Влак — определение, видове и употреба в железопътния транспорт
Влакът е съвкупност от железопътни вагони (наричани още превозни средства), които са свързани помежду си със или без локомотив. Влаковете служат за превоз на пътници и за превоз на различни товари — например суровини, готови стоки, товари и отпадъци. Превозните средства, които превозват товари, на англоезичния пазар често се означават с термини като freight cars (в САЩ) или wagons (в Обединеното кралство). Вагоните, предназначени за пътници, се наричат пътнически вагони, карета или мотриси. Мястото, където влакът спира, за да могат хората да се качват и слизат, се нарича гара или железопътна гара.
Видове влакове
- Пътнически влакове — обслужват превоза на хора; включват приградски (регионални), междуселищни, далечни експреси и високоскоростни влакове (напр. с експлоатационни скорости от порядъка на 200–350 km/h в много държави).
- Товарни влакове — съставени от различни типове товарни вагони: контейнерни, платформи, цистерни, хладилни вагони и др.; те са проектирани за максимална товароносимост и ефективност при товаро-разтоварните операции.
- Смесени влакове — съчетават пътнически и товарни вагони, използват се в райони с по-нисък трафик.
- Специализирани и обслужващи влакове — включват влакове за поддръжка на железопътната инфраструктура, почистване, пътни машини и туристически/исторически композиции.
Състав и основни елементи
Стандартният състав на влака включва:
- Движеща сила — локомотиви (електрически, дизелови, исторически парни) или самостоятелни мотриси/електропоезда и дизел-поезда (multiple units).
- Вагони — товарни и пътнически типове, оборудвани със сцепление, куплунзи и системи за подаване на въздух за спирачките.
- Системи за спиране — най-често въздушни (compressed-air) спирачки; при високи скорости и товарни влакове има допълнителни системи за управление на спирачното усилие.
- Електрическо и комуникационно оборудване — за сигнализация, безопасност, радиовръзка и управление (включително съвременни системи като ETCS/CBTC).
Операция и безопасност
Влаковете се движат по релсов път, поддържан чрез коловози, стрелки и контактна мрежа (за електрификация). Движението се управлява от разписания, маршрутни схеми и сигнални системи, които гарантират безопасността и точността. За безопасността се използват и автоматични системи за спиране при превишена скорост, защита на прелези и резервни процедури при извънредни ситуации.
Употреба и значение
Железопътният транспорт е икономичен и енергоефективен за превоз на големи обеми товари на дълги разстояния и за масовия превоз на пътници в градски, регионални и национални мрежи. Той играе ключова роля в логистичните вериги, свързвайки пристанища, индустриални центрове и терминали. Железопътните оператори и инфраструктурните стопани координират разписания, товарообороти и поддръжка, за да осигурят надеждност и оптимална експлоатация.
Кратък исторически обзор и бъдещи тенденции
От парните локомотиви до съвременните електрически и магнитно-левитиращи системи, железопътният транспорт постоянно се развива. Бъдещи тенденции включват дигитализация (интелигентни мрежи и предиктивна поддръжка), повишаване на скоростите, по-екологични тягови технологии и интеграция с мултимодалния транспорт за по-ефективни и устойчиви логистични решения.
История
|
| Този раздел в момента се разширява от редактор. Вие също можете да помогнете в разширяването. Този шаблон е поставен от User:Djm-leighpark(a)talk 19:26, 7 ноември 2022 (UTC). Ако този раздел не е променян от няколко дни, моля, премахнете този шаблон. |
| Бележка на сътрудника: Този раздел с история все още не е завършен. Надявам се да разширя този раздел, но това може да ми отнеме няколко дни. |
Преди появата на парните влакове е имало вагонни пътища, по които коне и хора са теглили вагони по релси, направени от камък и дърво.
Първото пътуване с парен влак е осъществено на 21 февруари 1804 г. в желязната фабрика Penydarren в Мертир Тайдфил, Уелс, Великобритания. Локомотивът Coalbrookdale е построен от Ричард Тревитик с помощта на собственика на железарията Самюъл Хомфрей.
