes постепенно се превърна във водещ отбор.
През 2014 г. влезе в сила нов регламент за задвижващи агрегати — турбиниран V6 хибриден мотор (Power Unit). Mercedes успя да разработи изключително ефективна и мощна система и доминира през следващите години. Отборът спечели осем поредни титли при конструкторите (2014–2021) и седем шампионски титли при пилотите с болидите на Mercedes (2014–2020: шест титли за Lewis Hamilton и една за Nico Rosberg през 2016 г.). Тази доминация превърна Mercedes-AMG Petronas в един от най-влиятелните и технически напреднали екипи в спорта.
Ключови пилоти и промени в състава
- Михаел Шумахер (2010–2012) — завръщане в състезанията с Mercedes GP.
- Нико Розберг (2010–2016) — постоянен състезател, световен шампион през 2016 г., след което се оттегли.
- Люис Хамилтън (от 2013 г.) — привлечен от отбора през 2013 и част от основния успех през хибридната ера; носител на множество титли с Mercedes.
- Валттери Ботас (2017–2021) — тимски партньор на Хамилтън и значим принос към конструкторските титли.
- Джордж Ръсел (от 2022 г.) — млад и обещаващ пилот, който се присъедини към отбора като съотборник на Хамилтън.
Технически иновации и операции
Mercedes е известен с инженерните си решения и иновации: ефективни хибридни системи, оптимизация на аеродинамиката и механичните компоненти, както и с въвеждането на концепти като DAS (Dual-Axis Steering) през 2020 г. — иновация, която бе краткотрайна, но показа техническата амбиция на отбора. Производството на шасита и агрегати се осъществява в модерни съоръжения, а до голяма степен успехът се дължи и на силното внимание към интеграцията между двигателното подразделение (Brixworth) и фабриката за шасита (Brackley).
Ролята на доставчика на двигатели
Mercedes продължава да доставя силови агрегати на други отбори, както в миналото бе дългогодишният партньор McLaren от. През годините Mercedes Power Units са използвани от няколко клиента в Първенството, което допринася за технологичния им пренос и финансиране на дейността на заводския отбор.
Шампионати и постижения (обобщение)
- Конструкторски титли (основен период): доминация 2014–2021 (8 поредни титли).
- Пилотски титли с болиди Mercedes: 2014–2020 (Lewis Hamilton 6; Nico Rosberg 1) — общо 7 титли в периода.
- Историческо начало: първи период на успехи в 1950-те, завръщане като заводски отбор след придобиването на Brawn GP през 2009 г.
Настояще и перспективи
След края на периода на абсолютна хегемония (след 2021 г.) Mercedes продължава да бъде водещ отбор с големи ресурси, инженерна експертиза и силни пилотски кадри. Отборът остава амбициран да се бори за титли, да развива иновации и да адаптира болидите си към променящите се регламенти в спорта. Непрекъснатото развитие на технологиите в областта на хибридните системи и аеродинамиката остава централно за стратегията на отбора.
Бележка: Текстът включва историческа ретроспекция и основни факти до средата на 2020-те години; за най-актуална информация относно резултати и промени в състезателните състави е препоръчително да се консултират официалните източници и сезонните справки.
Ранна история
Мерцедес в автомобилните състезания за Голямата награда (1930-1955 г.)
Mercedes-Benz участва за първи път в автомобилни състезания за Голямата награда през 30-те години на миналия век. Автомобилите "Сребърни стрели" на Mercedes-Benz и конкурентите от Auto Union са най-добрите състезателни автомобили. И двата отбора са финансирани в голяма степен от нацисткия режим. След 1932 г. те печелят всички европейски шампионати за Гран При. Рудолф Карачола печели три от шампионатите за Mercedes-Benz.
През 1954 г. Mercedes-Benz се завръща към състезанията в сегашните серии f1 с усъвършенствания Mercedes-Benz W196 (на снимката). Този автомобил се състезава както с открити, така и с обтекаеми колела (каросерия, която покрива колелата). Хуан Мануел Фанджо, предишният шампион от сезон 1951 г., преминава по средата на сезона от Maserati в Mercedes-Benz за дебюта им в Гран при на Франция на 4 юли 1954 г. Отборът постига незабавен успех с победа 1-2 (заемайки първо и второ място) с Фанджо и Карл Клинг. Освен това Ханс Херман прави най-бързата обиколка в състезанието. Фанджо печели още три състезания през 1954 г. и печели Световния шампионат във Формула 1.
Те продължават да постигат успехи и през сезон 1955 г., когато отново се използва същият автомобил. Мерцедес доминира през сезона, като Фанджо печели четири състезания, а новият му съотборник Стърлинг Мос печели Гран при на Великобритания. Фанджо и Мос завършват на първо и второ място в Световния шампионат през 1955 г. На 11 юни 1955 г. по време на "24-те часа на Льо Ман" в ужасна катастрофа загиват пилотът на Mercedes Пиер Левег и над 80 зрители. Тази катастрофа води до отмяната на Гран при на Франция, Германия, Испания и Швейцария през същата година. Mercedes-Benz се оттегля от моторните спортове, включително от Формула 1, в края на сезон 1955 г.
Компанията се завръща във Формула 1 през 1993 г., като неофициално доставя двигатели на отбора на Заубер. През следващата година партньорството става официално. През 1995 г. Мерцедес сменя отбора и започва да доставя двигатели на Макларън. Мерцедес закупува и малка част от Макларън. Между 1995 и 2009 г. McLaren печели три шампионата при пилотите и един при конструкторите. През 2009 г. Mercedes започва да доставя двигатели на отборите Brawn GP и Force India. През 2009 г. Brawn печели шампионата при пилотите и конструкторите.
