Магистрала M25

Магистрала М25 или Лондонска орбитална магистрала е 117-милна (188 км) орбитална магистрала около Голям Лондон.

Магистралата е предложена за първи път в началото на 20-ти век, а няколко участъка са построени в началото на 70-те години. М25 е завършена през 1986 г. и е един от най-дългите орбитални пътища в света.

Това е една от най-натоварените и претоварени части от британската магистрална мрежа. За един ден в близост до лондонското летище Хийтроу са регистрирани 196 000 превозни средства. М25 е кръстопътна връзка между четирите основни лондонски летища: Хийтроу, Гетуик, Станстед и Лутън.

Като се има предвид, че през центъра на Лондон не минава нито една магистрала, М25 е основен път, който свързва северната с южната и източната със западната част на Англия.

Първоначално магистралата е построена само с шест ленти (по три в двете посоки), въпреки че проучванията сочат, че са необходими осем ленти. Сега в по-голямата част от магистралата има четвърта лента, а в специалните участъци и повече (вж. схемата). През 2009 г. плановете са намалени поради нарастващите разходи, но работата продължава.

Брой ленти към 2009 г.
Брой ленти към 2009 г.

Планиране

Обществените запитвания продължават през 70-те и 80-те години. Всеки участък имаше свое собствено допитване, в което местните граждани и групи по интереси можеха да поставят под въпрос плановете. Като цяло са проведени "39 публични разследвания пред независими инспектори, които отнемат над 700 заседателни дни - с много повече работни дни (и нощи) за подготовка на доказателства". Опонентите можеха да представят алтернативи и на всяка от тях трябваше да се отговори с представяне на доказателства. Доказателствата включваха прогнози за трафика и събития, които биха повлияли на нарастването на трафика. Запитванията и доказателствата бяха отворени за публичен контрол и обсъждане.

Някои запитвания продължиха един ден, а едно от тях - 97 дни в продължение на 13 месеца. Предложенията трябваше да бъдат разгледани от парламента и беше необходим специален закон, за да се разреши преминаването през северния край на гората Епинг по маршрута в тунела.

Оперативна история

Както е предвидено в проучванията, скоро след откриването на магистралата през 1986 г. нивото на трафика надхвърля максималния проектен капацитет. През 1990 г. държавният секретар по транспорта обявява планове за разширяване на цялата М25 до четири ленти. До 1993 г. по магистралата, която е проектирана за максимум 88 000 превозни средства на ден, се движат 200 000. 15 % от трафика по магистралите в Обединеното кралство се осъществява по М25 и има планове за добавяне на 6 ленти в участъка от 12-ти до 15-ти пътен възел, както и за разширяване на останалата част от магистралата до 4 ленти.

През 1995 г. е сключен договор за разширяване на участъка между кръстовища 8 и 10 от шест на осем ленти на стойност 93,4 млн. паунда, а през 1995 г. на М25 от кръстовище 10 до кръстовище 15 е въведена система за откриване на инциденти на магистралата и автоматична сигнализация (MIDAS) на стойност 13,5 млн. паунда, която през 2002 г. е разширена до кръстовище 16 на стойност 11,7 млн. паунда. Тя се състои от разпределена мрежа от сензори за движение и дълбоки L, камери за измерване на скоростта и знаци за променлива скорост, които контролират скоростта на движение с малко човешки контрол. Системата е подобрила леко потока на трафика и е намалила броя на случаите на шофиране "старт-стоп". Използването на променливи ограничения на скоростта я превръща в "контролирана магистрала", а ако в пиковите часове се използват твърдите бордюри, тя става "управлявана магистрала".

През 1995 г. има предложение за разширяване на участъка в близост до летище Хийтроу до 14 ленти. Това предизвиква яростна съпротива от страна на протестиращите срещу обходния път на Нюбъри и други схеми и скоро след това е отменено. През 1997 г. обаче Министерството на транспорта обявява нови предложения за разширяване на участъка от кръстовище 12 (M3) и кръстовище 15 (M4) до 12 ленти. По време на общественото допитване за Терминал 5 служител на Агенцията по пътищата заявява, че разширението е необходимо, за да се приспособи трафикът към предложения нов терминал, но министърът на транспорта заявява, че такива доказателства не са били представени. Групи за защита на околната среда възразиха срещу решението да се продължи без провеждане на обществено допитване. През 1998 г. е взето решение да се даде ход на проект с 10 ленти, а през 2003 г. договорът за разширяване на M25 Jct 12 to 15 на стойност 148 млн. паунда е възложен на Balfour Beatty. Схемата е завършена през 2005 г. като двулентов участък с пет ленти между кръстовища 12 и 14 и двулентов участък с шест ленти от 14 до 15.

Разходи

Пътят струва 1 милиард паунда (по цени от 80-те години на миналия век) и се строи 11 години. Използвани са два милиона тона бетон и 3,5 милиона тона асфалт.

Дартфорд

Затрудненият трафик на кръстовището Дартфорд в източната част на страната е най-големият проблем на магистралата в момента, въпреки че технически кръстовището не е част от М25. Понастоящем пресичането става по мост от север и по тунел от юг. Обикновено има големи задръствания и в двете посоки.

Последици

По случай 25-ия му рожден ден Би Би Си изброява някои от последиците от него върху живота в близост до столицата:

  • Изграждат бизнес империи и разпространяват бизнеса от столицата. Разви се нов пазар на търговски имоти. В района на М25 има 130 милиона квадратни метра допълнителни търговски площи. Сравнете това с лондонското Сити, където общата площ е около 170 милиона квадратни фута. М25 е голяма зона за привличане на работна ръка.
  • Повишаване на цените на жилищата. Преди изграждането на М25 районите извън Лондон са били смесица от малки селски стопанства и крайградски пояси. Появата на М25 помогна на пътуващите да се придвижват по-бързо, което повиши цените на жилищата в тези райони. "От нашите проучвания знаем, че цените на жилищата като цяло са се повишили с около 300% след откриването на М25 през 1986 г.", казва Антъни Уордъл от агенцията за недвижими имоти Knight Franks. В западната част на Лондон цените на жилищата са се увеличили с близо 400%, добавя той.
  • Промени начина, по който хората планират живота си. Експертът по М25 Крис Маршал казва: "Можете да се придвижвате из Лондон по начин, по който не сте могли да го правите преди, и това не просто променя живота на хората, които са живели или работили в района преди, а всъщност променя начина, по който хората планират живота си. Така че сега не само някой, който е живял в Харлоу, когато е бил открит, има възможност да работи някъде другаде, но и някой, който работи например в Хийтроу, може да си купи къща в другия край на Лондон."

AlegsaOnline.com - 2020 / 2021 - License CC3