Метрото на Ню Йорк | система за бърз градски транспорт, която е в Ню Йорк

История

През 1869 г. Алфред Ели Бийч построява подземен тунел на метрото, за да го тества. Неговият Beach Pneumatic Transit се простира само на 312 фута (95 м) под Бродуей в Долен Манхатън. Вагонът на метрото в тунела е бил пневматичен, т.е. задвижван от въздух. Тунелът така и не е удължен. Той е можел да стигне до Батъри парк на юг и до река Харлем на север.

Първата линия на метрото е открита на 27 октомври 1904 г. Най-старата надземна влакова линия в системата на метрото е открита през 1885 г. Най-старата права линия е била парна железница, наречена Brooklyn, Bath and Coney Island Rail Road. Тази железница е открита през 1863 г.

Към момента на откриването на първото метро има две частни компании за метро. Това са Бруклинската корпорация за бърз транзит (BRT) и Компанията за бърз транзит на Интерборо (IRT). Повечето линии на метрото, построени след 1913 г., са изградени от правителството на Ню Йорк. Тези трасета са били отдадени под наем на компаниите. Първата линия на независимата метросистема (IND), която е собственост на града и се управлява от него, е открита през 1932 г.

През 1940 г. двете частни системи са закупени от града. Някои от линиите на надземните влакове са закрити и разрушени. През 1953 г. е създадена New York City Transit Authority (NYCTA), която управлява метрото, автобусите и трамваите. През 1968 г. тя става част от Metropolitan Transportation Authority.

През 70-те и 80-те години на миналия век пътуването с нюйоркското метро е наистина лошо. В метрото се возеха много малко хора. В метрото имаше много графити и престъпления. Това беше поправено през 90-те години.

След атентатите от 11 септември имаше прекъсвания на движението на влаковете по линиите, минаващи през Долен Манхатън. През 2012 г. ураганът Санди наводнява метрото. Той затвори много линии за дълго време.

 
Графити в метрото през 70-те години на миналия век.  

Станции

Станции на метрото има в Манхатън, Бруклин, Куинс и Бронкс. Около 40 % от релсите са надземни, а останалите 60 % са подземни. Всеки ден с метрото се возят около 5 076 000 души. 463 от общо 472-те станции на системата са винаги отворени.

На много гари има "мецанин". Това са нивата на станцията, където се плаща такса за пътуване, преди да се влезе в пероните на метрото. Всеки трябва да плати билет, за да влезе в метрото. Обикновено те се намират между нивото на улицата и нивото на пероните.

На много от входовете и изходите на гарите има стълбове с лампи. На върха на стълбовете има цветни топки. Зелените топки обикновено показват, че гарата е отворена през целия ден. Червените топки могат да показват две неща. Стълб с червена топка на входа може да показва, че можете да влизате само през деня. Има и стълбове с червена топка за излизане, които показват, че можете да излезете само от гарата. Някои от топките не показват правилната информация за вход или изход.

Повечето метростанции имат перони за изчакване с дължина от 150 до 180 м (480 до 600 фута). На тези перони хората чакат влаковете.

Всички нови гари имат перони с климатик.

На много от станциите има и произведения на изкуството по стените на метростанциите.

Повечето от станциите са построени преди 1990 г. Тогава нов закон постановява, че много нови сгради, като например метростанциите, трябва да имат асансьори и рампи, за да могат хората с инвалидни колички да влизат в тях.

От 1987 г. насам MTA изпълнява програмата "Музика в Ню Йорк" (MUNY) в метрото. Хората трябва да се състезават, за да им бъде разрешено да пускат музика на дадена станция. В момента в системата на метрото има повече от 100 музиканти и изпълнители.

В 77 от гарите на системата има само 129 отворени тоалетни.

На някои платформи има и щандове за вестници. На тях се продават много неща, включително вестници и храна. На някои гари има и магазини.

 
Пейка с произведения на изкуството на Whitlock Avenue (линия 6)  

Линии и маршрути

В метросистемите на други градове "линия" на влак е същото като "маршрут" на влак. В системата на метрото на Ню Йорк обаче "линията" е действителният релсов път, който се използва за "маршрут" на влака. "Маршрутите", наричани още "услуги", имат буква или цифра, например "1" или "А". "Линиите имат имена, като например "Broadway Line".

Предлагат се 24 влакови услуги. Това включва 3 кратки маршрута "совалка". Всеки маршрут има цвят. Адвокатът Р. Роли Д'Адамо, който участва в конкурс през 1964 г., планира цветовете, които се използват на картите на метрото сега. Преди това картите на метрото са използвали различни цветове за всеки маршрут. Хората, които живеят в Ню Йорк, не наричат линиите и услугите с цвят (като например: "Синя линия" или "Зелена линия"). Туристите обаче често използват цветовете, за да различават маршрутите.

