Сузука (Suzuka Circuit) — известна японска писта за Формула 1 и моторни спортове

Открийте Сузука (Suzuka Circuit) — легендарната японска писта за Формула 1 и моторни спортове в префектура Мие: история, трасе, състезания и новини.

Координати: 34°50′35″N 136°32′26″E / 34.84306°N 136.54056°E / 34.84306; 136.5405

Suzuka International Racing Course, накратко Suzuka Circuit, е състезателна писта за моторни спортове в Ино, град Сузука, префектура Мие, Япония, управлявана от Mobilityland Corporation, дъщерно дружество на Honda Motor Co., Ltd.

Кратка история

Suzuka е открита в началото на 1960-те години като изпитателна писта и състезателен комплекс, проектирана първоначално от Honda. С времето трасето се превръща в една от най-известните и технически изискващи писти в света, домакин на множество международни и национални шампионати. От 1987 г. пистата е редовен домакин на Гран при на Япония от календара на Формула 1 (с отделни периоди, в които домакинството е споделяно или прехвърляно на Fuji Speedway).

Конфигурация и характеристики

Suzuka е познат със своята уникална фигура-8 конфигурация — един от малкото големи международни писти, на които трасето се пресича над/под самото себе си посредством мост. Основната (Grand Prix) конфигурация е характерна с комбинация от бързи отсечки и сложни извивки, което изисква добро управление на автомобила и прецизно каране.

• Дължина и конфигурации: пистата предлага няколко различни трасета (Grand Prix, East, West и други къси варианти), използвани според категорията на състезанието.
• Типичното предизвикателство: смес от високоскоростни и технически секции, изискващи баланс между аеродинамика и механична устойчивост.
• Инфраструктура: съоръжението включва големи трибуни, питлейн, гаражи, официални зони за отбори и тренировъчни комплекси.

Известни завои

Някои от най-разпознаваемите сектори и завои са:

• 130R — дълъг и бърз ляв завой, известен със скоростта и риска, който налага.
• Esses — серия от бързи S-образни завои, където се печелят и губят много време.
• Degner — комбинация от два бързи, но тесни завоя, които изискват прецизност.
• Spoon Curve — двойно ляво на изхода към правата, важно за изходната скорост.
• Casio Triangle (често наричан “Casio Chicane”) — последна серия завои преди финалната права, използвана за забавяне и подготовка за спринта към финала.

Състезания и събития

Suzuka е сцена на разнообразни моторни мероприятия, сред които:

• Гран при на Япония (Формула 1)
• Сезонни състезания от национални и международни серии като Super GT и Super Formula
• Ендюрънс и мотоциклетни шампионати, включително прочутото 8-часово състезание (Suzuka 8 Hours)

Безопасност и промени

През годините трасето е претърпявало множество модификации с цел повишаване на безопасността — разширяване на зоните за изпреварване, увеличаване на оттеглящите площи (run-off), преработване на някои завои и добавяне на допълнителни бариери и системи за сигнализация. След тежки инциденти в световен мащаб, както и локални събития на самата писта, администрацията полага усилия за непрекъснато подобряване на мерките за безопасност.

Достъп и посетители

Комплексът е лесно достъпен с автомобил и обществения транспорт от околните градове. На място има голям брой места за зрители, паркинг, заведения и обслужващи услуги. Състезателните уикенди привличат значителен брой фенове не само от Япония, но и от целия свят.

Интересни факти

• Suzuka е една от емблематичните писти в световната история на моторните спортове и често играе ключова роля при решаването на шампионски титли.
• Дизайнът ѝ с фигура-8 е рядък и създава уникално преживяване за пилотите и публиката.
• Управлява се от Mobilityland Corporation, компания, свързана с Honda, което обяснява дългогодишната връзка между производителя и трасето.

Тази писта остава едно от най-признатите и предизвикателни места в света на моторните спортове, комбинирайки скорост, техника и история.

