Боинг 720 — тяснофюзелажен реактивен пътнически самолет

По-къс обсег 707

През юли 1957 г. Boeing съобщава, че ще произведе нов тип Boeing 707. Първоначално новият самолет е наречен 707-020, но името му е променено на 720. Boeing 720 е с 8 фута и 4 инча (2,54 м) по-къс от Boeing 707.

В 720 са направени много промени по външната част на самолета. Тези промени помогнаха на 720 да лети по-бързо от 707-120. Той има четири турбореактивни двигателя Pratt & Whitney JT3C-7. Двигателите имат тяга от 12 500 фунта стерлинги (55,6 kN) всеки.

В един момент от проектирането на самолета той е наречен 717-020. Въпреки това Boeing използва името "717" за военен самолет, но то е променено на MD-95, след като Boeing купува McDonnell Douglas през 1997 г.

Тъй като самолетът е толкова подобен на Boeing 707, не е необходим прототип на Boeing 720. Всички нови системи бяха тествани на Boeing 367-80. Първият 720 излита на 23 ноември 1959 г. За първи път той е използван от United Airlines на 5 юли 1960 г. Произведени са 65 броя 720.

Повече промени

720B е различен тип 720. Той имаше турбовентилаторни двигатели JT3D. Всеки от тези двигатели има тяга от 17 000 фунта стерлинги (75,6 kN). Двигателите JT3D изгаряха по-малко гориво и можеха да развиват по-голяма тяга. Първият самолет 720B излита на 6 октомври 1960 г. Първата авиокомпания, която го използва, е American Airlines през март 1961 г. Произведени са 89 самолета 720B. Американските авиолинии също така сменят някои от нормалните си 720 самолети със 720B.

Тъй като Boeing 720 е толкова подобен на Boeing 707, проектирането му не е струвало много. Това означава, че той все пак е донесъл пари на Boeing, въпреки че не са били продадени много самолети. От 1959 г. до 1967 г. Boeing произвежда 154 самолета Boeing 720 и 720B.

Въпреки че Boeing 720 е подобен на Boeing 707-120, той е с 9 фута (2,73 м) по-къс. Освен това е по-лек.

Body

Самолетът 707 имаше аварийни изходи над крилата. Те се наричат аварийни изходи над крилото. Задният изход над крилото е премахнат. Можеха да се поставят два допълнителни изхода над крилото, за да може самолетът да побере повече пътници.

Крила

Крилото на 720 е взето от това на 707, но са направени някои промени по него. 720 има същия размах на крилата като 707-120. При 720 крилото имаше нещо, наречено ръкавица за корена на крилото. Тази ръкавица помогна на крилото да се съпротивлява по-малко.

Двигатели

Въпреки че 720 е първият самолет с турбореактивни двигатели, Pratt & Whitney JT3D е много по-популярен. JT3D е турбовентилационен двигател. Самолетите 720, които са имали JT3D, са се наричали 720B. Американските авиолинии преоборудваха някои от нормалните си 720 самолети в 720B.

720 използваше двигателите, за да произвежда въздух за повишаване на налягането в кабината. Въпреки това двигателите не можеха да произвеждат достатъчно въздух за това, така че над двигателите бяха поставени малки отвори за повече въздух.

Друго оборудване

Boeing 720 не е имал APU, така че се е нуждаел от енергия от земята, за да захрани самолета до стартирането на двигателите (двигателите могат да произвеждат електричество за самолета).

Първият самолет Boeing 720 е предназначен за United Airlines. Първият му полет е на 23 ноември 1959 г. United Airlines използва самолета за първи път на 5 юли 1960 г. Той лети от Лос Анджелис до Денвър и след това до Чикаго. American Airlines е втората авиокомпания, която използва 720. През 60-те години Boeing 720 е заменен от Boeing 727.

Името на първия 720 е променено на "The Starship". Превърнал се е в частен самолет, използван от рокгрупи. Led Zeppelin го използват най-много през 70-те години. В него е поставен бар, както и легла, душ, зона за отдих, телевизор и видеокасетофон.

Honeywell използва последния самолет Boeing 720 в Съединените щати. Той лети от международното летище "Скай Харбър" във Финикс. Honeywell го използва за тестване. Honeywell се отърва от този самолет на 21 и 22 юни 2008 г. Honeywell замени своя Boeing 720 с Boeing 757.

Pratt & Whitney Canada използва последния модел 720 до 2010 г. Той е използван за тестване на нови двигатели. Pratt & Whitney Canada го използва с Boeing 747SP. През май 2012 г. е прехвърлен в Националния музей на военновъздушните сили на Канада. Сега може да бъде видян там.

720

Това е първият тип 720. Той е оборудван с турбореактивни двигатели Pratt & Whitney JT3C.

720B

Този тип е оборудван с турбовентилаторни двигатели Pratt & Whitney JT3D. Американските авиолинии сменят десетте си самолета 720 със 720B.
 

Тези авиокомпании се сдобиха с нови самолети Boeing 720/720B:

 Колумбия

• Avianca получи три самолета 720B. Два са доставени през 1961 г., а един - през 1965 г.

 Етиопия

• Етиопските авиолинии получиха три самолета 720B. Два са доставени през 1962 г., а един - през 1965 г.

 Германия

• Lufthansa получава осем самолета 720B. Те са доставени през 1961-1962 г.

 Ирландия

• Aer Lingus получи три самолета 720. Те са доставени през 1960-1961 г.

 Израел

• El Al получи два 720B. Те са доставени през 1962 г.

 Пакистан

• Пакистанската международна авиокомпания получава четири самолета 720B. Три от тях са доставени през 1961-1962 г., а един - през 1965 г.

 Съединени щати

• American Airlines получава десет самолета 720, които са доставени през 1960 г. Тя получава и 15 самолета 720B, доставени през 1961 г. През 1961 г. десетте самолета 720 са преоборудвани в 720B.
• Braniff International Airways получи пет самолета 720. Те са доставени през 1961-1963 г. Друг самолет е продаден на Федералната авиационна агенция, преди да бъде доставен.
• Continental Airlines получава осем самолета 720B. Те са доставени през 1962-1966 г.
• Eastern Airlines получава 15 самолета 720, които са доставени през 1961-1962 г.
• През 1961 г. Федералната авиационна агенция получава един 720.
• Северозападните авиолинии получиха 13 самолета 720B. Те са доставени в периода 1961-1964 г.
• Pacific Northern Airlines получава два самолета 720, които са доставени през 1962 г.
• United Airlines получи 29 самолета 720. Те са доставени през 1960-1962 г.
• Western Airlines получава 27 самолета 720B. Те са доставени през 1961-1967 г.

При Boeing 720 са станали 23 инцидента с изпускане на корпуса. Девет пъти е бил отвличан. Един самолет е бил унищожен от бомба през 1976 г. При 12 от инцидентите с падане на корпуса са загинали хора. 256 души са загинали в самолети Boeing 720. Трите най-тежки произшествия са:

• 720-047B 18351 - бивш ВИП самолет на ВВС на Република Китай, изложен в Кангшан, Тайван.
• 720-030B HK-749 на показ в Museo de los Ninos, Богота, Колумбия в ливрея на SAM Colombia.

Източници: Boeing

Въздухоплавателни средства, свързани с този

• Боинг 367-80
• Боинг 707