Преди появата на Mercedes
Настоящият отбор на Mercedes води началото си от дългогодишния отбор Tyrrell Racing. Tyrrell се състезава като конструктор от 1970 г. до 1998 г. През 1999 г. Tyrrell се превръща в British American Racing (BAR). През 2006 г. BAR установява партньорство с Honda и се превръща в Honda Racing F1 Team. През декември 2008 г. Хонда решава да напусне състезанията във Формула 1 и от отбора на Хонда е сформиран Brawn GP. Връзката на Brawn с Mercedes започва, когато отборът решава да използва двигателя Mercedes FO 108W в последния момент. Мерцедес се нуждае от специално разрешение, за да доставя двигатели на Brawn. Тогавашният правилник на Формула 1 позволяваше на един доставчик на двигатели да снабдява само два отбора. Mercedes вече доставяше двигатели на McLaren и Force India.
Brawn печели първото състезание, в което участва, в Гран при на Австралия през 2009 г. Дженсън Бътън печели шест от първите седем състезания за сезона и печели Световния шампионат за 2009 г. Неговият съотборник Рубенс Барикело печели във Валенсия и Италия. И Бътън, и Brawn продължават да печелят Световните шампионати при пилотите и конструкторите в състезанието в Бразилия, предпоследното състезание за сезона. За първи път в шестдесетгодишната история на спорта отбор печели титлите при пилотите и конструкторите през първия си сезон.
Карл Клинг зад волана на Mercedes-Benz W196 на пистата Нюрбургринг
2010: Завръщане във Формула 1
Придобиване на Brawn GP
На 16 ноември 2009 г. официално е обявено, че Mercedes ще придобие отбора на Brawn, като Рос Брон ще продължи да изпълнява задълженията си на ръководител на отбора. Екипът ще продължи да се намира в Бракли, Обединеното кралство. Бракли се намира на по-малко от 30 мили от завода за двигатели на Мерцедес във Формула 1 в Бриксуърт.
Нико Розберг е обявен за първия пилот на отбора на 23 ноември 2009 г. На 23 декември 2009 г. седемкратният световен шампион Михаел Шумахер обявява, че ще се завърне във Формула 1 с екипа на Мерцедес. Бившите пилоти на Brawn Дженсън Бътън се присъединява към McLaren, а Рубенс Барикело - към екипа на Williams за 2010 г. С придобиването на Браун Mercedes се раздели с McLaren. Делът от 40%, който Daimler (притежаващ Mercedes) притежава в McLaren, ще бъде продаден обратно на McLaren Group за сумата от 500 млн. паунда.
Една от посочените причини за раздялата на Mercedes с McLaren е "заради амбициозните планове на McLaren да произвежда шосейни автомобили". McLaren планира да пусне в производство McLaren MP4-12C до 2011 г. Mercedes заяви, че ще продължи да доставя двигатели на McLaren до 2015 г.
Спонсорство
През декември 2009 г. отборът претърпява ранен неуспех, когато се установява, че договорът за спонсорство е невалиден. Спонсорският договор на стойност 80 млн. паунда, подписан от Браун с германската компания Henkel, е бил невалиден. От Henkel твърдят, че не са знаели за сделката и че не се интересуват от Формула 1. Според тях сделката е била сключена от бивш служител на Henkel върху откраднати фирмени канцеларски материали с цел измама на компанията. На 22 декември Хенкел обяви, че спорът с Мерцедес е решен с взаимно споразумение и че няма да бъдат предприемани правни действия. Хенкел планира да работи с германската прокуратура за изясняване на въпроса.
На 21 декември отборът обяви, че малайзийският доставчик на петрол Petronas ще се присъедини към отбора като основен спонсор. Отборът ще се състезава под пълното наименование Mercedes GP Petronas Formula One Team. Според някои доклади спонсорството се оценява на тридесет милиона евро всяка година. Заедно с петдесетте милиона, които отборът получи за спечелването на шампионата през 2009 г. като Brawn, Mercedes разполага с бюджет от осемдесет милиона евро, преди да похарчи каквито и да било собствени средства.
На 25 януари 2010 г. в музея на Мерцедес в Щутгарт е представена публично ливреята (схемата на боядисване) на отбора, на която присъстват Шумахер и Розберг. Автомобилът се състезава в традиционните сребристи цветове на Mercedes и запазва спонсора на Brawn GP MIGfx и добавя инвестиционната група Aabar към списъка със спонсори.
Нико Розберг спечели първия подиум за Mercedes като заводски отбор от 1955 г. насам в Гран при на Малайзия през 2010 г.
Състезателен рекорд
Основна статия: Резултати от Mercedes-Benz Grand Prix
Въпроси и отговори
В: Как се нарича състезателният отбор и конструктор от Формула 1?
О: Състезателният отбор и конструктор във Формула 1 е Mercedes-Benz Grand Prix Limited, известен също като Mercedes GP Petronas Formula One Team.
В: Кога Mercedes-Benz дебютира във Формула 1?
О: Mercedes-Benz дебютира във Формула 1 през 1954 г.
В: Какво се случва след сезон 1955 г.?
О: След сезон 1955 г. Mercedes напуска спорта.
В: Кога Mercedes се завръща като заводски отбор?
О: Mercedes се завърна като заводски отбор през ноември 2009 г.
Въпрос: Кои са някои от пилотите на този отбор?
О: Някои от пилотите на този отбор са Нико Розберг и Михаел Шумахер.
В: Кой е Ник Хайдфелд?
О: Ник Хайдфелд е тестовият и резервен пилот на Mercedes.
В: Каква беше ролята на Ник Хайдфелд в Sauber?
О: Ник Хайдфелд подписа договор със Заубер, за да замени Педро де ла Роса през септември 2020 г.
обискирам