Магистрала M25 | орбитална магистрала около Голям Лондон

Магистрала М25 или Лондонска орбитална магистрала е 117-милна (188 км) орбитална магистрала около Голям Лондон.

Магистралата е предложена за първи път в началото на 20-ти век, а няколко участъка са построени в началото на 70-те години. М25 е завършена през 1986 г. и е един от най-дългите орбитални пътища в света.

Това е една от най-натоварените и претоварени части от британската магистрална мрежа. За един ден в близост до лондонското летище Хийтроу са регистрирани 196 000 превозни средства. М25 е важна връзка между четирите основни лондонски летища: Хийтроу, Гетуик, Станстед и Лутън.

Като се има предвид, че през центъра на Лондон не минава нито една магистрала, М25 е основен път, който свързва северната с южната и източната със западната част на Англия.

Първоначално магистралата е построена само с шест ленти (по три в двете посоки), въпреки че проучванията сочат, че са необходими осем ленти. Сега в по-голямата част от магистралата има четвърта лента, а в специалните участъци - още една (вж. схемата). През 2009 г. плановете са намалени поради нарастващите разходи, но работата продължава.

Брой ленти към 2009 г.

Планиране

Обществените запитвания продължават през 70-те и 80-те години. Всеки участък имаше свое собствено допитване, в което местните граждани и групи по интереси можеха да поставят под въпрос плановете. Като цяло са проведени "39 публични разследвания пред независими инспектори, които отнемат над 700 заседателни дни - с много повече работни дни (и нощи) за подготовка на доказателства". Опонентите можеха да представят алтернативи и на всяка от тях трябваше да се отговори с представяне на доказателства. Доказателствата включваха прогнози за трафика и събития, които биха повлияли на нарастването на трафика. Запитванията и доказателствата бяха отворени за публичен контрол и обсъждане.

Някои запитвания продължиха един ден, а едно от тях - 97 дни в продължение на 13 месеца. Предложенията трябваше да бъдат разгледани от парламента и беше необходим специален закон, за да се разреши преминаването през северния край на гората Епинг по маршрута в тунела.

Оперативна история

Както е предвидено в проучванията, скоро след откриването на магистралата през 1986 г. нивото на трафика надхвърля максималния проектен капацитет. През 1990 г. държавният секретар по транспорта обявява планове за разширяване на цялата М25 до четири ленти. До 1993 г. по магистралата, която е проектирана за максимум 88 000 превозни средства на ден, се движат 200 000. 15 % от трафика по магистралите в Обединеното кралство се осъществява по М25 и има планове за добавяне на 6 ленти в участъка от 12-ти до 15-ти пътен възел, както и за разширяване на останалата част от магистралата до 4 ленти.

През 1995 г. е сключен договор за разширяване на участъка между кръстовища 8 и 10 от шест на осем ленти на стойност 93,4 млн. паунда, а през 1995 г. на М25 от кръстовище 10 до кръстовище 15 е въведена система за откриване на инциденти на магистралата и автоматична сигнализация (MIDAS) на стойност 13,5 млн. паунда, която през 2002 г. е разширена до кръстовище 16 на стойност 11,7 млн. паунда. Тя се състои от разпределена мрежа от сензори за движение и дълбоки L, камери за измерване на скоростта и знаци за променлива скорост, които контролират скоростта на движение с малко човешки контрол. Системата е подобрила леко потока на трафика и е намалила броя на случаите на шофиране "старт-стоп". Използването на променливи ограничения на скоростта я превръща в "контролирана магистрала", а ако в пиковите часове се използват твърдите бордюри, тя става "управлявана магистрала".