Съществуват три различни вида услуги на метрото. "Местните" влакове спират на всички "местни" станции, както и на "експресните" станции. "Експресните" влакове пропускат някои станции, но спират на "експресните" станции. Съществува една услуга "пропускане на спирки" - J/Z, при която два влакови маршрута се движат по една и съща линия; всеки маршрут спира само на всяка друга станция по линията.

Метрото работи 24 часа в денонощието и 7 дни в седмицата, но някои маршрути не се движат, когато няма много хора, които да пътуват с метрото. Когато някоя линия е затворена, транспортната компания използва безплатни автобуси. Транспортен орган показва планираните промени в обслужването на своя уебсайт, на стените на станциите, във вагоните на метрото и чрез страницата си в Twitter.

Магистрални линии

Първична главна линия	Цвят	Pantone	Шестнадесетична система	Служебни куршуми
Линия IND Eighth Avenue	Ярко синьо	PMS 286	#0039a6
Линия IND Sixth Avenue	Ярко оранжево	PMS 165	#ff6319
Линия IND Crosstown	Лаймско зелено	PMS 376	#6cbe45
Линия BMT Canarsie	Светло шистово сиво	50% черен цвят	#a7a9ac
BMT Nassau Street Line	Кафяв цвят на теракота	PMS 154	#996633
BMT Broadway Line	Слънчогледово жълто	PMS 116	#fccc0a
IRT Broadway-Seventh Avenue Line	Червен домат	PMS 185	#ee352e
Линия IRT Lexington Avenue	Зелена ябълка	PMS 355	#00933c
Линия за промиване IRT	Малина	PMS лилаво	#b933ad
Линия IND Second Avenue	Тюркоаз	PMS 638	#00add0
Совалки	Тъмно шистово сиво	70% черно	#808183

Маршрути

Метрото има много маршрути. Много хора, които никога не са се возили в метрото, се объркват, защото има толкова много маршрути, които водят до различни места. В метрото има табели, които висят от таваните на станциите, за да показват маршрутите и къде се движат.

 
Станция 125th Street на линията IRT 7th Avenue  


Цифров надпис отстрани на вагон на метрото R142 на влак 4 Express  

Тарифи

От 1904 г. до 1948 г. за влизане в метрото се заплаща по 5 цента. На 1 юли 1948 г. цената на билета е увеличена на 10 цента. През юли 1953 г. цената на билета е увеличена на 15 цента. MTA издава жетони за метрото, с които хората влизат в метрото. През 2003 г. хората спират да използват жетони.

Цената на билета е 2,75 долара. Пътниците трябва да плащат с MetroCards. Метрото започва да ги използва през 1994 г. На метростанциите пътниците могат да си купят MetroCards от будката на станцията или от автоматите. Пътниците могат да си купят MetroCards и на много места в Ню Йорк, например в магазини за хранителни стоки и продавачи на вестници.

 

Безопасност на ездача

На ездачите е позволено да правят снимки с фотоапарати, но не е позволено да правят снимки с фотоапарати със светкавица или с фотоапарати, които са на стативи.

Полицията в метрото може да претърсва пътниците, за да се увери, че нямат оръжия или други предмети, които биха могли да бъдат използвани за нараняване на други хора.

Обикновено пътниците се нараняват, защото се подхлъзват, когато се качват или слизат от влака. Причината е, че между влака и перона има разстояние. В последно време работниците са направили пролуките по-малки, за да предотвратят подхлъзването на хората. Често от високоговорителите се пускат съобщения, които гласят: "Моля, внимавайте за разстоянието, когато влизате и излизате от влака".

 
Малък подвижен перон запълва пролука в извита станция  

Безопасност на влаковете

MTA се грижи влаковете на нюйоркското метро да се движат без произшествия. В метрото има железопътни стрелки, железопътни сигнали и ограничения на скоростта. Всички релсови пътища имат и ограничител отстрани. Ако влакът премине през червен сигнал, стоперът ще спре влака.

Над средата на всяка платформа е окачена черно-бяла табела на райета. Кондукторът трябва да посочи таблото пред себе си. След като кондукторът посочи таблото, вратите на влака ще се отворят.

От 1918 г. насам в метрото са станали над 56 железопътни произшествия. Най-смъртоносната е катастрофата на улица Малбоун на 1 ноември 1918 г. При тази катастрофа загиват 93 души.

От края на 90-те години и началото на 2000 г. MTA експериментира с автоматичното управление на влаковете. Влаковете на нюйоркското метро обикновено се движат с кондуктор и машинист. През 2006 г. влакът L е първият маршрут, който се управлява от компютри. Влак 7 става вторият маршрут, който се управлява от компютър. Компютри има както във влака, така и покрай релсите. Компютърът върши работата на машиниста, като управлява и спира влака.