Гума

Строителство

Гумите са изработени от различни видове каучук. По-мекият каучук се използва през лятото или когато гумите се нуждаят от по-добро сцепление, например при автомобилни състезания. Гумите от по-твърд каучук се произвеждат за дълготрайна работа, като например при камионите за превоз на дълги разстояния. Съществуват много различни видове гуми. Те се предлагат в различни размери и имат различни шарки на протектора.

Съществуват много различни размери гуми. На гумите за леки и товарни автомобили те са обозначени с 3 цифри и могат да изглеждат така: 225/60R16. Първото число е ширината в милиметри на гумата в най-широката точка, когато е монтирана и напомпана. Второто число е височината на страничната стена (страната на гумата) като съотношение или процент от ширината. Последното число е диаметърът на колелото в инчове.

Пример:

Размер на гумата: 225/60R16

Широчина на гумата = 225 мм

Височина на страничната стена = 135 мм (225 * .60 = 135)

Диаметър на колелото = 16 инча

За много големи гуми (например гумите на големите минни камиони) се използват други единици. Например: 59/80R63. Първото число е ширината на гумата в инчове. Второто число е височината на страничната стена като съотношение към ширината. Последното число е диаметърът на колелото в инчове.

Повреда на гумите

Повечето съвременни гуми нямат вътрешна тръба. В колелото има жлебове, които позволяват гумата да се издърпа на мястото си и задържат голямо налягане на въздуха. Ако в гумата има пукнатина, тя няма да може да задържа въздуха. Течовете на гуми са много често срещани. Най-честата причина е дупка от пирон или винт. Обикновено това може да се отстрани чрез закърпване на вътрешната страна на гумата, така че тя отново да може да задържа въздух. Ако дупката е в близост до или отстрани на гумата, тя не може да бъде поправена. Това е така, защото страните на гумата се огъват, за да поддържат теглото на автомобила. Пластирът няма да може да се справи с натоварването.

Гуми за кал и сняг

Mud and Snow (или M+S, или M&S) е обозначение, използвано от производителите за всесезонни и зимни гуми. Повечето от тях са проектирани така, че да осигуряват по-добри характеристики при ниски температури в сравнение с летните гуми. Сместа на протектора обикновено е по-мека от тази, използвана в гумите за летни условия. Това осигурява по-добро сцепление върху лед и сняг, но се износва по-бързо при по-високи температури. Гумите могат да имат значително по-голям от средния брой ламели в шарката на протектора, за да се задържат на леда. M&S се отнася до процента на празната площ на протектора. При автомобилите със задвижване на четирите колела гумите M&S често са стандартно оборудване.