През 1830 г. Ливърпулската и Манчестърската железница е първата, по която се движат пътнически и товарни влакове по начина, по който се движат влаковете в повечето железници днес.
Скоро след 1830 г. почти всички влакове са теглени от парни локомотиви. Парната машина е основният начин за движение на влаковете до 60-те години на ХХ в., когато много страни спират да ги използват, например през 1945 г. в Съединените американски щати има 38 853 парни машини, но през 1961 г. те са само 110.
С усъвършенстването на двигателите с вътрешно горене, които използват петрол и дизелово гориво, хората се опитват да ги използват, но в началото не са много успешни. През 1913 г. в Швеция е пуснат първият успешен в света двигател, който успява да работи до 1939 г. През 20-те години на миналия век дизеловите влакове стават все по-добри и през 30-те години на миналия век дизеловите влакове се движат много бързо, включително германски влак, който се движи от Берлин до Хамбург със скорост над 160 км/ч (100 мили в час), и влак, който се движи от Денвър до Чикаго, 1 015 мили (1 633 км) без спиране със скорост от 77 мили в час (124 км/ч) от край до край.
Първата малка железница, която се захранва с електричество, е построена през 1835 г., но повече електрически железници и влакове започват да се движат по целия свят едва след 90-те години на XIX век.
Исторически влак, теглен от кон
Видове влакове
Товарни превози
Товарните влакове имат товарни вагони (САЩ) или товарни вагони (Обединеното кралство) за превоз на стоки от едно място на друго. Някои от тях са бокс-вагони (затворени и покрити вагони за товари); други са специални, за да могат да превозват специални товари. Има бункерни вагони за пясък, въглища, руда и други гранулирани (подобни на пясък) материали, бордови вагони за превозни средства и машини, вагони-цистерни за течности, вагони-контейнери за контейнери и дори вагони-бутилки за разтопено желязо. Почти всичко, което не е твърде голямо, за да се побере под тунели и мостове, може да се транспортира със специални товарни вагони.
Пътник
Пътническите влакове имат пътнически вагони (САЩ) или вагони (Великобритания), направени така, че хората да могат да се придвижват с тях от една гара до друга.
Пътническите влакове обикновено са много удобен начин за пътуване. Много влакове разполагат с електрически контакти и горещи точки за Wi-Fi за компютри,
Повечето пътнически вагони са едноетажни: има и двуетажни, като например финландските вагони Inter-City.
Някои влакове приличат на специални автобуси, които могат да се движат само по релси.
Най-дългият пътнически влак в света е бил дълъг 1,9 км и е имал 100 вагона. Той е бил специален влак, който се е движил през октомври 2022 г. в Швейцария.
Влакове в града
За да стигнете до даден град и да се придвижите из него, може да се наложи влаковете да превозват много хора и те могат да бъдат много натоварени. Има много имена за този вид влакове, включително бърз транзит. Железопътната линия за тези влакове може да е под земята или над пътя. Влаковете, които се движат по градските пътища, се наричат трамваи. Нова дума за трамваите, които използват релси, използвани и от други влакове извън града, е '''трамвайни влакове'''.
Влакове, които стигат далеч
В Съединените щати има малко пътнически влакове на дълги разстояния, но в Европа и Азия те са повече.
Възможно е да разполагат със специален автомобил, в който можете да се храните. Понякога има и спални вагони (пътнически вагони с легла) за дълги нощни пътувания.
Много бързи влакове
Високоскоростната железница използва специални, бързи пътнически влакове по специални релси. Няколко от бързите влакове са маглев, които използват магнити, за да висят малко над релсите и да имат по-малко триене.
Натоварен влак в Египет (2019 г.)
Товарен влак, теглен от дизелови локомотиви.
