Airbus A320 — история, характеристики, версии и технически данни
Изчерпателен преглед на Airbus A320 — история, версии, характеристики и технически данни: от A318 до A321, двигатели, обхват и иновации (A320neo, Sharklets).
Фамилията Airbus A320 представлява линия от реактивни пътнически самолети с тесен фюзелаж и конфигурация с по два реда седалки (single-aisle). Произвежда се от Airbus и включва моделите A318, A319, A320 и A321, както и бизнес самолета ACJ. Производствените центрове са в Тулуза, Франция, и Хамбург, Германия; от 2009 г. заводът в Тиендзин, Китай, също сглобява самолети за местните авиокомпании. През 2012 г. Airbus обяви и производствена линия в Мобил, Алабама. Самолетите от семейството побират от около 100 до над 220 пътници (в зависимост от версията и конфигурацията) и имат максимален полезен обхват, вариращ приблизително между 3 100 и 12 000 км, в зависимост от модела и конфигурацията.
История и важни събития
Проектът започва в края на 1970-те и първият модел, A320, е представен за първи път през февруари 1981 г. Първият му полет е на 22 март 1984 г., а първата доставка е през 1984 г. С течение на годините фамилията се разширява: A321 (първа доставка 1990 г.), A319 (1996 г.) и A318 (2003 г.). A320 е първият пътнически самолет с комерсиално приложение на електронна система за управление на полета fly-by-wire, а в кабината за управление пилотите използват странични кормилни стик (side-stick) вместо традиционната централна кормилна колона — малък джойстик, монтиран отстрани.
Дизайн, технологии и предимства
- Fly-by-wire: електронната система за управление подобрява стабилността, безопасността и интеграцията с автопилотните системи.
- Кокпитът е проектиран с висока степен на обща съвместимост между различните варианти на фамилията, което намалява разходите за обучение на екипажите (с възможност за лесно преквалифициране между модели).
- Конструкцията и аеродинамиката осигуряват добри експлоатационни показатели при кратко и среднодълго разстояние, с икономичност, особено в по-новите модификации.
Модификации и основни варианти
- A318 — най-малкият член на фамилията, подходящ за региоанални и нискосезонни линии.
- A319 — къса версия на A320, популярна за междинни по големина маршрути.
- A320 — „базов“ модел, широко използван от авиокомпании по целия свят; има различни вариации по MTOW и интериорно оформление (например -100 и -200 серии при ранните версии).
- A321 — удължен вариант с повече пътнически места; често използван за линии с високо търсене на пътници.
A320neo и подобрения
На 1 декември 2010 г. Airbus обяви версията A320neo (new engine option). Тя предлага нови, по-икономични двигатели (CFM International LEAP-1A и Pratt & Whitney PW1000G), както и аеродинамични подобрения и нови wingtip устройства, които Airbus нарича крила, известни като Sharklets. В резултат A320neo намалява разхода на гориво с около 15% спрямо предишните поколения (в зависимост от експлоатационните условия). Virgin America е сред първите клиенти, а бързият прием на модела направи A320neo един от най-бързо продаваните търговски самолети.
Двигатели
- Класическите варианти (често обозначавани като A320ceo — current engine option) се задвижват предимно от CFM56 или IAE V2500.
- Версиите neo използват CFM LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G (PW1000G серия), които предлагат значително по-добра горивна ефективност и по-ниски емисии.
Експлоатация, производство и конкуренция
До юни 2013 г. са доставени 5 635 самолета от фамилията Airbus A320, като 5 443 от тях все още са в експлоатация към този момент, а поръчките продължават. Семейството е силно присъстващо в мрежите на нискотарифни и традиционни авиокомпании по целия свят. Главните конкуренти на A320 са моделите от фамилията Boeing 737, както и по‑стари или нишови типове като 717, 757 и McDonnell Douglas MD-80; ембаргото и пазарните предпочитания обаче варират по региони и по време.
Безопасност и обслужване
Airbus A320 има солидна експлоатационна история. Fly-by-wire системата и модерните авионични решения допринасят за високо ниво на контрол и защита при полет. Рутинната поддръжка, обученията и резервните части са добре развити благодарение на големия парк и широката поддръжка от производителя и трети страни.
Технически данни (общи ориентири)
- Екипаж: 2 пилоти
- Капацитет: от около 100 (A318) до над 220 пътници (плътно конфигуриран A321)
- Дължина: варира от ~31 m (A318) до ~44 m (A321)
- Размах на крилото: около 34 m (без/с Sharklets може да варира)
- Крейсерска скорост: приблизително 828 km/h (Mach 0.78–0.82 в зависимост от конфигурацията)
- Обхват: типично между ~3 100 km и над 6 500 km; някои модификации и спецификации дават по-голям максимален обхват до около 12 000 km при специфични конфигурации и използване.
