Боинг 777 е широкофюзелажен търговски самолет с два реактивни двигателя, създаден за полети на дълги разстояния. Поради трите седмици „7“ в името си често е наричан „Тройната седморка“. Това е най-големият двудвигателен (twinjet) пътнически самолет в света по отношение на капацитет и максимална вземна маса и е проектиран за търговска експлоатация на междуконтинентални маршрути. В зависимост от варианта и конфигурацията той може да превозва от около 280 до над 370 пътници; при двукласово разпределение типичните числа са в този диапазон. Обхватът на различните варианти варира приблизително от 5 235 до 9 380 морски мили (ок. 9 696–17 372 км), в зависимост от модела и товарно-пътническата конфигурация.

Проектиране и въвеждане в експлоатация

Проектът Boeing 777 започва в края на 1980-те години като отговор на търсенето на авиокомпаниите за икономичен, дългодалечен широкофюзелажен самолет с два двигателя. Боинг използва нетипичен за себе си подход – работна група с представители на големи авиокомпании, които дадоха конкретни изисквания и предложения за кабината и експлоатацията. Първият модел 777-200 влиза в експлоатация през 1995 г., след успешни сертификационни изпитания и първи полет през 1994 г.

Основни варианти

  • 777-200 – първоначалният модел, въведен в експлоатация през 1995 г.
  • 777-300 – „разтегателен“ вариант, представен през 1998 г., с удължен фюзелаж (прибл. +10,1 m).
  • 777-200ER / 777-300ER – версии с увеличен обсег (ER = Extended Range); 777-300ER стана един от най-популярните дългополётни вариантa.
  • 777-200LR – версия с много дълъг обсег (Longer Range), проектирана за най-дългите безпрекъснати маршрути.
  • 777F – товарна (фрет) версия на платформата, в експлоатация от около 2008 г.
  • 777X (777-8 и 777-9) – модернизирано семейство с по-голямо крило от композитни материали, сгъваеми върхове на крилата (folding wingtips) и нови, икономични двигатели GE9X. Първият полет на 777X бе през 2020 г.; сертификацията и въвеждането в експлоатация претърпяха забавяния и към средата на 2020-те се очаква първоначално навлизане в експлоатация.

Двигатели и технологии

Боинг 777 се предлага със сериозен набор от двигателни опции, предложени от няколко производителя: General Electric (серии GE90, включително GE90-115B — един от най-мощните турбореактивни двигатели), Pratt & Whitney (PW4000) и Rolls‑Royce (Trent 800). За семейството 777X е разработен новият GE9X двигател. Самолетът въведе големи цифрови стекове в кабината, „glass cockpit“ с многократни дисплеи и модерни системи за управление, предназначени да улеснят екипажа и да намалят работната натовареност.

Кабина, комфорт и конфигурация

Кабината на 777 е проектирана с акцент върху удобството на пътниците и ефективността на полета: широка основна пътека (с две централни прохода), възможности за разнообразни конфигурации (от плътни икономични до просторни трикласови салони) и модерни системи за забавление и контрол на околната среда. Производството на самолета се извършва в завода на Boeing в Everett, Вашингтон.

Оператори и експлоатация

Повече от 60 авиокомпании експлоатират един или повече видове самолети Boeing 777. От тях Emirates има най-много в своя флот: повече от 100 от тях са в експлоатация или са поръчани. Сред другите авиокомпании, които експлоатират много 777, са United Airlines, Air France, Cathay Pacific и American Airlines.

Надеждност и безопасност

Boeing 777 има добра репутация за надеждност и икономичност при дълги полети; множеството модификации и силни двигателни опции правят възможно ефективното експлоатиране както на високоинтензивни междуконтинентални маршрути, така и на специфични дълги сингъл-рейс маршрути (ultra‑long‑haul). Както при всички големи типове, 777 е бил обект на разследвания при отделни инциденти, но в общи линии машината е считана за една от най-успешните съвременни широкофюзелажни платформи.

Бъдеще

Семейството 777 продължава да се развива чрез програмата 777X, която има за цел да предложи още по-добра горивна ефективност, по-голям капацитет и намалени експлоатационни разходи, като същевременно запази силните страни на оригиналния дизайн. Времето и пазарното приемане ще определят до каква степен 777X ще замести по-старите версии в глобалните флотове.