През 1995 г. има предложение за разширяване на участъка в близост до летище Хийтроу до 14 ленти. Това предизвиква яростна съпротива от страна на протестиращите срещу обходния път на Нюбъри и други схеми и скоро след това е отменено. През 1997 г. обаче Министерството на транспорта обявява нови предложения за разширяване на участъка от кръстовище 12 (M3) и кръстовище 15 (M4) до 12 ленти. По време на общественото допитване за Терминал 5 служител на Агенцията по пътищата заявява, че разширението е необходимо, за да се приспособи трафикът към предложения нов терминал, но министърът на транспорта заявява, че такива доказателства не са били представени. Групи за защита на околната среда възразиха срещу решението да се продължи без провеждане на обществено допитване. През 1998 г. е взето решение да се даде ход на проект с 10 ленти, а през 2003 г. договорът за разширяване на M25 Jct 12 to 15 на стойност 148 млн. паунда е възложен на Balfour Beatty. Схемата е завършена през 2005 г. като двулентов участък с пет ленти между кръстовища 12 и 14 и двулентов участък с шест ленти от 14 до 15.

Разходи

Пътят струва 1 милиард паунда (по цени от 80-те години на миналия век) и се строи 11 години. Използвани са два милиона тона бетон и 3,5 милиона тона асфалт.

Дартфорд

Затрудненият трафик на кръстовището Дартфорд в източната част на страната е най-големият проблем на магистралата в момента, въпреки че технически кръстовището не е част от М25. Понастоящем пресичането става по мост от север и по тунел от юг. Обикновено има големи задръствания и в двете посоки.

Последици

На 25-ия му рожден ден Би Би Си изброява някои от последиците от него върху живота в близост до столицата:

Изграждат бизнес империи и разпространяват бизнеса от столицата. Разви се нов пазар на търговски имоти. В района на М25 има 130 милиона квадратни метра допълнителни търговски площи. Сравнете това с лондонското Сити, където общата площ е около 170 милиона квадратни фута. М25 е голяма зона за привличане на работна ръка.
Повишаване на цените на жилищата. Преди изграждането на М25 районите извън Лондон са били смесица от малки селски ферми и крайградски зони. Появата на М25 помогна на пътуващите да се придвижват по-бързо, което повиши цените на жилищата в тези райони. "От нашите проучвания знаем, че цените на жилищата като цяло са се повишили с около 300% след откриването на М25 през 1986 г.", казва Антъни Уордел от агенцията за недвижими имоти Knight Franks. В западната част на Лондон цените на жилищата са се увеличили с близо 400%, добавя той.
Промени начина, по който хората планират живота си. Експертът по М25 Крис Маршал казва: "Можете да се придвижвате из Лондон по начин, по който не сте могли да го правите преди, и това не просто променя живота на хората, които са живели или работили в района преди, а всъщност променя начина, по който хората планират живота си. Така че сега не само някой, който е живял в Харлоу, когато е бил открит, има възможност да работи някъде другаде, но и някой, който работи например в Хийтроу, може да си купи къща в другия край на Лондон."

