SilkAir полет 185 (1997) — катастрофа, версии и разследване

SilkAir полет 185 (1997) — подробен преглед на катастрофата, версии и разследване: обстоятелства, спорове за пилотско самоубийство или техническа повреда.

На 19 декември 1997 г. самолет Boeing 737-300 на SilkAir, изпълняващ полет 185 от Джакарта до Сингапур, се разпада във въздуха и пада в река Муси край Палембанг (провинция Южен Суматра). На борда са били 97 пътника и 7 членове на екипажа; всички 104 души загиват.

Кратка хронология

Полетът преминава без отклонения по време на излитането и първия етап на полета. По време на началото на спускането за подход към Сингапур самолетът рязко губи височина и попада в неконтролируемо ниско, високо-скоростно пикиране, при което машината се разпада във въздуха и останките падат в река Муси. Спасителните и разузнавателни операции установяват, че няма оцелели.

Разследване и версии за причините

Причината за катастрофата остава предмет на спор между различните разследващи органи и участници:

• Индонезийският национален комитет за безопасност на транспорта (KNKT) — съставя доклад, в който заключава, че липсват достатъчни доказателства за еднозначно определяне на причината. Комитетът посочва, че въпреки наличието на данни от записващите устройства и отломките, липсата на ясно и възпроизвеждаемо съдържание от записите на кабинния говор (CVR) и други неопределености не позволяват да бъде изведена окончателна, категорична причина.
• Американският Национален съвет по безопасност на транспорта (NTSB) — провежда независимо техническо разследване и достига до различен извод. След преглед на данните от записващото устройство на полетните параметри (FDR), анализа на поведението на самолета и други обстоятелства, NTSB заключава, че катастрофата е резултат от умишлено действие от страна на пилот (самоубийство/предумишлено потапяне на самолета). В своя доклад комитетът подчертава характерните контролните входове и профила на спускането като аргумент за тази версия; в разследването са взети предвид и допълнителни елементи като лични и финансови фактори, за които NTSB смята, че подкрепят заключението.
• Граждански съдебен процес в Лос Анджелис — в рамките на дело за обезщетение, заведено от близки на жертвите, журито в Лос Анджелис достигна до противоположен извод и постанови, че е вероятно причината за катастрофата да е свързана с механична повреда, по-конкретно с проблем в системата за управление на руля (кормилото). Това решение е част от гражданския процес и не представлява официален държавен разследващ доклад по авиационната безопасност; то обаче допълнително усложнява и поляризира общественото и професионалното мнение по случая.

Технически и процедурни аспекти

Разследванията се базират основно на данни от FDR, анализа на фрагментите от самолета и сведения от радари и свидетели. Отсъствието или неизползваемостта на записи от кабинния говор (CVR) значително затруднява установяването на това какви разговори или заповедите са били издадени в кабината непосредствено преди катастрофата, което е ключов фактор за различните интерпретации.

Последствия и наследство

• Случаят на SilkAir полет 185 остава един от най-дискутираните и противоречиви авиационни инциденти поради съществените разминавания между изводите на разследващите органи и решенията в гражданските съдебни процеси.
• Инцидентът повдигна въпроси относно необходимостта от надеждност и добър статус на записващите устройства, методите за оценка на психологичното състояние на летателния състав и техническите системи на самолетите.
• Въпросът за отговорността — техническа дефектност срещу човешки фактор — остана предмет на юридически и обществен дебат, което доведе и до последващи съдебни спорове и до засилен интерес към безопасността на системите за управление и към практиките за мониторинг на здравословното и психологичното състояние на пилотите.

Заключение

Катастрофата с полет SilkAir 185 е трагичен пример за сложността на авиационните разследвания, където ограничените данни и различните видове доказателства могат да доведат до противоположни заключения. Окончателната причина остава спорна: индонезийското разследване посочва, че не може да бъде определена категорично, NTSB стига до заключение за умишлено действие от страна на пилот, докато гражданските съдебни процеси в САЩ установяват версия за механична повреда.

Въпроси и отговори

В: Какъв тип самолет е бил полет 185 на SilkAir?

В: Колко души е имало на борда на полета?

В: Къде се разби полет 185 на SilkAir?

Въпрос: Каква е причината за катастрофата според Националния комитет по безопасност на транспорта?

В: Какво е заключението на Националния комитет по безопасност на транспорта за причината за катастрофата?

Търсене по буква