Metcard — билет за обществен транспорт в Мелбърн: зони и употреба
Научете всичко за Metcard — билетът за обществен транспорт в Мелбърн: зони, правила и ползване. Практично ръководство за пътуване в зона 1 и зона 2.
Metcard е вид билет, който се използва за ползване на обществения транспорт в Мелбърн, Австралия. Тя позволява на притежателя си да ползва влакове, трамваи и автобуси в две зони (зона 1 и зона 2). Зона 1 обхваща районите в близост до центъра на града, а зона 2 - останалата част от града. Преди това е имало и зона 3, но тя е обединена със зона 2. Билетът е с размерите на кредитна карта и съдържа магнитна лента, която указва на компютъра какъв вид билет е той.
Как работи Metcard
Metcard е магнитен билет — информацията за вида на билета, зоната и валидността е кодирана на магнитната лента. Преди да започнете пътуването, билетът трябва да бъде валидиран в специални валидатори на гарите, на спирките или в превозните средства (в зависимост от наличните устройства). След валидиране машината отпечатва или показва крайния час на валидност; билетът важи до този час за посочените зони.
Видове билети и тяхната валидност
- Еднократни и краткосрочни билети: предназначени за едно пътуване или за определен кратък период (например 2 часа) — дават право на прекачване в рамките на посоченото време.
- Дневни билети: валидни за неограничени пътувания през един календарен ден в заявените зони.
- Седмични, месечни и годишни абонаменти: за редовни пътуващи — осигуряват по-ниска цена на пътуване при честа употреба.
- Концесионни билети: за учащи, пенсионери и други групи с право на намаление — изисква се документ за право на намаление при проверка.
Зони на пътуване
Metcard използва зонална система: билетът посочва в кои зони е валиден (например само зона 1, само зона 2 или комбинирана зона 1+2). Ако пътувате през границите на зоните, трябва да притежавате билет, валиден за всички преминавани зони (например зона 1+2). Както е посочено по-горе, по-ранно съществувала зона 3 е била включена в зона 2.
Къде и как да купите
- Билети се продават от автоматите на гари и големи спирки, от определени търговски обекти и от служители/контролери в някои превозни средства.
- На някои трамваи и автобуси може да има възможност за покупка директно от водача (но наличността зависи от линията и политиката).
- Преди пътуване винаги проверявайте валидацията на билета — ако не е валидиран, може да ви бъде наложена глоба при проверка.
Проверки и санкции
Контролът на билети се извършва от проверяващи; при липса на валиден билет се налагат глоби. Концесионните пътуващи трябва да носят и документ, удостоверяващ правото им на намаление. Билетите обикновено не се възстановяват при загуба, освен при специални обстоятелства или ако има записана информация, позволяваща връщане на средства съгласно правилата на превозвача.
Преход към съвременни системи
Metcard беше основната система за билетиране в Мелбърн в продължение на години, но през последните десетилетия бе поетапно заменяна от смарткарта система (Myki). Това означава, че Metcard в голямата си част вече е исторически продукт и не се издава ново, като повечето редовни пътуващи вече използват електронни карти за зареждане и автоматична валидация. Въпреки това информацията за Metcard остава полезна за разбиране на зоналната структура и историята на билетната система в Мелбърн.
Практични съвети
- Винаги проверявайте предварително за кои зони ще пътувате и купете билет, покриващ целия маршрут.
- Пазете билета валидиран и го носете при себе си до края на пътуването.
- Ако пътувате често в Мелбърн, обмислете използването на абонаментна карта или смарткарта (Myki) за по-лесно и евтино пътуване.
Автомат за продажба на карти Metcard
История
Metcard замени идентичната, но по-опростена система от скречове, използвана в мрежата на обществения транспорт в Мелбърн. Скречърите бяха лесни за измама и в крайна сметка системата беше изоставена през 2002 г., но не и преди да бъдат отпечатани билети за многогодишна употреба.