Кръстовища

A282 (Dartford Crossing)
мили	km	Изходи по посока на часовниковата стрелка (път А)	Съединение	Изходи в посока, обратна на часовниковата стрелка (път B)	Дата на откриване
0.0	0.0	Dartford Crossing South (мост на кралица Елизабет II)	Река Темза	Dartford Crossing North (тунели Dartford)	ноември 1963 г. (западен тунел) май 1980 г. (източен тунел) октомври 1991 г. (мост)
3.5	5.7	Erith A206	J1A	Erith A206, Swanscombe (A226)	септември 1986 г.
4.7	7.5	Dartford A225	J1B	Излизане през J2 - Dartford (A225)	септември 1986 г.
M25
5.5	8.8	Лондон (SE & C), Bexleyheath A2 (W), Кентърбъри (M2) A2 (E) Ebbsfleet International, Gillingham	J2	Лондон (SE & C), Bexleyheath A2, Кентърбъри (M2), Дартфорд (A225) Ebbsfleet International, Bluewater, Gillingham Gillingham A2 Dover, Chnl Tnl (M20) M25(S) (M23) Rochester A2	септември 1986 г. (в северна посока) април 1977 г. (в южна посока)
8.7	14.0	Лондон (SE & C) A20 Мейдстоун, тунел под Ламанша, Фолкстоун M20 Swanley B2173	J3	Мейдстоун, тунел под Ламанша M20 Лондон (SE & C), Люишам A20	април 1977 г. (в северна посока) февруари 1986 г. (в южна посока)
12.2	19.6	Bromley A21 Orpington A224	J4	Bromley, Лондон (SE & C) A21 Orpington (A224) Hayes	февруари 1986 г.
16.3 16.4	26.2 26.4	Севенокс, Роял Тунбридж Уелс, Хейстингс A21	J5	Мейдстоун, тунел под Ламанша, Дувър M26 (M20) Севенокс, Хейстингс A21	юли 1980 г.
21.0	33.8	Услуги на Clacket Lane	Услуги	Услуги на Clacket Lane	юли 1993 г.
25.8	41.6	East Grinstead, Eastbourne, Caterham, Godstone A22 Redhill, Westerham (A25)	J6	East Grinstead, Eastbourne, Caterham, Godstone A22 Redhill, Westerham (A25)	ноември 1979 г. (в източна посока) февруари 1976 г. (в западна посока)
28.6	46.0	Летище Gatwick, Кроули, Брайтън, Кройдън M23	J7	Летище Gatwick, Кроули, Брайтън, M23(S), Кройдън M23(N)	февруари 1976 г.
31.9	51.4	Лондон (S & SW), Reigate, Sutton A217 Kingston (A240)	J8	Лондон (S & SW), Reigate, Sutton A217 Kingston (A240)	февруари 1976 г. (в източна посока) октомври 1985 г. (в западна посока)
38.5 39.5	62.0 63.5	Leatherhead A243, Dorking, (A24)	J9	Leatherhead A243, Dorking (A24)	октомври 1985 г.
42.6 43.2	68.6 69.5	Услуги на Cobham	Услуги	Услуги на Cobham	септември 2012 г.
45.0	72.4	Лондон (SW & C), Гилдфорд, Портсмут A3	J10	Лондон (SW & C), Гилдфорд, Кингстън A3	октомври 1985 г. (в източна посока) декември 1983 г. (в западна посока)
49.8	80.2	Chertsey A317, Woking A320	J11	Woking A320, Chertsey A317	декември 1983 г. (в южна посока) октомври 1980 г. (в северна посока)
52.1	83.8	Basingstoke, Southampton, Richmond M3	J12	Basingstoke, Southampton, Richmond M3	октомври 1980 г. (в южна посока) декември 1976 г. (в северна посока)
55.2	88.8	Лондон (W&C), Hounslow, Staines A30	J13	Лондон (W&C), Hounslow, Staines A30	ноември 1981 г. (в южна посока) август 1982 г. (в северна посока)
57.0	91.8	Летище Хийтроу (терминали 4, 5 и карго) A3113	J14	Летище Хийтроу (терминали 4, 5 и карго) A3113	август 1982 г. (в южна посока) септември 1985 г. (в северна посока)
59.0	95.0	Западна част на града, Слау, Рединг, Лондон (W & C), летище Хийтроу (терминали 2 и 3) M4	J15	The WEST, Slough, Reading M4(W) Лондон (W и C), летище Хийтроу (терминали 2 и 3) M4(E)	септември 1985 г.
63.8	102.6	Северен Лондон, Бирмингам, Оксфорд, Юксбридж, Лондон (W & C) M40	J16	Бирмингам, Оксфорд M40(W) Uxbridge, Лондон (W & C) M40(E)	септември 1985 г. (в южна посока) януари 1985 г. (в северна посока)
68.7	110.5	Рикмансуърт, Maple Cross (A412)	J17	Рикмансуърт, Maple Cross A412	януари 1985 г. (в южна посока) февруари 1976 г. (в северна посока)
69.9	112.5	Chorleywood, Amersham A404	J18	Chorleywood, Amersham A404	февруари 1976 г.
