Шкода Ауто

История

Заводът Шкода започва да работи като производител на огнестрелни оръжия през 1859 г.

Škoda Auto води началото си от началото на 90-те години на XIX век като компания, която започва да произвежда велосипеди. През 1894 г. 26-годишният Вацлав Клемент (продавач на книги в Млада Болеслав) не може да намери резервни части, за да поправи велосипеда си. Клемент връща велосипеда си на производителите Seidel и Naumann с писмо. То е написано на чешки език. В писмото се искало фирмата да поправи велосипеда. Когато Клемент получил отговор, той бил на немски език. В него се казваше (на английски език): "Ако желаете да получите отговор на Вашето запитване, трябва да се опитате да пишете на език, който разбираме". Климент бил много недоволен от това. Въпреки че нямал никакъв опит, той решил да открие работилница за ремонт на велосипеди. Заедно с Вацлав Лаурин го отварят през 1895 г. в Млада Болеслав. Преди да започне работа с Климент, Лаурин е бил производител на велосипеди в град Търново. Търново е близо до Млада Болеслав. През 1898 г., след като се преместват в новопостроената си фабрика, двойката купува "мотоциклет" на Вернер. Той е бил произведен от френския производител Werner Brothers. Първият мотоциклет на Laurin & Klement се задвижвал от двигател на кормилото. Той е задвижвал предните колела. Той бил опасен и ненадежден. Лорен претърпява инцидент с нея и губи един от предните си зъби. За да създадат по-безопасен мотоциклет, двамата се обръщат за съвет към германския специалист Робърт Бош. Новият мотоциклет на двойката е пуснат в продажба през 1899 г.

През 1900 г., когато в компанията работят 32 души, започва износът на мотоциклети. 150 машини са изпратени в Лондон. Скоро след това в пресата се появява информация, че те са създателите на първия мотоциклет. Първият модел, Voiturette A, е успешен. Компанията се установява както в Австро-Унгария, така и по целия свят. До 1905 г. компанията вече произвежда автомобили.

След Първата световна война компанията Laurin-Klement започва да произвежда камиони. През 1924 г. обаче компанията търси партньор, след като се сблъсква с проблеми. Тя е закупена от Škoda Works, производител на огнестрелни оръжия. Повечето неща, произведени по-късно, са под името Škoda. След икономическата депресия Шкода отново постига успех. Популярният в края на 30-те години на ХХ век е пример за популярен автомобил.

По време на Втората световна война, когато нацистка Германия нахлува в Чехословакия, заводът на Шкода е превърнат в част от Райхсверке Херман Гьоринг. Тя подпомага германските военни усилия.

Škoda Auto е един от най-големите производители на автомобили в Централна Европа. През 2010 г. в света са продадени 762 500 автомобила. Това е рекорд за компанията.


Задната част на Škoda Popular Special, изложена в музея Sportauto, Лани, област Кладно, Чехия

Модели на автомобили

В тази таблица са показани моделите автомобили Škoda, които все още се произвеждат.

Citigo		октомври 2011 г.
Fabia		2007 г. (второ поколение)
Бърз		ноември 2011 г.
Октавия		2012 г. (3-то поколение)
Превъзходен		2008 г. (второ поколение)
Roomster		2006
Yeti		2009

Концептуални автомобили

• MissionL (2011)
• Vision D (2011)
• Fabia Super (2007 г.)
• Joyster (2006)
• Йети II (2006)
• Roomster (2003 г.)
• Тюдор (2002)
• Fabia Paris Edition (2002 г.)
• Ahoj (2002)
• Фелиция Златна Прага (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987 г.)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971 г.)
• Škoda 1100 GT (1968 г.)
• Škoda F3 (1964 г.)
• Škoda 1100 Тип 968 (1958 г.)
• Škoda 973 Babeta (1949 г.)

Галерия