Първите стъпки към автоматизирано издаване на билети са направени от тогавашното либерално правителство на щата през 1992 г. Обявени са търгове за проектиране, доставка, инсталиране и текуща поддръжка на такава система, като през септември 1993 г. е обявен "Консорциумът OneLink Transit" за предпочитан изпълнител. Договорът е подписан през май 1994 г., като основен доставчик на технологиите е ERG Group.
Тестването на прототипите започна през декември 1993 г., а внедряването на системата бе извършено от август 1996 г. до април 1998 г. и бе прието през ноември 1997 г. От 20 август 1996 г. бяха проведени публични полеви изпитания в автобуси, а от 18 септември 1996 г. - в железопътни услуги. Системата започва да функционира в пълен обем от май 1998 г., като разходите за нея възлизат на 330 млн. долара. Договорните въпроси между OneLink и правителството на щата Виктория са уредени едва през май 2002 г., като са изплатени до 65 млн.
При въвеждането на Metcard се появяват противоречия, свързани с твърде високата цена на картата, премахването на кондукторите в трамваите и ненадеждността на машините за закупуване и валидиране на билети. Машините често са били атакувани от вандали (често чрез изливане на течности в гнездото за монети) и оттогава дизайнът им е претърпял няколко изменения.
В съответствие с приватизационния дух на тогавашното правителство, работата на Metcard е изцяло възложена на външни изпълнители, като транспортните оператори (по това време държавни) нямат нищо общо със системата. Metcard дори има свой собствен уебсайт и марка, които стават по-силни от анонимните и постоянно преименувани правителствени оператори, които тогава са приватизирани.
Проучване, публикувано от правителството на щата през 2001 г., показва, че повече от всеки четвърти (27,2 %) от машините на железопътните гари не работят, а 11,9 % от мобилното оборудване в автобусите и трамваите не работи. Правителството на щата предоговаря договора с оператора на мрежата за продажба на билети OneLink Transit Systems, за да подобри обслужването на пътуващите. След тези подобрения одитът от 2002 г. показа, че наличността на машините се е увеличила до 92,1 % на жп гарите и 98,3 % в автобусите и трамваите. Използваемостта също е подобрена, като машините в трамваите могат да продават дневни билети. Освен това вандализмът в цялата мрежа е намалял с 62 % между 2001 и 2002 г.
През април 2006 г. билетите V/Line бяха приведени в съответствие със системата Metcard, като на всеки билет V/Line за гарите в зоната на Metcard бяха отпечатани съответните зони. През март 2007 г. автобусната услуга Nightrider също е включена в системата Metcard. Зона 3 е премахната от системата Metcard (и е обединена със зона 2) на 4 март 2007 г. поради обещание на държавните избори, дадено от лидера на опозицията Тед Балио и изпълнено от тогавашния премиер Стив Бракс.
Първоначалният договор на Metcard с OneLink е бил с продължителност девет години и е изтекъл през март 2007 г. През 2005 г. договорът беше променен, за да се позволи удължаване на срока на действие и промяна на системата, тъй като работата по проекта за замяна на myki продължава, като договорът може да бъде прекратен с шестмесечно предизвестие.
Видове метакарти
Повечето карти Metcards могат да бъдат закупени в зони 1, 2 и 1 + 2, като са валидни в съответните зони. Всички Metcards, с изключение на City Saver Metcard, са валидни за многократни пътувания с влакове, трамваи и автобуси.
- 2 часа (валидно само за 2 часа)
- Ежедневно (валидно за един ден пътуване)
- Седмичен
- Месечно
- Годишен
- City Saver (валидно за еднократно пътуване в центъра на града)
- Неделна отстъпка (валидна само в неделя)
- Пенсионери Daily (отстъпка за над 65-годишни)
- 10 X Early Bird (безплатен билет за пътувания, които приключват преди 7:00 ч.)
Обратната страна на карта Metcard
Валидатори на Metcard на станция Southern Cross.
обискирам