71.5	116.4	Уотфорд A41	J19	Излизане през J20 - Watford A41	септември 1976 г.
73.5	118.2	Хемъл Хемпстед, Ейлсбъри A41	J20	Хемъл Хемпстед, Ейлсбъри, Уотфорд A41	август 1986 г.
76.3	122.8	Север, Лутън и летище Лутън M1	J21	Север, Лутън и летище Лутън M1	август 1986 г.
76.9	123.7	Уотфорд A405 Harrow (M1 South)	J21A	St Albans A405 Лондон (NW & C) (M1 (South))	август 1986 г.
80.6	129.7	London Colney A1081	J22	Сейнт Олбанс A1081	август 1986 г.
83.3	134.0	Hatfield A1(M), Лондон (NW & C) A1, Barnet A1081 South Mimms услуги	J23	Hatfield A1(M), Лондон (NW & C) A1, Barnet A1081 South Mimms услуги	август 1986 г. (в западна посока) септември 1975 г. (в източна посока)
85.9	138.2	Potters Bar A111	J24	Potters Bar A111	септември 1975 г. (в западна посока) юни 1981 г. (в източна посока)
91.4	147.1	Enfield Town, Hertford A10	J25	Enfield, Hertford, Лондон (N & C) A10	юни 1981 г. (в западна посока) януари 1984 г. (в източна посока)
94.9	152.7	Waltham Abbey, Loughton A121	J26	Waltham Abbey, Loughton A121	януари 1984 г.
99.2	159.7	Лондон (NE & C), летище Станстед, Харлоу, Кеймбридж M11	J27	Лондон (NE & C) M11(N), летище Станстед, Харлоу, Кеймбридж M11(S)	януари 1984 г. (в западна посока) април 1983 г. (в източна посока)
107.1	172.4	Челмсфорд, Уитъм, Колчестър A12 Брентууд A1023	J28	Челмсфорд, Ромфорд A12 Брентууд A1023	април 1983 г.
109.9	176.8	Romford, Basildon, Southend A127	J29	Basildon, Southend, Romford A127	април 1983 г. (в северна посока) декември 1982 г. (в южна посока)
115.2	185.4	Tilbury, Thurrock, Lakeside A13(E), London (E & C) A13(W) Услуги в Thurrock	J30	Лондон (E & C), Barking, Tilbury, Basildon, Dagenham, Rainham A13	декември 1982 г.
A282 (Dartford Crossing)
115.9	186.6	Излизане през J30 - Purfleet (A1090), South Ockendon, Thurrock услуги A1306	J31	Thurrock (Lakeside), Thurrock services A1306, Purfleet (A1090), West Thurrock (A126)	декември 1982 г.
		Dartford Crossing South (мост на кралица Елизабет II)	Река Темза	Dartford Crossing North (тунели Dartford)	ноември 1963 г. (западен тунел) май 1980 г. (източен тунел) октомври 1991 г. (мост)
Бележки Разстоянията в километри и идентификаторите на пътните платна са взети от знаците за местоположение на водача/маркерите за местоположение. Когато кръстовището е с дължина няколкостотин метра и данните са налични, са показани както началните, така и крайните стойности за кръстовището.
1,000 мили = 1,609 км; 1,000 км = 0,621 мили Непълен достъп Забранено за ползване

Въпроси и отговори

В: Какво представлява магистрала М25?

О: Магистрала М25, или Лондонска орбитална магистрала, е 117-милна (188 км) орбитална магистрала около Голям Лондон.

В: Кога за първи път е предложена магистрала М25?

О: Магистрала М25 е предложена за първи път в началото на 20-ти век.

Въпрос: Колко участъка от М25 са построени в началото на 70-те години на миналия век?

О: Няколко участъка от М25 са построени в началото на 70-те години.

В: Колко превозни средства са регистрирани за един ден в близост до лондонското летище Хийтроу?

О: 196 000 превозни средства се регистрират за един ден в близост до лондонското летище Хийтроу.

В: Кои са четирите основни летища, свързани с M25?

О: Четирите основни летища, свързани с M25, са Хийтроу, Гетуик, Станстед и Лутън.

Въпрос: Защо през централната част на Лондон не минават магистрали?

О: Няма магистрали, които да минават през централната част на Лондон, тъй като той е твърде гъсто населен и би предизвикал смущения в местните общности.

Въпрос: Колко ленти е имало първоначално на М25, когато е завършена през 1986 г.? О:При завършването на М25 през 1986 г. първоначално е имало шест ленти (по три във всяка посока).