Фамилията A320 остава един от най‑важните и разпространени самолети в световната гражданска авиация, благодарение на комбинацията от гъвкавост, икономичност и широка мрежа за поддръжка. Производството и развитието на моделите продължават с цел адаптиране към изискванията за по-ниски емисии, по‑малък разход на гориво и подобрени оперативни разходи.
Разработване
A320 е първият в света пътнически самолет, в който вместо нормален джойстик (устройство, подобно на волан) се използва малък джойстик, наричан още страничен джойстик. Това е съчетано с новата цифрова система "fly-by-wire", която се използва за първи път в граждански самолет и която прави управлението на A320 много по-лесно и безопасно.
Освен това A320 има изцяло стъклена кабина, в която повечето инструменти в пилотската кабина (предната част на самолета, където се намира пилотът) са заменени с телевизионни екрани. Повечето от технологиите, използвани за първи път в A320, са използвани и в други самолети на Airbus, произведени след това. Други производители, като Boeing, също са използвали голяма част от технологиите, като стъклена кабина и fly-by-wire в Boeing 777.
Дизайн
Двигатели
Двигателите на A319, A320 и A321 се произвеждат от две различни компании: International Aero Engines (IAE) доставя V2500, а CFM International - CFM56. Над 54% от A320 във въздуха днес са с двигатели CFM.
Значително по-малкият A318 има двигатели Pratt and Whitney PW6000 или CFM56-5. PW6000 не беше толкова добър, колкото се очакваше, и това може да е намалило броя на продажбите; няколко авиокомпании отмениха поръчките си, преди да се появи по-ефективният двигател CFM.
Видове
A320 е съкратен, за да се получи A319, и удължен, за да се получи A321. Неотдавна той беше съкратен още повече, за да се получи A318. Тази версия обаче не се продава толкова добре и единственият голям оператор е Frontier Airlines.
Тези различни версии са известни като "производни на A320". Когато говорим за всички тях, те са известни като "семейство А320" или "А32х".
Промените в размерите се извършват чрез премахване или добавяне на части от фюзелажа (частта от самолета, в която седят пътниците) и регулиране на мощността на двигателите. Airbus се опитва да запази самолетите еднакви, когато е възможно, за да намали експлоатационните разходи.
Пилотите се нуждаят само от един лиценз (наречен "квалификация за тип"), за да управляват всички производни на A320.
Air Bishkek Airbus A320.
Аварии и проблеми
A320 е много надежден в експлоатация. Много проблеми в началото бяха причинени от това, че пилотите не бяха свикнали с новия "стъклен кокпит" и "fly-by-wire", но те вече не се случват. През последните години A320 имаше редица проблеми, свързани с предната му ходова част. Следващите произшествия са някои от тези, които са се случили от 1988 г. насам:
- 26 юни 1988 г. - Полет 296 на Air France се разбива във върховете на дърветата отвъд пистата по време на демонстрационен полет в Хабсхайм, Франция. Загиват трима пътници.
- 14 февруари 1990 г. - Полет 605 на Indian Airlines, самолет A320-231, превозващ 146 души, се разбива при последния си заход към летище Бангалор, при което загиват 88 пътници и четирима членове на екипажа.
- 20 януари 1992 г. - Полет 148 на Air Inter, самолет A320-111, се разбива във висок хребет близо до планината Sainte-Odile в планината Вогези, докато е на финален подход към Страсбург в края на редовен полет от Лион. В резултат на това произшествие загиват 87 от пътниците в самолета (петима членове на екипажа, 82 пътници).
- 14 септември 1993 г. - Полет 2904 на Lufthansa във Варшава - самолет A320-211, пристигащ от Франкфурт на Майн със 70 души, се разбива в земна стена в края на пистата. Пожар започва в областта на лявото крило и прониква в пътническия салон. Загиват вторият пилот и един пътник.
- На 22 март 1998 г. полет 137 на Philippine Airlines, самолет A320-214, се разбива и прескача пистата на вътрешното летище на град Баколод, RPVB, в Баколод, като преминава през близките къщи. Никой от пътниците или екипажа не загива, но много хора са ранени, а трима на земята са убити.
- 23 август 2000 г. - Полет 072 на Gulf Air, самолет A320-212, се разбива в Персийския залив при заход към летището в Бахрейн. Всички 143 пътници и екипаж на борда губят живота си.
- 3 май 2006 г. - Полет 967 на авиокомпания Armavia, самолет A320-211, се разбива в Черно море при опит за извършване на заход за кацане след първия подход към летище Сочи, Русия. Всички 113 пътници и екипаж на борда загиват. Инцидентът е пилотска грешка / инцидент с контролиран полет в местността.
