Stanley Motor Carriage Company — американски производител на парни автомобили

Открийте историята на Stanley Motor Carriage Company — американски производител на легендарните Stanley Steamers (парни автомобили) 1896–1924; днес редки колекционерски експонати.

Stanley Motor Carriage Company е американски производител на автомобили с парни двигатели. Компанията е основана през 1898 г. и регистрирана през 1901 г. Автомобилите, произвеждани от компанията, се наричат Stanley Steamers. Те са произвеждани от 1896 до 1924 г. В началото на 1900 г. парата се използва за задвижване на локомотиви, параходи и дори на шевни машини. Изглеждаше естествено парата да задвижва и автомобили. От всички автомобили с парно задвижване, произведени в началото на XX век, Stanley Steamer е най-известният и най-популярният. Днес Stanley Steamers са редки автомобили и трудно се намират извън музеите и няколко автомобилни колекции.

Основатели и ранна история

Компанията е основана от близнаците Фрилън О. Стенли (Freelan O. Stanley) и Франсис Е. Стенли (Francis E. Stanley). Братята започват да експериментират с парни автомобили още през 1896 г., след като преди това са се занимавали с фотографско производство и бизнес. Успехът на първите експериментални коли довежда до организиране на серийно производство и официална регистрация на фирмата между 1898 и 1901 г.

Технически особености

Stanley Steamers се отличават с компактни парни агрегати и специфични котли, проектирани да произвеждат пара ефективно. Някои модели използват т. нар. "flash boiler" (монотръбна парогенераторна система), която позволява по-бързо производство на пара и по-кратко време за загряване в сравнение с по-големите традиционни котли. Парните машини дават значителен въртящ момент от стартиране, което прави автомобилите подходящи за изкачване на хълмове и движение с тежко натоварване.

Предимства и недостатъци

• Предимства: тиха и плавна работа, голям начален въртящ момент, простота на трансмисията (липса на многобройни зъбни предавки), възможност за използване на разнообразни горива за подгряване на котела.
• Недостатъци: необходимост от вода и гориво за котела, поддръжка на парната система, риск от изтичане или повреди при неподдържани агрегати и сравнително по-сложно боравене при дълги пътувания. Макар че някои конструкции намаляват времето за загряване, парните коли обикновено отстъпват по удобство и практичност пред бензиновите автомобили за ежедневна употреба.

Успехи и спад

Stanley Steamers печелят широка популярност в първите години на автомобилостроенето. Един от най-известните им успехи е постигането на световен рекорд по скорост на суша през 1906 г., когато специално модифициран автомобил (известен като "Stanley Rocket") достига много висока скорост за своето време. Въпреки това, масовото навлизане на бензиновите двигатели и особено индустриализацията и масовото производство на автомобили (напр. Ford Model T) правят парните коли икономически непривлекателни. Към средата на 1920-те години продажбите спадат и производството на Stanley постепенно спира; официално последните модели са произведени около 1924 г.

Наследство и колекциониране

Днес Stanley Steamers са ценни експонати сред колекционерите и любителите на ретро автомобили. Много от оцеляващите екземпляри се намират в музеи, частни колекции и участват във възстановителни проекти и ретро-събития. Техният дизайн и технология остават свидетелство за ранния период на автомобилостроенето и за разнообразието от технически решения, които са били в употреба преди окончателното утвърждаване на двигателя с вътрешно горене.

Въпреки че днес парните автомобили са исторически куриоз, влиянието на компании като Stanley върху развитието на автомобилната техника и инженерната мисъл е безспорно. За ентусиастите и историците те продължават да са обект на изследвания, реставрации и възхищение.

Изграждане на парни вагони

По това време много изобретатели работят върху създаването на автомобили. Братята Стенли построяват първите си два автомобила като хоби. През 1898 г. те представят автомобилите си на първото автомобилно изложение в САЩ, което се провежда в Бостън. На изложението са представени автомобили от САЩ и Европа. Имало е и състезание на открито. Техните Stanley Steamers са били по-бързи и са изкачвали хълмове много по-добре от другите автомобили. Нито един автомобил с бензинов двигател не можеше да изкачи 15-процентово изкачване. Парният автомобил на Whitney почти изкачи 20 % от трасето. Парният автомобил "Стенли" с лекота преодоляваше 30 % от трасето.

