Stanley Motor Carriage Company

Ранна история

Близнаците Франсис Е. Стенли и Фрилън О. Стенли са съизобретатели на автомобила Stanley Steamer. Фрилън е учител и директор на гимназия. Франсис също е учител, но напуска през 1874 г., за да стане фотограф. През 1885 г. двамата напускат работата си и основават фирма за производство на фотографски плаки за фотографи. продават магазина си четири години по-късно, когато се преместват в Уотъртаун, Масачузетс. Започват друга фирма за производство на фотографски плаки, но през 1904 г. я продават на Eastman Kodak. Братята се заинтересували от производството на автомобили и искали да се занимават с това на пълен работен ден.

Изграждане на парни вагони

По това време много изобретатели работят върху създаването на автомобили. Братята Стенли построяват първите си два автомобила като хоби. През 1898 г. те представят автомобилите си на първото автомобилно изложение в САЩ, което се провежда в Бостън. На изложението са представени автомобили от САЩ и Европа. Имало е и състезание на открито. Техните Stanley Steamers са били по-бързи и са изкачвали хълмове много по-добре от другите автомобили. Нито един автомобил с бензинов двигател не можеше да изкачи 15-процентово изкачване. Парният автомобил на Whitney почти изкачи 20 % от трасето. Парният автомобил "Стенли" с лекота преодоляваше 30 % от трасето.

С парите от продажбата на компанията на Eastman Kodak те започват да произвеждат парни автомобили. През 1899 г. те произвеждат и продават над 200 автомобила, повече от всеки друг производител в САЩ. През 1899 г. Фрилън и съпругата му Флора карат един от тези автомобили до върха на планината Вашингтон в Ню Хемпшир, най-високия връх в североизточната част на САЩ. Изкачването отнема повече от два часа и е забележително с това, че за първи път автомобил изкачва дългия 7,6 мили (12,2 км) път Mount Washington Carriage Road; спускането се осъществява чрез поставяне на двигателя на ниска предавка и използване на спирачките на автомобила. По-късно близнаците продават правата върху този ранен дизайн на Locomobile и през 1902 г. създават Stanley Motor Carriage Company.

Stanley лицензира дизайна си на няколко други автомобилни компании. Компанията White Motor Company е тази, която използва дизайна на Stanley и продължава да произвежда автомобили с пара до 1912 г. Stanley е последният производител на автомобили с парно задвижване. С усъвършенстването на дизайна на двигателите с вътрешно горене парните и електрическите автомобили губят голяма част от популярността си. През 1918 г. броят на продаваните автомобили спада до по-малко от 600 годишно. През същата година братята Стенли продават компанията на Прескот Уорън, бизнесмен от Чикаго. Франсис Стенли умира при автомобилна катастрофа по-късно същата година (1918 г.). Неговият брат Фрилан открива хотел в Колорадо, наречен The Stanley Hotel. Той доживява до 91-годишна възраст. Параходите "Стенли" се произвеждат до 1924 г.

През 1899 г. Ф. О. Стенли и съпругата му стигат до върха на планината Вашингтон с параход "Стенли".

Проектиране и експлоатация

Каросериите на ранните автомобили Stanley са изработени от дърво. Каросериите са били прикрепени към стоманени рамки с помощта на ресорни пружини. По-късно каросериите са изработени от алуминий. Керосиновата горелка е подгрявала котела с форма на барабан. В котела се е съхранявала пара. Шофьорът е контролирал подаването на пара към двигателя с помощта на дросел. Не е имало нужда от трансмисия. Стартирането на Stanley сутрин събуждало всички, които живеели наблизо. Звучеше като парен локомотив, съскаше и бучеше. Било много трудно да се открадне параход "Стенли". Отнемаше 20 минути, за да събере достатъчно пара и да може да се движи. След като започнеше да се движи, изглеждаше, че има неограничена мощност. Ранният Stanley Steamer можеше да развие 75 мили в час. През 1906 г. във Флорида параходът "Стенли" подобрява рекорда за скорост на сушата със 127 мили в час. За да управлява Stanley Steamer, машинистът е трябвало да следи за редица измервателни уреди. Имало е 13 ръкохватки, помпи и клапани, които е трябвало да се регулират. Поради теглото си те пренасят само малко количество вода. Автомобилът можеше да измине само около 40 мили, преди да се наложи да се добави вода. Известно е, че керосиновата горелка предизвикваше пожари. По-лесният за работа бензинов двигател с вътрешно горене доведе до отпадане на парния автомобил.

Парна машина Stanley с мощност 6 к.с.

Свързани страници

• Парна кола
• Парна машина
• Ford Model T
• Карета без коне