Virgin Racing

Marussia F1 е състезателен отбор от Формула 1, който дебютира през сезон 2010 г. във Формула 1. Те получават разрешение да се присъединят към Формула 1 като Manor Grand Prix на 12 юни 2009 г. Те са един от четирите нови отбора, избрани да се състезават през сезон 2010 г. На 30 ноември ФИА публикува ревизиран списък на участниците, в който името на отбора е посочено като Virgin Racing. Virgin Group на Ричард Брансън е титулярен спонсор на отбора, който стартира на 15 декември 2009 г.

На 11 ноември руският автомобилостроител Marussia Motors става мажоритарен собственик на акциите на Virgin Racing. Marussia е партньор на Virgin Racing от самото създаване на отбора през 2009 г. Отборът ще се нарича Marussia Virgin Racing. През 2012 г. Marussia изцяло закупи отбора и го преименува на Marussia F1, като Virgin остава спонсор.

История

Формиране

Отборът е сформиран като Manor Grand Prix в партньорство между Manor Motorsport и Wirth Research.

Първоначално Алекс Тай от Virgin беше ръководител на отбора (отговорник). По-малко от месец след официалното стартиране на партньорството с Virgin, Тай напуска поста си и Джон Бут поема поста на тим шеф.

Отборът ще използва двигатели, доставени от Cosworth. Manor Motorsport е известен най-вече като отбор от Формула 3. В момента те се състезават в Евросериите на Формула 3 и помогнаха за старта на кариерите на световните шампиони Кими Райконен и Люис Хамилтън. Подготовката на състезателните автомобили и състезателните операции ще се провеждат от централата на компанията в Динингтън, Южен Йоркшир. Wirth Research ще проектира, разработва и произвежда автомобилите от базата си в Бистър.

Virgin Racing също така планира да създаде "Академия за пилоти" - серия от състезателни отбори, които започват от новите серии GP3 и стигат до Формула 1.

2010

Виж също: Сезон 2010 г. във Формула 1

Автомобилът на Virgin за 2010 г., VR-01, е първият автомобил от Формула 1, проектиран изцяло с помощта на технологията за компютърна симулация на динамиката на флуидите (CFD). CFD е компютърна програма, използвана за проектиране на състезателен автомобил, който се движи добре във въздуха. Тя се използва за замяна на тестови модели на автомобили в аеродинамичен тунел, за да се види колко добре се представят те.

На 17 ноември 2009 г. Virgin обяви, че бившият пилот на Toyota Тимо Глок ще бъде водещ пилот на отбора за сезон 2010 г. Пилотът подписва двугодишен договор с предложение за удължаване с една година. Към него ще се присъедини дългогодишният редовен участник в бразилската GP2 класация Лукас ди Граси. Другият бивш пилот от GP2 Луис Разиа ще бъде пилот за тестове и резервен пилот. Алваро Паренте също подписа договор като тестови пилот, но напусна отбора преди пускането на VR-01. Автомобилът за 2010 г. е представен официално на уебсайта на отбора на 3 февруари 2010 г. През следващите два дни Virgin пуска автомобила на частно събитие на пистата Силвърстоун.

След началото на сезон 2010 г. е установено, че резервоарът за гориво на състезателния автомобил е твърде малък. От 2010 г. автомобилите не могат да се зареждат с гориво по време на състезанието. Автомобилите на Virgin няма да могат да завършат нито едно състезание, освен ако пилотите не се движат с намалена скорост, за да пестят гориво. На отбора е разрешено да преработи шасито, за да увеличи размера на резервоара за гориво.

Екипът не успява да завърши пълно състезание с двата автомобила до петото състезание за сезона - Гран при на Испания. Отборът завърши на последно място на 12-а позиция.

2011

По време на загряващата обиколка преди състезанието Тимо Глок имаше проблем със състезателния си автомобил. Петата предавка в трансмисията се счупи. Глок се върна в гаражната зона. Механиците на отбора се опитаха да поправят автомобила. Отборът не успя да поправи трансмисията преди началото на състезанието. Глок не стартира в състезанието и бе вписан в списъка на DNS като "Не стартирал". Отборът отново завърши на последно място в класирането за втора поредна година.

Marussia (2012-)

Marussia купува контролния пакет акции и отборът е преименуван. Virgin заяви, че е напълно ангажирана с отбора и остава негов спонсор. Тимо Глок остава пилот и постига най-високото класиране на отбора (12-о място в Сингапур). През по-голямата част от сезона отборът заема 10-о място в шампионата, но във финалното състезание е победен от Caterham. Те завършват сезона на 11-о място и са далеч пред HRT.

Тимо Глок тества Virgin VR-01 по време на предсезонните тестове в Херес през февруари 2010 г.

Спонсорство

Virgin закупува осемдесет процента от отбора като част от споразумение за спонсорство. Официалният списък на ФИА за 2010 г., обявен на 30 ноември 2009 г., показва, че Manor GP е вписан като Virgin Racing.

Партньорите на екипа за 2010 г. включват

Доставчик на гуми (гуми) Bridgestone
Компания за ИТ услуги UST Global
Компания за екологични технологии Carbon Green
Шампоан марка Clear
Фирма за информационни технологии CSC
Търговци на чуждестранна валута FxPro
Фирма за облекло Kappa
Инвестиционната група Oxygen
Руски производител на спортни автомобили Marussia.

На 13 януари 2010 г. се появяват съобщения, че Virgin е платила допълнително милион и половина паунда на Cosworth, за да бъде преименуван агрегатът CA2010 на Marussia, въпреки че и Virgin Racing, и Cosworth отричат тази информация.

На 14 декември 2009 г. Lloyds Banking Group обявява, че е инвестирала десет милиона лири в екипа. Това е обрат на неотдавнашната тенденция финансови институции като ING и RBS да оттеглят спонсорството си. Все още не е ясно дали логото на Lloyds ще се появи върху автомобилите.