Боинг 727 | реактивен самолет

Boeing 727 е реактивен самолет. Произвежда се от Boeing Commercial Airplanes. Той може да превозва от 149 до 189 пътници. Може да прелети от 2400 до 2700 морски мили (4400 до 5000 км). Boeing 727 е създаден за полети на къси разстояния. Той може да излита и от къси писти на по-малки летища. Той има три двигателя Pratt & Whitney JT8D. Единият двигател е в задната част, а другите два са разположени отстрани на самолета. 727 е единственият самолет, произведен от Boeing, който има три двигателя.

Boeing 727 е създаден след Boeing 707. Боинг 727 и 707 имат някои сходни характеристики. Първият полет на 727-100 е през февруари 1963 г. Първата авиокомпания, която го използва, е Eastern Air Lines. 727-200, по-дълга версия на 727, лети за първи път през юли 1967 г. Той е използван за първи път от Northeast Airlines през декември 1967 г.

Моделът 727 е произведен през 70-те години на миналия век. Последният самолет 727 е произведен през 1984 г. През юли 2011 г. авиокомпаниите използват 23 самолета 727-100 и 227 самолета 727-200. 727 е много шумен самолет, затова на някои 727 са поставени комплекти за заглушаване, за да станат по-тихи.


 

Разработване

Боинг 727 е създаден за полети от малки градове с летища с по-къси писти. Освен това превозваше по-малко пътници. United Airlines искаше самолет с четири двигателя, за да може да лети до летища, които са на голяма височина. Пример за такова летище е международното летище "Стейпълтън" в Денвър, Колорадо. American Airlines искаше самолет с два двигателя. Eastern Airways искаше самолет с три двигателя, за да може да лети до Карибите. Авиокомпаниите решават да поискат триджет, който е самолет с три двигателя.

През 1959 г. лорд Дъглас заявява, че Boeing и de Havilland Aircraft Company трябва да работят заедно за създаването на триджети. Boeing създава самолета 727, а de Havilland - D.H.121 Trident. Двата самолета си приличат доста, но 727 е малко по-голям. Boeing искаше да използва турбовентилаторни двигатели Allison AR963 за 727. Самолетът на de Havilland също използва тези двигатели. Boeing и de Havilland изпращат инженери, за да разгледат проектите си. Въпреки това Boeing решава да не работи съвместно с de Havilland и променя двигателя.

През 1960 г. Pratt & Whitney иска да продаде своя нов дизайн на турбовентилатор JT8D. Компаниите United и Eastern проявяват интерес към този двигател, затова Pratt & Whitney решава да продължи да го проектира. Еди Рикенбекър от Eastern казва на Boeing, че авиокомпанията иска двигатели JT8D за своите самолети 727. Първоначално Boeing не иска да използва JT8D за 727, но в крайна сметка решава да използва JT8D.

Самолетът 727 има специални части на крилата си, които му помагат да постигне по-голяма подемна сила. Това означава, че той може да излита от по-къси писти в сравнение с повечето други самолети.

По-късно са направени няколко по-дълги самолета 727, които превозват повече пътници. Те замениха други реактивни самолети като Boeing 707 и Douglas DC-8. Те замениха и витловите самолети като DC-4, DC-6, DC-7 и Lockheed Constellation.

Boeing спира производството на 727 през 1984 г. Произведени са 1832 броя. 1831 от тях са предадени на авиокомпания.



 Производство на самолет 727  Zoom
Производство на самолет 727  

Дизайн

Самолетът 727 е предназначен за малки летища. Това означаваше, че ще трябва да се лиши от някои неща като стълби. Boeing вгражда в 727 стълбища. Първоначално стълбите можеха да се отварят, докато самолетът лети. Въпреки това Д. Б. Купър, който бил похитител, скочил от самолет 727. Това се случило, докато самолетът летял над северозападната част на Тихия океан. След това Boeing променя конструкцията, така че стълбите да не могат да се отварят, докато самолетът лети. Освен това самолетът 727 е имал и спомагателен енергиен агрегат (APU). Това означаваше, че 727 можеше да управлява системите си без захранване от земята. APU се намира в близост до ходовата част. Това е доста необичайно.

