Boeing 727 е реактивен самолет. Произвежда се от Boeing Commercial Airplanes. Той може да превозва от 149 до 189 пътници. Може да прелети от 2400 до 2700 морски мили (4400 до 5000 км). Boeing 727 е създаден за полети на къси разстояния. Той може да излита и от къси писти на по-малки летища. Той има три двигателя Pratt & Whitney JT8D. Единият двигател е в задната част, а другите два са разположени отстрани на самолета. 727 е единственият самолет, произведен от Boeing, който има три двигателя.

Boeing 727 е създаден след Boeing 707. Боинг 727 и 707 имат някои сходни характеристики. Първият полет на 727-100 е през февруари 1963 г. Първата авиокомпания, която го използва, е Eastern Air Lines. 727-200, по-дълга версия на 727, лети за първи път през юли 1967 г. Той е използван за първи път от Northeast Airlines през декември 1967 г.

Моделът 727 е произведен през 70-те години на миналия век. Последният самолет 727 е произведен през 1984 г. През юли 2011 г. авиокомпаниите използват 23 самолета 727-100 и 227 самолета 727-200. 727 е много шумен самолет, затова на някои 727 са поставени комплекти за заглушаване, за да станат по-тихи.


 

Дизайн и ключови характеристики

Boeing 727 е тяснофюзелажен, тридвигателен реактивен самолет с характерна T-опашка и централно разположен двигател с S-образен вход (S-duct). Централният двигател е вграден в задната част на фюзелажа, а останалите два са разположени в кърмовата част от двете страни. Дизайнът му е оптимизиран за експлоатация от летища с къси писти и за чести излитания/кацания — това се постига с напреднали за времето си високоподемни устройства (слотове и трисекторни закрилки), които осигуряват кратко излитане и кацане.

Практични особености

  • Вътрешна стълба (airstair): много машини 727 имат вградена задна стълба, която позволява качване/скачване на пътници и на обслужване без наличието на специално летищно оборудване.
  • Гъвкави конфигурации: 727 е предлаган в пътнически, товарни и комбинирани варианти; много по-късно бяха извършвани конверсии за карго експлоатация.
  • Шум и шумопотискане: двигателите JT8D са относително шумни; заради това към много самолети бяха добавени „hush kits“ (комплекти за намаляване на шума), за да отговарят на по-строги екологични изисквания.

Варианти и развитие

Най-важните варианти са:

  • 727-100 — оригиналният модел с по-къс фюзелаж и стандартен обсег и товароносимост.
  • 727-200 — удължена версия с по-голям капацитет за пътници (до 189 обществени места в теснокоаксиален вариант) и подобрени характеристики на полезния товар; този вариант стана по-популярен заради по-голямата вместимост.

Производство и експлоатация

Производството на 727 започва в началото на 60-те години и продължава до 1984 г. През тези десетилетия Boeing произвеждаше значителен брой машини от серията — 727 се превръща в един от основните работни коне на световните авиолинии за полети в рамките на страната и региони. В много страни 727 служеше като основен самолет за вътрешни и близкосрочни международни линии през 60-те, 70-те и 80-те години.

Технически данни — общ преглед

  • Двигатели: 3 × Pratt & Whitney JT8D (реактивни двигатели с ниско ниво на шум по съвременните стандарти)
  • Типична вместимост: варира според варианта и конфигурацията — от около 100–150 места при 727-100 до максимално около 189 места при 727-200 (в плътни конфигурации)
  • Работни характеристики: проектован за обслужване на къси и средни маршрути; крейсерска скорост около Mach 0.7–0.82
  • Особености: T-опашка, S-образен въздухозаборник за централния двигател, вграден заден трап (airstair), силно ефективни високоподемни устройства за кратко задължаване

Оператори и ролята му в авиацията

Първите оператори бяха американски превозвачи като Eastern Air Lines и Northeast Airlines за 727-200. Самолетът бързо се разпространи по цял свят и бе предпочитан заради способността си да оперира от по-малки летища и да обслужва по-натоварени вътрешни линии. С времето голяма част от пътническите 727 бяха заменени от по-икономични двудвигателни самолети и по-модерни джетове; много машини обаче бяха конвертирани в товарни версии и продължиха експлоатация като карго самолети.

Наследство и запазени екземпляри

Въпреки че по-голямата част от пасажерските 727 вече не летят при големите авиокомпании, моделът има голямо историческо значение — той помогна за разширяване на мрежите на къси и средни линии през втората половина на XX век. Много 727 са запазени в музеи или използвани за специални цели (например военно транспортиране, VIP конфигурации или като учебни тренажори). Карактеристичната му задна стълба и три-двигателна конфигурация го правят лесно разпознаваем за авиационните ентусиасти.

Безопасност и обслужване

Както при всички стареещи типове, поддръжката и модернизациите (включително инсталиране на по-тихи двигатели или шумоизолиращи системи, обновяване на авиониката и конверсии в карго) са ключови за продължаване на безопасната експлоатация. С напредъка на технологиите в новите поколения самолети бе постигнато по-добро горивна ефективност и по-нисък шум, което доведе до намаляване на пътническата употреба на 727 в началото на XXI век.

Boeing 727 остава важна страница в историята на гражданската авиация — символ на прехода от ранните реактивни машини към по-ефективните широкофюзелажни и двудвигателни джетове, които доминират днес.