Велосипед

Изобретение

През 1817 г. немският професор барон Карл фон Драйс създава първия двуколесен велосипед. Той е изработен от дърво и има две колела. Предното колело можело да се върти с помощта на кормилото, за да се управлява велосипедът. Въпреки това велосипедът нямал педали, така че водачът трябвало да натиска с краката си земята, за да го задвижи.

През 60-те години на XIX в. френски изобретатели добавят педали към предното колело. За да се завъртят педалите обаче, са били необходими много усилия. По-късно изобретателите създават велосипеди само от метал и правят предното колело много голямо, което позволява по-висока скорост. Тази конструкция е наречена "Penny-Farthing". Той обаче бил труден за каране, тъй като можел лесно да падне и колоездачът да падне далеч.

През 80-те и 90-те години на XIX век са направени няколко подобрения. През 1885 г. е изобретен безопасен велосипед. Той имал две колела с еднакъв размер, така че велосипедистът можел да седи на по-ниска височина. Наречен е безопасен велосипед, защото е много по-лесен за каране от пени-фъртън. При спиране велосипедистът може просто да сложи крак, вместо да слезе напълно от колелото. Вместо да върти педалите и да управлява с предното колело, безопасният велосипед се управлява с предното колело, докато педалите въртят задното колело с помощта на верига. Спирачките, управлявани с ръчни лостове при някои велосипеди, също повишават безопасността.

През 1888 г. шотландският изобретател Джон Бойд Дънлоп изобретява тип гума, която се пълни с въздух, и това прави колоезденето много по-удобно. Скоро е изобретено и свободното колело. Това е устройство в главината на задното колело, което позволява на колелото да се върти, дори ако велосипедистът не върти педалите. Това обаче означавало, че велосипедистът вече не можел да спре колелото, като върти педала назад. В резултат на това бяха изобретени по-добри ръчни спирачки и друг вид спирачки, които можеха да спрат велосипеда, ако педалите се въртят назад. По-късните изобретения включват по-добри спирачки и скоростни кутии, които улесняват значително карането по хълмове. По това време велосипедът става много популярен.

Дървен Draisine (около 1820 г.), първата двуколесна машина

Основен дизайн

Основните компоненти, характерни за повечето велосипеди, включват седалка, педали, предавки, кормило, колела и спирачки, монтирани на рамка. Повечето от тях имат и превключвател на предавките. Краката на велосипедиста натискат педалите, за да ги накарат да се въртят в кръг, което задвижва веригата, която завърта задното колело на велосипеда, за да го придвижи напред. Предното колело е свързано с кормилото, така че завъртането на кормилото от една страна на друга завърта предното колело, което управлява велосипеда.

Видове велосипеди

• Градският велосипед е предназначен за задачи и пътуване в градовете. Той има удобна седалка, но е тежък. Има предни и задни светлини и звънец, както и поставки за малки товари. Има калници, които предпазват вода и кал от пръскане на велосипедиста. Водачът седи изправен, за да е удобно и лесно да се управлява в движение. "Системите за споделено ползване на велосипеди обикновено предоставят "велосипеди от градски тип".
• Планинският велосипед се използва за каране по неравни пътища. Те имат много скорости (обикновено повече от 20), широки гуми и здрави колела. Гумата е специално проектирана да се движи безпроблемно по хълмове, трева и планини.

• Разликата между дамския велосипед и другите велосипеди е в разположението на горната тръба. Когато жените започнали да карат велосипеди, те носели дълги поли. Производителите на велосипеди променили местоположението на горната тръба, за да улеснят жените да сядат на тях, докато носят пола. Подобни са и някои велосипеди за комунални цели, предназначени за колоездачи, които често спират.
• Велосипедът тандем е предназначен за двама души. Той има два чифта педали. Велосипедистите седят един зад друг. Първият велосипедист управлява велосипеда. Съществуват велосипеди за трима и повече души. Имаше велосипед за 40 души.
• Сгъваемите велосипеди могат лесно да се съхраняват на малко място или да се пренасят на дълги разстояния в самолет или друг обществен транспорт.
• Електрическите велосипеди имат електрически двигатели, които обикновено се намират в главината на предното или задното колело. Можете да избирате дали да карате само с мотор, само с педали или и с двете заедно. В САЩ федералното правителство е определило лимит от 750 W и максимална скорост на електрическото задвижване от 20 MPH, за да важат само правилата, които се прилагат за велосипедите, и да няма допълнителни ограничения, като например лиценз за оператор, лиценз за превозно средство, регистрация или изисквания за застраховка.
• Шосейният велосипед обикновено е с тесни колела, широки по-малко от 1" (25 мм), и с рамка, която е много по-лека от тази на планинския велосипед. Пътните велосипеди са ефективни за по-дълги разстояния. Много от тях имат щипки за закрепване на обувките, а не само на педалите. Съществуват вариации, тъй като някои шосейни велосипеди са с обикновени гуми. Състезанията с шосейни велосипеди са популярен спорт.
• Велосипедите с лежащо положение се предлагат в различни стилове, но всички те имат педали пред седалката и ездачът се накланя назад, докато кара. Това е по-удобно за повечето хора, но струва по-скъпо. Някои видове са по-ниско от земята, така че може да е по-трудно да се вижда в движението. Най-бързите велосипеди в света са легнатите.

Градска дама пътува с велосипед


Градският велосипед


Тандем


Сгъваем електрически


Шосеен велосипед в града

Безопасност

Когато карате по улиците, най-безопасно е да карате от същата страна на улицата, от която се движат автомобилите (това означава да карате от дясната страна на пътя в страни, в които се кара от дясната страна на пътя, и от лявата страна в страни, в които се кара от лявата страна). За да избегнат блъскането на хора, колоездачите трябва да спазват знаците, които казват "забранено е карането на велосипед", дори и това да изглежда безсмислено в момента. Слабата светлина прави важно осветлението на велосипеда. Възможно е да не е безопасно да се кара, когато е тъмно. Ездачите носят светлоотразително облекло, за да са по-безопасни при слаба светлина. Носенето на каска прави карането на велосипед по-безопасно. Всяка година повече от 300 000 деца сами отиват в болница, защото са пострадали при каране на велосипед. Носенето на каска не означава, че някой не може да бъде наранен, ако катастрофира с велосипеда си, но прави вероятността да бъде наранен по-малка. Някои велосипеди имат звънци или клаксони, които велосипедистът може да използва, за да предупреди другите хора, че кара покрай тях.

На много места има велоалеи, които свързват къщите с магазини, училища и гари. Те правят колоезденето по-безопасно, като позволяват на велосипедистите да не се движат по натоварените моторни пътища.

Свързани страници

• Световен ден на велосипеда
• Тур дьо Франс
• Едноколесен велосипед
• Триколка
• Тандемна триколка