Едно от нещата, които позволяваха на 727 да каца на къси писти, беше конструкцията на крилата му. 727 нямаше двигатели на крилата си, така че клапите можеха да се използват на цялото крило. Имаше и някои други неща, които осигуряваха по-голяма подемна сила. Заедно тези неща създават коефициент на подемна сила 3,0.

Шум

Самолетът 727 е един от най-шумните пътнически самолети. Двигателите JT8D на 727 са с нисък байпас. Това ги прави много по-шумни от двигателите с висок байпас. Boeing обмисля да даде на 727 по-тихи двигатели. Те заявиха, че може да се използва двигателят JT8D-200.

Всички 727, които се използват днес, трябва да получат комплект за затишие. Комплектът "hush kit" е нещо, което прави реактивния двигател по-тих. FedEx произвежда един от тези комплекти. Над 60 компании са го закупили. Различни компании са направили и крила за 727.

Самолетите 727 (включително 727, които са оборудвани с шумозаглушител) са забранени за полети на някои летища в Австралия заради шума, който вдигат.



 Опашка на самолет Boeing 727 на Pan Am  Zoom
Опашка на самолет Boeing 727 на Pan Am  

Lloyd Aéreo Boliviano 727-200 на летище Хорхе Вилстерман. Задните въздушни стълби се виждат на опашката на 727.  Zoom
Lloyd Aéreo Boliviano 727-200 на летище Хорхе Вилстерман. Задните въздушни стълби се виждат на опашката на 727.  

Боинг 727 на Lufthansa на летище Орли в Париж през 1981 г.  Zoom
Боинг 727 на Lufthansa на летище Орли в Париж през 1981 г.  

Боинг 727-200 на Air Algérie през септември 1981 г.  Zoom
Боинг 727-200 на Air Algérie през септември 1981 г.  

История

Самолетът 727 можеше да лети до различни държави, както и до места в една и съща държава. Той е полезен на летища, където пистата е от чакъл. Тъй като двигателите са разположени толкова високо, няма голям риск те да бъдат повредени от неща на земята.

Самолетът 727 се използва и от военните. Тъй като седалките можеха да се отварят по време на полет, Централното разузнавателно управление ги използваше, за да доставя агенти и доставки във Виетнам.

Boeing C-22 се използва от Националната въздушна гвардия и Бюрото на Националната гвардия за превоз на хора по въздуха. Използвани са три самолета C-22B. Всички те са принадлежали на 201-ва ескадрила за въздушен транспорт, Национална въздушна гвардия на окръг Колумбия.

На мястото на 727 се появява Boeing 757. Въпреки това 757 е много по-голям от 727. Поради тази причина някои авиокомпании замениха 727 с 737-800 или Airbus A320.



 FedEx 727 на международното летище в Портланд с отворени товарни врати  Zoom
FedEx 727 на международното летище в Портланд с отворени товарни врати  

N281FE, самолет FedEX 727-233, напуска международното летище Портланд  Zoom
N281FE, самолет FedEX 727-233, напуска международното летище Портланд  

Кабина на полетния симулатор Боинг 727 в Международната авиационна академия на Pan Am  Zoom
Кабина на полетния симулатор Боинг 727 в Международната авиационна академия на Pan Am  

Различни видове Boeing 727

Източник: Самолетите на Boeing от 1916 г.

Съществуват два вида 727. Първият се нарича 727-100. Авиокомпаниите започват да го използват през февруари 1964 г. Авиокомпаниите започват да използват следващия тип, 727-200, през декември 1967 г.

727-100

Първият полет на самолета 727-100 е на 9 февруари 1963 г. United Airlines получава първия самолет на 29 октомври 1963 г.

Произведени са 571 броя 727-100 (407 броя -100, 53 броя -100C и 111 броя -100QC). Последният самолет е произведен през октомври 1972 г. Boeing запазва един 727-100. Това означава, че реалният брой е 572.

727-100C

Този тип може да се превърне в товарен и в пътнически самолет.

727-100QC

QC означава Quick Change (бърза смяна). Това е самолет 727-100C, който може да се превърне в товарен самолет много по-бързо (за 30 минути).

727-100QF

QF е съкращение от Quiet Freighter (тих товарен кораб). Той е създаден за United Parcel Service.

727-200

727-200 е по-дълга версия на 727-100. -200 е с 20 фута (6,1 м) по-дълъг (153 фута, 2 инча, 46,7 м) от -100 (133 фута, 2 инча, 40,6 м).