Събития в моторните спортове

Сузука е една от най-старите писти в световния шампионат на Формула 1. Тя има дълга история на състезания като домакин на Гран при на Япония. Сузука отпада от календара на Формула 1 за сезони 2007 и 2008 г. в полза на притежаваната от Toyota писта Фуджи. Фуджи току-що е преустроена и пистата е преработена от Херман Тилке. От 2009 г. Сузука и Фуджи се редуват като домакини на Гран при на Япония. През юли 2009 г. Фуджи обявява, че повече няма да бъде част от календара на Формула 1. Сузука подписва договор за провеждане на Гран при на Япония до 2011 г.

Веригата е затворена за една година, за да се извърши ремонт. Те трябваше да приведат пистата в съответствие с изискванията на Формула 1 за 2009 г. Последното голямо събитие се провежда на 18 ноември 2007 г. На 12 април 2009 г. пистата е отворена отново.

В Сузука се провеждат и други събития в областта на моторните спортове, включително състезанието за издръжливост "Сузука 1000 км". Състезанието на 1000 км в Сузука е кръг от сериите Super GT и е единственото състезание от тези серии с такава дължина. В Сузука се провежда и състезанието за мотоциклети "8 часа на Сузука", което се провежда от 1978 г. насам.

NASCAR организира NASCAR Thunder 100 - двойка демонстрационни състезания за 100 обиколки на Източната писта. Състезанията се провеждат през 1996 и 1997 г. Трасето с дължина 1,4 мили (2,3 км), което използва пит-стрийта и S-образните завои, преди да се присъедини отново към основната писта близо до триъгълника Касио. Автомобилите бяха от сериите Sprint Cup (тогава наричани Winston Cup) и Camping World West Series (тогава наричани Winston West). Полето беше с покани за двете състезания, като в него участваха няколко японски и австралийски пилоти. Събитието през 1996 г. е помрачено от трагедия, когато шофьорът на pace car Елмо Лангли умира от сърдечен удар по време на тренировка. По време на квалификациите за състезанието през 1997 г. дъждът кара Goodyear да използва дъждовни гуми за автомобилите Sprint Cup. За първи път в съвременната ера на NASCAR (започнала през 1972 г.) състезателните автомобили използват гуми за дъжд.

На 21 юни 2010 г. е обявено, че пистата "Сузука" ще бъде домакин на японския кръг от Световния шампионат за туристически автомобили през 2011 г. вместо международната писта "Окаяма".

Пренасяне на автомобила на Михаел Шумахер след оттеглянето му от Гран при на Япония през 2006 г.


Разположението на пистата от 2005 г.

130R

След два тежки инцидента през 2002 г. и 2003 г., безопасността в завой 130R на пистата е проблем. 130R е завой с радиус 130 метра (427 фута), който започва след кросоувъра. 130R е сравняван с Eau Rouge на Спа. През 2002 г. пилотът на Toyota Алън Макниш претърпява катастрофа с висока скорост през неравността. В резултат на катастрофата той преминава през метална ограда. Той не е получил сериозни наранявания.

Служителите на пистата промениха дизайна на завоя. Направиха го секция с двоен апекс (два по-малки завоя в един ъгъл). Единият връх е с радиус 85 м, а вторият - 340 м. (1 115 фута). Това доведе до много по-близък триъгълник Касио (шикан), като шиканът стана тип "автобусна спирка" за мотоциклети.

Проблемите продължават и в преработения раздел. По време на състезанието за Голямата награда на Япония за 2003 г., първото голямо събитие на пистата след промените, пилотът от MotoGP Дайджиро Като загива, когато катастрофира в новата отсечка, на път към спирачната зона за триъгълника Casio. От този инцидент MotoGP не се е връщала на пистата Сузука.

Пистата Сузука през 2006 г.

Въпроси и отговори

Въпрос: Какви са координатите на международното състезателно трасе "Сузука"?

В: Какво представлява международното състезателно трасе Suzuka?

В: Кой управлява международното състезателно трасе Suzuka?

В: Къде се намира международното състезателно трасе Сузука?

В: Какво е краткото име на Suzuka International Racing Course?

В: Какъв тип съоръжение е международното състезателно трасе Сузука?

Въпрос: Коя е компанията майка на Mobilityland Corporation, компанията, която управлява Suzuka International Racing Course?

Търсене по буква