ATS (Automobili Turismo e Sport) италиански производител история, модели и участие във Формула 1

ATS (Automobili Turismo e Sport, примерно "Туризъм и спортни автомобили") е малък италиански производител на автомобили и за кратко конструктор във Формула 1. Компанията е основана през 1963 г. от инженери, напуснали Ferrari, сред които най-известни са Карло Кити и Джото Бизарини, и е замислена като пряк съперник на Ферари. ATS произвежда автомобили в периода приблизително 1963–1965 и участва във Формула 1 през сезона 1963 г.

Кратка история

Инициативата за създаване на ATS идва от група инженери и механици, които напускат голямия заводски отбор, с цел да изградят както състезателен отбор във Формула 1, така и малък производител на спортни роудстъри и купета. Компанията има амбициозни планове и представя два основни проекта: спортния модел ATS 2500 GT и състезателния болид Tipo 100 за Формула 1.

Модели

ATS 2500 GT е двуместно спортно купе с ограничено производство — проектирано като елегантен, високопроизводителен спортен автомобил, целящ да конкурира италианските купета от висок клас. Поради малкия обем на производство, трудностите при финансиране и липсата на мащабни продажби, бройката остана много ограничена и днес автомобилите от този тип са редки и ценени от колекционерите.

Tipo 100 е състезателният болид, разработен за шампионата на Формула 1 през 1963 г. По външен вид и общи решения той напомняше силно Ferrari 156 — моделът, с който Ферари бе участвал във Формула 1 през 1961 г. Болидът е проектиран за изискванията на 1,5-литровия шампионат и включваше решения, характерни за ранните 60‑те (компактна каросерия, средно разположен двигател и др.).

Участие във Формула 1 (1963)

• ATS дебютира като конструктор през сезон 1963 и записа ограничен брой заявки — общо 10 старта (пет състезания с по два автомобила).
• Работата на отбора бе сериозно затруднена от технически проблеми, чести откази и организационни/финансови затруднения.
• От десетте заявки само два автомобила успяха да бъдат класирани в края на състезание: Джанкарло Багети (Giancarlo Baghetti) и Фил Хил (Phil Hill). Багети завърши класиран, но на 23 обиколки зад победителя — Джим Кларк, а Фил Хил (без връзка с Греъм Хил) финишира със значителна загуба от водачите (завърши с около седем обиколки изоставане).
• В резултат на тези неуспехи и липсата на стабилно финансиране дейността на отбора във Формула 1 бе прекратена още след 1963 г., а производството на пътни автомобили значително намаля и в крайна сметка спира около 1965 г.

Причини за неуспеха и наследство

Основните причини за краткия живот на ATS са:

• финансови ограничения и недостатъчно дългосрочно финансиране;
• организационни проблеми при управлението на едновременно състезателен проект и производствена дейност;
• технически неизправности и недоразвити решения по болида, което доведе до множество откази по време на състезания.

Въпреки краткия си живот, ATS оставя интересен отпечатък в историята на италианския автомобилен дизайн — най-вече с модела 2500 GT и със самото смело решение на група конструктори да се противопоставят на мощен производител като Ферари. Днес няколко оцелели примера на ATS 2500 GT са ценни сред колекционерите и често се показват на ретро изложби и събития.

Забележки

Името "ATS" по-късно е използвано и в други автомобилни или състезателни проекти (включително отделни екипи или фирми), но тези по-късни инициативи са отделни от оригиналната италианска компания от 1960-те.

Като цяло историята на ATS (Automobili Turismo e Sport) е пример за амбиция и инженерна смелост, която среща сериозни пречки в реалния свят на автомобилния бизнес и високосъстезателните шампионати.

Въпроси и отговори

В: Какво означава ATS?

В: Кой е основател на компанията?

В: Кои са двата най-известни автомобила, произведени от ATS?

В: Как се представи отборът от Формула 1 през 1963 г.?

Въпрос: Какво беше специалното в автомобила Tipo 100?

Въпрос: Кой спечели състезанието, в което Джанкарло Багети завърши на 23 обиколки зад него?

Въпрос: Фил Хил роднина ли е на Греъм Хил?

Търсене по буква