Екипаж
- Машинистът или машинистът следи за правилното функциониране на влака, ускорява го или го забавя. Обикновено влакът се нуждае от машинист, за да работи добре, но някои от тях се управляват от компютър.
- Охранителят или кондукторът следи влакът да се движи в правилната посока и казва на машиниста, ако той допусне грешка.
- Само парните влакове имат огняр. Той се грижи огънят, който задвижва парния локомотив, да гори правилно, като добавя въглища в огъня.
Задвижване
Повечето влакове се теглят от локомотиви. Преди 1900 г. почти всички са били парни локомотиви. Тъй като този вид парна машина използва много голямо количество гориво за работата, която върши, през 30-те години на миналия век парата започва да отстъпва място на дизеловите локомотиви и електрическите локомотиви. Днес повечето локомотиви са дизелово-електрически локомотиви.
Понякога влакът няма отделен локомотив, но основният двигател (дизелов двигател или електромотор) е разположен в първия вагон на самия влак, а във вагона има кабина за машиниста. Вагонът се нарича "моторна единица". Някои влакове имат двигатели в много или във всички вагони. Това се нарича дизелова мотрисна единица или електрическа мотрисна единица. Обикновено и в двата края на влака има кабини за машиниста. Тези влакове са особено популярни в крайградския транспорт в големите градове. Електрическите влакове получават енергия от трета релса или от въздушни проводници.
Най-бързият влак в света е специален вид влак, използващ задвижване с маглев, и може да развие скорост от 600 км/ч. (370 мили в час).
Парен локомотив.
Речник
|
| Този раздел се нуждае от повече надеждност |
|
| Този раздел в момента се разширява от редактор и все още не е готов за използване. Вие също сте добре дошли да помогнете в разширяването. Ако този раздел не е променян от няколко дни, моля, премахнете този шаблон. |
| Бележка на сътрудника: Този нов раздел се изпробва, за да се види дали подобрява статията. Някои от тях може да се нуждаят от цитати, които първоначално няма да са налични. |
Когато се говори за влакове, се използват много думи, а това е списък на някои от често използваните:
Автомобил
Релсово превозно средство.
Интермодален
Отнася се за пренасянето на контейнери, които могат да се поставят и на кораби и пътни превозни средства.
Локомотив
Железопътно превозно средство, което се използва за придвижване на влак, но не превозва пътници или вещи. Понякога може да бъде наричано също така и първокласен или моторен вагон.
Railbus
Железопътен вагон с каросерия на автобус върху релсови колела. Някои от тях всъщност могат да представляват каросерия на автобус, монтирана на пътни колела.
Железопътни вагони
Едно от съставите на едно или повече пътнически превозни средства, които се задвижват независимо от локомотива.
Железопътно превозно средство
Всякакъв вид вагон, вагонче или локомотив, който се използва в железопътния транспорт. Когато те са свързани и могат да се движат заедно, се счита, че са влак. Железопътно превозно средство със знаци обикновено също се нарича влак. Обикновено то има собствен комплект колела, но в някои случаи две свързани превозни средства могат да ползват общ комплект колела там, където краищата им се срещат.
Вагон
Обикновено се използва като друго наименование на железопътно превозно средство, превозващо товари.
Въпроси и отговори
Въпрос: Какво представлява влакът?
О: Влакът е комплект от железопътни вагони, известни също като превозни средства, които са свързани помежду си със или без локомотив.
В: За какво се използват влаковете?
О: Влаковете се използват за превоз на хора и товари, като суровини, готови стоки, товари и отпадъци.
В: Какъв тип превозни средства превозват товари?
О: Превозните средства, които превозват товари, се наричат вагони в Съединените щати и вагони в Обединеното кралство.
В: Какъв тип превозни средства превозват пътници?
О: Превозните средства, които превозват пътници, често се наричат автобуси или карети.
В: Как се нарича мястото, където влакът спира, за да пусне хората да се качат и да слязат?
О: Мястото, на което влак спира, за да пусне хора да се качат и да слязат, се нарича гара или железопътна гара.