- 17 юли 2007 г. - Полет 3054 на TAM Airlines, самолет A320-233 по маршрута, не успява да спре при кацане на международното летище Конгонхас в Сао Пауло, Бразилия. След това самолетът се разбива в склад и бензиностанция в близост до летището. Причината за произшествието е, че капитанът е изключил левия двигател и е включил десния двигател на пълна мощност, в резултат на което самолетът е завил наляво и се е разбил. Всички 187 пътници и екипаж загиват, а 12 души са загинали на земята.
- 30 май 2008 г. - Полет 390 на TACA Airlines, самолет A320-233 от Сан Салвадор, излиза извън пистата при последния си заход към международното летище Toncontín в Тегусигалпа, Хондурас, при лоши метеорологични условия. Загиват петима души, включително двама души на земята.
- На 28 юли 2010 г. полет 202 на Airblue, самолет Airbus A321, изпълняващ полет от Карачи до Исламабад, се разбива на хълмовете Маргала в Исламабад, Пакистан. Времето е било лошо и видимостта е била ниска. Самолетът се сблъсква с терена, след като екипажът пренебрегва предупрежденията на пилотската кабина да се издигне. На борда на самолета е имало 146 пътници и шестима членове на екипажа. Няма оцелели. Командирът, Первез Икбал Чаудри, е бил един от най-старите пилоти на Airblue с повече от 35 години стаж.
- На 22 май 2020 г. полет 8303 на Pakistan International Airlines, Airbus A320-200, изпълняващ полет от международното летище "Алама Икбал", забуксува по време на втория заход за кацане след неуспешно кацане на международното летище "Джина" в Карачи, Пакистан. От 91 пътници и 8 души екипаж на борда на самолета загиват 97 души, а двама пътници оцеляват с наранявания. Осем души на земята също са ранени при инцидента, а един от тях по-късно умира от нараняванията си.
Седем случая на неизправност на носовото колело, включително полет 292 на авиокомпания JetBlue Airways.
Неизправност на носовия колесник на A320 на полет 292 на JetBlue Airways на международното летище в Лос Анджелис
Функции
| A318 | A319-100/-100LR | A320 | A321 | |
| Екипаж в пилотската кабина | Две | |||
| Брой пътници, които могат да летят в самолета | 136 (максимум) | 156 (максимум) | 180 (максимум) | 220 (максимум) |
| Дължина | 103 фута и 2 инча (31,45 м) | 111 фута 0 инча (33,83 м) | 123 фута и 3 инча (37,57 м) | 146 фута (45 м) |
| Височина | 41 фута и 2 инча (12,55 м) | 38 фута и 7 инча (11,76 м) | ||
| Крейсерска скорост | Мах 0,78 (511 мили в час/828 км/ч на височина 36000 фута) | |||
| Максимална скорост | Мах 0,82 (544 мили/ч, 876 км/ч) | |||
| Таван (колко високо може да лети самолетът) | 39 000 фута (11 900 м) | |||
| Двигатели (×2) | Серия CFM International CFM56-5 | |||
| Pratt & Whitney PW6000 | Серия IAE V2500 | |||
Тази информация идва от: Airbus.
Подобни въздухоплавателни средства
- Боинг 727
- Боинг 737
- Боинг 757
- Douglas DC-9
- McDonnell-Douglas MD-80
- Hawker-Siddley HS-121 Trident
- Туполев Ту-154
- Туполев Ту-204
Въпроси и отговори
В: Какво представлява семейството на Airbus A320?
О: Фамилията Airbus A320 е фамилия реактивни пътнически самолети, произвеждани от Airbus. То се състои от самолетите A318, A319, A320 и A321, както и от бизнес самолета ACJ.
В: Колко реда седалки има?
О: Фамилията Airbus A320 има само два реда седалки, което я прави тяснофюзелажен самолет.
В: Къде се произвеждат самолетите от тази фамилия?
О: Самолетите от фамилията Airbus A320 се произвеждат в Тулуза, Франция, Хамбург, Германия, и Тиендзин в Китайската народна република. През юни 2012 г. в Мобил, Алабама, беше открит и завод за самолети, в който се произвеждат някои модели от това семейство.
Въпрос: Колко пътници могат да поберат тези самолети?
О: Самолетите от семейството Airbus A320 могат да поберат до 220 пътници.
В: Какъв е обхватът на тези самолети?
О: Обхватът на тези самолети зависи от модела им, но обикновено е между 3100 км (1700 мили) и 12000 км (6500 мили).
В: Кога започва производството на тази серия самолети?
О: Производството на тази серия самолети започва с пускането на първия самолет - A320 - през февруари 1981 г. Първият му полет е на 22 март 1984 г. и е доставен същата година.
В: Какви подобрения бяха направени, за да се създаде новата версия, наречена "The Neo"?
О: За създаването на версията "The Neo" на тази серия самолети са използвани нови двигатели (CFM International LEAP-X и Pratt & Whitney PW1000G), направени са подобрения във външния дизайн, включително добавяне на крила, известни като Sharklets , и той използва 15 % по-малко гориво от своя предшественик.
обискирам