Фуджи Спийдуей

История

F1 стартира в Япония

Fuji Speedway Corporation е създадена през 1963 г. като Japan NASCAR Corporation. Първоначално пистата е планирана за провеждане на състезания в стил NASCAR в Япония. Пистата е проектирана като суперспийдвей с дължина 4 км (2,5 мили) с високи банкети. Няма достатъчно средства за завършване на проекта и е проектиран само един от завоите с наклон. Mitsubishi Estate Co. (част от Mitsubishi) инвестира в пистата. През октомври 1965 г. те поемат правата за управление.

Пистата е превърната в шосеен път. Пистата Фуджи е открита през декември 1965 г. Наклоненият завой е бил донякъде опасен и е станал причина за няколко сериозни инцидента. Според Вик Елфорд "Причината, поради която банкетът беше толкова ужасяващ, беше, че в края на правата преминавахме през сляп гребен с около 190/200 мили в час и падахме в банкета. На други писти (Дайтона, Монтлери и т.н.) се изкачвате по банкета. "

Построена е нова част от трасето, за да се отстрани проблемът. Новото трасе с дължина 4,359 км (2,709 мили) е по-успешно. През 1966 г. пистата е домакин на състезание от нешампионата USAC Indy Car, спечелено от Джеки Стюарт. В края на сезона през 1976 г. на спидуейската писта се провежда първото състезание от Формула 1 в Япония. Марио Андрети печели състезанието, а Джеймс Хънт печели достатъчно точки, за да спечели титлата в световния шампионат.

През 1977 г. Жил Вилньов участва в катастрофа, при която загиват двама зрители край пистата. Формула 1 спира да се състезава на пистата и в Япония. Когато десет години по-късно Япония отново е добавена в графика на Формула 1, вместо това тя отива на "Сузука". Формула 1 се завръща на Фуджи едва през 2007 г.

Национално място за състезания

Фуджи остава популярно място за състезания със спортни автомобили. Световният шампионат за спортни автомобили на ФИА посещава пистата в периода 1982-1988 г. Фуджи често се използва за национални състезания. На пистата са добавени два шикана, за да се забавят скоростите. Дори и с тези промени, основната характеристика на пистата остава дългата 1,5 км права - една от най-дългите в целия автомобилен спорт.

Дългата пит-стрийм се използва и за драг състезания. През 1989 г. се провеждат изложби на NHRA. На пистата често се провеждат местни драг състезания.

Пистата все още се използва за японските национални състезания. През 2000 г. по-голямата част от акциите са закупени от Toyota. Toyota прави планове за бъдещи автомобилни състезания.

Реновиране

През 2003 г. пистата е затворена, за да се извърши основен ремонт на трасето. Използван е нов дизайн от Херман Тилке. Пистата е отворена отново на 10 април 2005 г. На 30 септември 2007 г. тя е домакин на първото състезание от шампионата на Формула 1 от 29 години насам. Състезанието е спечелено от Люис Хамилтън.

Пистата е домакин на фестивала NISMO за исторически състезатели на Nissan. Toyota също е домакин на свое собствено историческо събитие седмица преди NISMO, наречено Toyota Motorsports Festival. В близост се намира трасе за дрифт, което е изградено като част от реконструкцията.

Единственият път, когато пистата се движи в обратна посока, е по време на кръга за дрифт D1 Grand Prix. Сериите се провеждат от 2003 г. насам, с изключение на закриването им през 2004 г. Пистата става първата, която се провежда на състезателна писта от международно ниво, и първата от трите, които се провеждат на писта от Формула 1.

Като част от ремонта през 2003 г. по-голямата част от стария участък на пистата с банкети е премахната. Остава само малка част.

Вследствие на слабите продажби на билети и лошото време FOM решава, че Гран при на Япония ще се провежда последователно на пистата Фуджи и Сузука. Следващото състезание на Сузука е на 4 октомври 2009 г. След световната рецесия и собствените си финансови проблеми Toyota решава да спре домакинството на Гран при на Япония.

Главна врата на веригата


Предишни оформления на пистата Fuji Speedway: Червено 1965-1985 г., Зелено 1986-2004 г.


Изоставеният "бряг 30°" на старото трасе


Възстановена трибуна през 2000-те години

Записи

Категория	Запис	Шофьор	Автомобил	Дата
1974–1984
Световен шампионат за спортни автомобили	1:10.02	Стефан Белоф	Porsche 956	1 октомври 1983 г.
Формула 1	1:12.23	Марио Андрети	Lotus 78-Ford	22 октомври 1977 г.
Формула 2	1:12.62	Джеф Лийс	Март 832-Honda/Mugen	14 август 1983 г.
1984–1992
All Japan Sports Prototype Championship	1:14.088	Казуйоши Хошино	Nissan R92CP	2 май 1992 г.
Формула 2	1:18.31	Сатору Накаджима	март 842-Honda/Mugen	15 април 1984 г.
Серия Fuji Grand Champion	1:21.800	Масанори Секия	Март 89GC Mugen	29 октомври 1989 г.
1993–2003
Формула 3000	1:14.854	Такуя Куросава	Lola T92	10 април 1993 г.
Формула Нипон	1:15.304	Казуйоши Хошино	Lola T96/52	19 октомври 1996 г.
Прототип за Льо Ман	1:16.349	Укьо Катаяма	Toyota GT-One TS020	6 ноември 1999 г.
JGTC (GT500)	1:23.886	Юджи Тачикава	Toyota Supra	3 май 2003 г.
Формула 3	1:26.344	Тацуя Катаока	Dallara F302 Toyota	6 април 2003 г.
Японски шампионат за туристически автомобили (Група А)	1:31.131	Казуйоши Хошино	Nissan Skyline GT-R R32	31 октомври 1993 г.
JGTC (GT300)	1:31.356	Суга Ичиджо	Mosler MT900R	3 май 2003 г.
Японски шампионат за туристически автомобили (Super Touring)	1:33.035	Наоки Хатори	Honda Accord	1 ноември 1997 г.
Супер Тайкю	1:35.173	Касуя Шунжи	Nissan Skyline GT-R R33	7 ноември 1998 г.
2005–
Формула 1	1:17.287	Фелипе Маса	Ferrari F2008	11 октомври 2008 г.
Формула Нипон	1:25.525	Беноа Трелюе	Lola FN06-Toyota	31 март 2007 г.
Прототип за Льо Ман	1:31.065	Дайсуке Ито	Кураж LC70-Mugen	2 юни 2007 г.
Super GT (GT500)	1:33.066	Такаши Когуре	Honda NSX	3 май 2007 г.
Japan Le Mans Challenge (LMP1)	1:33.117	Шинсуке Ямазаки	Zytek 04S	2 юни 2007 г.
Формула 3	1:35.173	Казуя Ошима	Dallara F306-Toyota	3 март 2007 г.
Super GT (GT300)	1:40.682	Харуки Куросава	Honda NSX	3 май 2005 г.
Супер Тайкю (ST-1)	1:46.304	Масатака Янагида	BMW Z4 Coupé	4 август 2007 г.

Fuji Speedway във видеоигрите

Пистата Фуджи е позната на феновете на аркадната състезателна игра Pole Position, тъй като на нея се състезават автомобили.

Фуджи е включен и в редица видеоигри, включително Top Gear, няколко игри Gran Turismo и TOCA Race Driver.

Fuji Speedway в телевизията

Пистата "Фуджи" заема важно място в японската телевизионна драма "Двигател" като основна сцена на състезателните сцени. На нея се провежда и (измислената) "Купа Регулус".