Лондонско метро 2009 г.

London Underground 2009 Stock е вид влак на лондонското метро. Произвежда се от Bombardier Transportation в завода Litchurch Lane в Дерби, Англия. Складът принадлежи към типа влакове Movia на Bombardier. Bombardier Transportation UK е известна като ADtranz, а преди това като ABB Asea Brown Boveri. ABB Asea Brown Boveri е построила тръбния състав през 1992 г., който понастоящем се използва по линиите Central и Waterloo & City.

Четиридесет и седем 8-вагонни единици ще бъдат построени за използване по линията Victoria. Те ще заменят оригиналния тръбен състав на линията от 1967 г. Влаковете все още са в процес на изграждане. Те ще бъдат въведени в експлоатация до 2012 г., когато всички влакове от тръбния състав от 1967 г. ще бъдат напълно подменени. Първият влак от тръбния състав от 2009 г. започва да се движи по линията с пътници на борда на 21 юли 2009 г. От началото на 2010 г. на всеки две седмици ще се пуска по един нов влак.

Описание

Влаковете са част от договор на стойност 3,4 млрд. паунда, който беше възложен на Bombardier от Metronet. Поръчката е за доставка на нови влакове с автоматична влакова сигнализация и сигнализация за линиите Виктория и подлез. След завършването на тази модернизация линиите и влаковете трябва да станат по-надеждни. Освен това времето за пътуване между гарите трябва да се намали с 8 %, а общото време за пътуване - с 16 %. Това намаление се дължи отчасти на факта, че новите влакове са с по-добри показатели от заменения през 1967 г. тръбен състав. Новите влакове имат по-висока максимална скорост от 80 км/ч (49,710 мили в час), по-бързо максимално ускорение от 1,3 м/сек2 , нормално експлоатационно забавяне от 1,14 м/сек 2и забавяне при аварийно спиране от 1,4 м/сек 2. Това е същото като при тръбния състав от 1992 г.

В най-натоварените часове на деня, или в "пиковите часове", трябва да се обслужват 43 влака. Това е с 6 влака повече в сравнение с 37-те единици от тръбния парк от 1967 г. Влаковете разполагат със седалки за 252 души и места за правостоящи за приблизително 1196 пътници. Това дава 19% увеличение на капацитета. Новите влакове имат и по-широки врати за по-лесно качване и слизане (слизане или слизане) на пътниците, за да се намали времето, през което влаковете трябва да чакат на гарите.

Новите влакове се произвеждат с 40 мм по-широки от сегашния тръбен състав от 1967 г. Това се дължи на факта, че линията Виктория е с по-голям от нормалния габарит на натоварване в сравнение с другите дълбоководни тръбни линии. По-големият размер означава, че новите влакове не могат да напуснат линията "Виктория", освен по шосе, тъй като са твърде широки, за да се движат по другите метролинии на лондонското метро. Това означава, че за да се придвижат единиците, всеки вагон трябва да се разкачи, да се натовари на камион и след това отново да се откачи при доставката им. Влаковете са построени по технология на Bombardier, наречена FICAS, която им осигурява по-тънка каросерия. Наред с по-големия размер това осигурява повече пространство за пътниците.

Това е първият състав, който се проектира след влизането в сила на разпоредбите за достъпност на железопътните превозни средства. Поради това те ще разполагат с повече удобства за хора с намалена подвижност, включително многофункционални зони с накланящи се седалки и място за инвалидни колички и детски колички, както и изместени централни стълбове на вратите за достъп на инвалидни колички.

Въведение

Дизайнът на влаковете е завършен през септември 2004 г., а производството на два предсерийни влака започва през януари 2005 г. Първият влак трябваше да бъде завършен до средата на 2006 г. На 3 февруари 2006 г. Metronet обяви, че първият от предпроизводствените вагони е завършен, за да може да бъде тестван, без да бъде преместван. От 21 юли до 4 август 2006 г. образецът на влака беше изложен в Euston Square Gardens, близо до метростанция Euston Square, за тест за приемане от клиента, последван от публичен показ. От септември 2006 г. първият от двата влака е подложен на изпитания в производствената и тестова база на Bombardier в завода Litchurch Lane в Дерби. Той трябваше да бъде доставен на лондонското метро до края на 2006 г., за да бъде тестван по линия "Виктория" в часовете за инженеринг (времето, когато линията спира да превозва пътници и се извършват ремонтни и тестови дейности), но това се случи едва през май 2007 г. Той ще се използва и за обучение и запознаване на машинистите и техническите специалисти. Очакваше се първият от влаковете да започне да обслужва пътници по линия "Виктория" за целите на оценката през юли 2008 г., а останалата част от парка да бъде доставена и да започне да обслужва пътници през 2009 г. Въпреки това, към октомври 2007 г. датата за пускане на първия влак в експлоатация е изместена за януари 2009 г. Първият влак влиза в експлоатация на 21 юли 2009 г., като тръгва от депо Northumberland Park в 23:00 ч. и формира влак 277, който тръгва от Seven Sisters в 23:55 ч. до Brixton.

Въпроси и отговори

В: Какъв е запасът на лондонското метро през 2009 г.?


О: London Underground 2009 Stock е вид влак на лондонското метро.

В: Кой е построил влака London Underground 2009 Stock?


О: Влаковете на лондонското метро от 2009 г. се произвеждат от Bombardier Transportation в завода Litchurch Lane в Дерби, Англия.

В: Към кой тип влакове принадлежи London Underground 2009 Stock?


О: Влакът принадлежи към типа Movia на Bombardier.

В: Каква е историята на Bombardier Transportation UK?


О: Bombardier Transportation UK е била известна като ADtranz, а преди това като ABB Asea Brown Boveri.

В: Какъв е бил първоначалният тръбен състав на линията Виктория?


О: По линия "Виктория" е използван оригиналният тръбен състав на линията от 1967 г.

В: Колко 8-вагонни единици са били построени за използване по линията "Виктория"?


О: Четиридесет и седем 8-вагонни единици ще бъдат построени за използване по линията Victoria.

Въпрос: Кога са въведени първите влакове от тръбния състав от 2009 г. по линия "Виктория"?


О: Първият влак от състава на метрото от 2009 г. започна да се движи по линията с пътници на борда на 21 юли 2009 г.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3