Mugen (M-TEC) — японска тунинг компания и доставчик на двигатели за Honda и Ф1

Mugen Racing

Едноместни самолети

През 1986 г. Формула 3000 е представена в Япония. Mugen се присъединява към Honda, за да създаде двигател за F3000. Той е представен през сезон 1987 г. и е предоставен на лизинг на 14 отбора. През 1988 г. Mugen печели четири от първите пет места в японския шампионат F3000. През 1989 г. Mugen влиза в европейския шампионат F3000 с двигателя MF308. Те печелят шампионата с Жан Алези, който кара Reynard. Същата година компанията произвежда собствен прототип на 3,5-литров V8 двигател за Формула 1 с кодово име MF350.

През 1988 г. Mugen започва да настройва двигатели Honda за използване във Формула 3. Те печелят японските серии с Акихико Накая, а през 1990 г. разширяват дейността си в Европа. Mugen печели първите си шампионати във Формула 3 в Европа. Вземат френската титла с Ерик Хелари и британската корона с Мика Хеккинен. Те печелят титлата и през 1991 г. с Рубенс Барикело.

Формула 1

През 1991 г. Mugen конструира двигатели Honda V10 за Tyrrell. През 1992 г. двигателят е преименуван на Mugen MF351H. Двигателят е използван от екипа на Footwork през 1992 и 1993 г.

През 1994 г. Mugen се премества в Team Lotus с новия Lotus 109. Отборът е недофинансиран, а шасито на 109 пристига със закъснение. Автомобилът и неговият двигател са оценени с една точка. В края на годината Lotus е закрит.

През 1995 г. Mugen преминава в екипа на Ligier. През 1996 г. Mugen печели първото си състезание във Формула 1. Двигателят с обем 3,0 л, с кодово име MF301H, печели през 1996 г. Гран при на Монако с пилот Оливие Панис.

През 1997 г. Ligier е поета от Ален Прост и е преименувана на Prost Grand Prix. Когато през 1998 г. Прост сменя двигателите на Peugeot, Mugen сключва двугодишно споразумение с Jordan Grand Prix. През сезон 1998 г. на пистата Спа-Франкоршамп завършват с 1-2 места Деймън Хил и Ралф Шумахер.

През 1999 г. Хайнц-Харалд Френцен печели два пъти, а Йорден завършва шампионата на конструкторите на трето място. През 2000 г. Honda Motor Company обявява, че ще се завърне във Формула 1. През 2000 г. Honda ще доставя собствени двигатели на British American Racing. В края на сезон 2000 г. Mugen се оттегля от Формула 1.

Състезания със спортни автомобили

През 1998 г. Mugen се включва в състезанията със спортни автомобили. Те създават няколко състезателни автомобила NSX. През 2000 г. отборът Mugen/Dome става шампион.

През 2001 г. в JGTC Mugen NSX спечели две състезания. През юни компанията обявява новия 4,0-литров V8. Моделът MF408S е създаден за основния клас прототипи в 24-те часа на Льо Ман и Американските серии Льо Ман.

Превозни средства

Mugen е създала концептуални автомобили Honda. Някои от моделите се продават на вътрешния пазар в Япония.

Списък на автомобилите Mugen

• Honda city turbo I и II
• 1984 Mugen Honda CR-X
• 2004 Honda Fit Dynamite
• 2005 Honda Legend Max
• 2006 Honda Fit Spec.D
• 2006 Honda Civic Dominator
• концепцията Road to Racing (на базата на Honda Civic) (2007 г.)
• Концепция за открит покрив Pure Sports (на базата на Honda S2000) (2007 г.)
• Mugen Courage LC70 (Japan Le Mans Challenge LMP-1) (2007 г.)
• Mugen S2000 (2008 г.)
• Honda Fit F154SC (2008 г.)
• Mugen RR Experimental Spec. (на базата на Honda Civic Type R) (2008 г.)
• Honda Civic 5D MUGEN
• Honda NSX Mugen RR (2009 г.)
• Honda Civic Mugen RR Advanced Concept (2009 г.)
• Honda Accord Mugen 24sc (2009 г.)
• Honda Odyssey Mugen (2009 г.)
• 2005 Subaru Legacy GT Сребърен със златни джанти

Производствени превозни средства

• Civic Mugen Si
• Civic Mugen RR
• CR-Z Mugen
• Prelude Mugen

Като доставчик на двигатели

(Ключ) (Резултатите в получерно означават полпозишън; резултатите в курсив означават най-бърза обиколка.)

Полевата позиция в получерно.
Най-бърза обиколка в курсив.

Статистика за Формула 1