С парите от продажбата на компанията на Eastman Kodak те започват да произвеждат парни автомобили. През 1899 г. те произвеждат и продават над 200 автомобила, повече от всеки друг производител в САЩ. През 1899 г. Фрилън и съпругата му Флора карат един от тези автомобили до върха на планината Вашингтон в Ню Хемпшир, най-високия връх в североизточната част на САЩ. Изкачването отнема повече от два часа и е забележително с това, че за първи път автомобил изкачва дългия 7,6 мили (12,2 км) път Mount Washington Carriage Road; спускането се осъществява чрез поставяне на двигателя на ниска предавка и използване на спирачките на автомобила. По-късно близнаците продават правата върху този ранен дизайн на Locomobile и през 1902 г. създават Stanley Motor Carriage Company.

Stanley лицензира дизайна си на няколко други автомобилни компании. Компанията White Motor Company е тази, която използва дизайна на Stanley и продължава да произвежда автомобили с пара до 1912 г. Stanley е последният производител на автомобили с парно задвижване. С усъвършенстването на дизайна на двигателите с вътрешно горене парните и електрическите автомобили губят голяма част от популярността си. През 1918 г. броят на продаваните автомобили спада до по-малко от 600 годишно. През същата година братята Стенли продават компанията на Прескот Уорън, бизнесмен от Чикаго. Франсис Стенли умира при автомобилна катастрофа по-късно същата година (1918 г.). Неговият брат Фрилан открива хотел в Колорадо, наречен The Stanley Hotel. Той доживява до 91-годишна възраст. Параходите "Стенли" се произвеждат до 1924 г.

През 1899 г. Ф. О. Стенли и съпругата му стигат до върха на планината Вашингтон с параход "Стенли".

Проектиране и експлоатация

Каросериите на ранните автомобили Stanley са изработени от дърво. Каросериите са били прикрепени към стоманени рамки с помощта на ресорни пружини. По-късно каросериите са изработени от алуминий. Керосиновата горелка е подгрявала котела с форма на барабан. В котела се е съхранявала пара. Шофьорът е контролирал подаването на пара към двигателя с помощта на дросел. Не е имало нужда от трансмисия. Стартирането на Stanley сутрин събуждало всички, които живеели наблизо. Звучеше като парен локомотив, съскаше и бучеше. Било много трудно да се открадне параход "Стенли". Отнемаше 20 минути, за да събере достатъчно пара и да може да се движи. След като започнеше да се движи, изглеждаше, че има неограничена мощност. Ранният Stanley Steamer можеше да развие 75 мили в час. През 1906 г. във Флорида параходът "Стенли" подобрява рекорда за скорост на сушата със 127 мили в час. За да управлява Stanley Steamer, машинистът е трябвало да следи за редица измервателни уреди. Имало е 13 ръкохватки, помпи и клапани, които е трябвало да се регулират. Поради теглото си те пренасят само малко количество вода. Автомобилът можеше да измине само около 40 мили, преди да се наложи да се добави вода. Известно е, че керосиновата горелка предизвикваше пожари. По-лесният за работа бензинов двигател с вътрешно горене доведе до отпадане на парния автомобил.

Парна машина Stanley с мощност 6 к.с.

Въпроси и отговори

В: Какво представляваше компанията Stanley Motor Carriage Company?

В: Кога е основана и регистрирана компанията?

В: Как се наричаха автомобилите, произвеждани от компанията?

В: Кога са произведени Stanley Steamers?

В: Каква е била обичайната употреба на парата в началото на 1900 г.?

В: Защо е било естествено да се мисли, че парата може да задвижва автомобили?

В: Каква е настоящата наличност на парните машини Stanley?

Търсене по буква