Super Aguri F1

Super Aguri F1 е състезателен отбор от Формула 1, който се състезава от 2006 до 2008 г. Отборът е основан от бившия пилот от Формула 1 Агури Сузуки. Базата на отбора е в Токио, Япония. Те оперират от бившата фабрика на Arrows в Лийфийлд, Великобритания. Автомобилите се наричаха Super Aguri-Honda, защото използваха двигатели Honda. Отборът до известна степен е неофициален втори отбор на Honda. В Япония общественият натиск убеди Honda да помогне на бившия си пилот Такума Сато да продължи във Формула 1. Това води до стартирането на Super Aguri F1 и до доставката на двигатели от Honda. Отборът се състезава две пълни години и част от третата година. След четири състезания през сезон 2008 г. отборът се оттегля поради финансови проблеми.

Създаване на екип

Отборът стартира през септември 2005 г. На 1 ноември 2005 г. отборът заявява пред ФИА желанието си да участва в световния шампионат на Формула 1 през 2006 г. ФИА не одобрява участието на Супер Агури. Беше съобщено, че отборът не е успял да даде навреме необходимата гаранция за участие в размер на 48 млн. долара. Super Aguri отново подава заявление за участие през 2006 г. Тъй като е пропуснал първоначалната регистрация, отборът се нуждае от съгласието на съществуващите десет отбора за неговото участие. Останалите отбори дават необходимото единодушно съгласие. Super Aguri е потвърден от ФИА на 26 януари 2006 г.

Състезателна история

През 2006 г. шасито Super Aguri SA05 е базирано на Arrows A23 от 2002 г. Шасито на Arrows е закупено от бившия директор на Minardi Пол Стодарт.Стодарт го купува, когато отборът на Arrows фалира. Super Aguri актуализира старото си шаси, за да стане Super Aguri SA06. Те са използвани от Гран при на Германия до края на годината.

Такума Сато и Юджи Иде са първите състезателни пилоти на отбора през сезон 2006 г. Франк Монтани е третият пилот. На 4 май, след четири състезания, отборът обявява, че Монтани ще замени Иде като състезателен пилот. Суперлицензът на Иде е отнет след сблъсък с Кристиян Алберс.

За 2007 г. Super Aguri обяви, че Такума Сато и Антъни Дейвидсън ще карат за отбора.

Когато новият автомобил SA07 е тестван за първи път от ФИА, той не успява да премине краш теста. По-малко от 48 часа преди първата тренировка за Гран при на Австралия шасито SA07 е готово. На Гран при на Испания отборът печели първата си точка. Такума Сато финишира на 8-о място. На Гран при на Канада отборът постига най-високото си класиране. Сато завършва на шесто място и печели три точки.

За 2008 г. Super Aguri запазва пилотите си Такума Сато и Антъни Дейвидсън след придобиването на неуточнена част от отбора от Magma Group, която става частичен собственик на отбора. Отборът не участва в последните предсезонни тестове. Не всички части бяха пристигнали. Magma отмени предложената от тях покупка, оставяйки бъдещето на Super Aguri под въпрос. На оборудването на Super Aguri е отказано влизане в Истанбул парк за Гран при на Турция. Съобщава се, че изпълнителният директор на Honda Racing Ник Фрай е казал на организаторите на състезанието, че Super Aguri няма да участва. На 6 май 2008 г. основателят и директор на отбора Агури Сузуки обявява, че се оттегля от Световния шампионат за 2008 г. поради финансови проблеми. Той заяви, че нарушаването на договора от страна на SS United Group Oil & Gas Company води до загуба на финансова подкрепа. Отборът беше в затруднено финансово положение.

Екип от партньори по корпоративно възстановяване беше назначен да търси купувач за Super Aguri. Активите на отбора бяха закупени от германски бизнесмен на име Франц Хилмер. Хилмер неуспешно се опитва да влезе в сезон 2010 г. под името Brabham.