Първият полет на самолета 727-200 е на 27 юли 1967 г. Northeast Airlines получава първия самолет 727-200. Произведени са 310 самолета 727-200. През 1972 г. 727-200 Advanced заменя 727-200.

727-200 Advanced

Този тип може да лети по-дълго. Освен това има някои подобрения в кабината.

727-200F Advanced

Тип самолет 727-200 Advanced, който може да превозва товари.

Супер 27

Скоростта на този тип е по-висока с 50 мили в час (80 км/ч). Това се случва, защото двигателите са заменени с по-мощни. Освен това има крила. Първоначално този тип се произвежда от Valsan Partners, но по-късно Quiet Wing Technologies в Редмънд, Вашингтон, започва да го произвежда.



 Товарен самолет DHL 727-200F в Сан Диего  Zoom
Товарен самолет DHL 727-200F в Сан Диего  

Kalitta Charters II 727-200 на летище LEX; Лексингтън, Кентъки  Zoom
Kalitta Charters II 727-200 на летище LEX; Лексингтън, Кентъки  

Syrian Air 727-200Adv  Zoom
Syrian Air 727-200Adv  

TAP Portugal 727-100  Zoom
TAP Portugal 727-100  

Delta Air Lines 727-200  Zoom
Delta Air Lines 727-200  

Потребители

Към декември 2012 г.[актуализация] все още се използват 208 самолета 727. Тези авиокомпании разполагат с пет или повече самолета 727:

  • Amerijet International (6)
  • Cargojet Airways (9 + 1 неактивен)
  • FedEx Express (31 броя 727-200)
  • Чартъри Калита (8)
  • Въздушна харта на Kelowna Flightcraft (13)
  • Linhas Aéreas Suramericanas (6)
  • Rio Linhas Aéreas (7)
  • Общо Linhas Aéreas (6)
  • Transmile Air Services (7)

Правителство и военни

Самолетът 727 е използван от някои правителства. Използвали са го белгийските, югославските, мексиканските, новозеландските и панамските военновъздушни сили. Армията на Съединените щати също е използвала 727; той се е наричал C-22.

Бенин

  • Военни от Бенин (1)

Буркина Фасо

  • Air Force de Burkina Faso (1)

Колумбия

  • Колумбийско правителство
  • Колумбийски военновъздушни сили (2)

Демократична република Конго

  • Военновъздушни сили на Конго (4)

Джибути

  • Военновъздушни сили на Джибути

Еквадор

  • Еквадорски военновъздушни сили (3)

Мексико

  • Мексикански военновъздушни сили (5)
  • Федерална превантивна полиция (4)

Монголия

  • Монголски военновъздушни сили (2)

 

Злополуки

Към 2010 г. с Boeing 727 са станали 325 произшествия. Той е претърпял 112 произшествия, при които е загубил корпуса си. При тях са загинали 3783 души. Боинг 727 е бил отвличан 178 пъти и при това са загинали 345 души.


 

Поръчки и доставки

Информация от:

727 модела

Тип

Поръчки

Доставки

727-100

407

407

727-100C

164

164

727-200

1245

1245

727-200F

15

15

Общо

1831

1831

Боинг


 

Свързани страници

Въздухоплавателни средства, свързани с този

Подобни самолети

 

Въпроси и отговори

В: Какъв тип самолет е Boeing 727?


О: Боинг 727 е реактивен самолет.

В: Колко пътници може да превозва?


О: Boeing 727 може да превозва от 149 до 189 пътници.

В: На какво разстояние може да лети?


О: Boeing 727 може да прелети от 2400 до 2700 морски мили (4400 до 5000 км).

В: Каква е била целта на създаването на 727?


О: Боинг 727 е създаден, за да лети на къси разстояния и да излита от къси писти на по-малки летища.

В: Колко двигателя има?


О: Boeing 727 има три двигателя Pratt & Whitney JT8D; единият двигател е в задната част, а другите два са отстрани на самолета.

В: Кога го използва първата авиокомпания?


О: Eastern Air Lines е първата авиокомпания, която го използва през февруари 1963 г.

В: Кога е произведен последният самолет? О: Последният Boeing 727 е произведен през 1984 г.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3