Втори флот (Австралия, 1789) — превоз на каторжници до Порт Джаксън
Втори флот (1789): мрачна история на превоза на каторжници до Порт Джаксън — корупция, ужасни условия и трагични последствия за колонията.
Вторият флот е името на втората група кораби, изпратени със заселници, каторжници и провизии в колонията в залива Сидни в Порт Джаксън, Австралия. Във флота има шест кораба: един ескорт на Кралските военноморски сили, четири кораба с осъдени и един кораб за доставки.
Корабите трябвало да отплават заедно за Австралия и да стигнат до залива Сидни през 1789 г. Ескортиращият кораб обаче претърпява катастрофа по пътя и не пристига, а един от осъдените кораби се забавя и пристига два месеца след другите кораби.
За разлика от Първия флот, където се полагат големи усилия за поддържане на здравето на осъдените, Вторият флот се управлява от частни фирми, които държат осъдените в ужасяващи условия. Когато пристигат в Сидни, болните каторжници изтощават и без това затруднената колония.
Контекст и организация
Вторият флот е изпратен в условия, когато колонията в Порт Джаксън все още е много уязвима — малко население, ограничени ресурси и зависимост от доставките от Великобритания. В разликата от Първия флот, при който службите и медицинският персонал са били по‑стриктно организирани, управлението на втората група кораби е поверено в голяма степен на частни подизпълнители. Това променя стимулите и практиките по време на плаването.
Пътуване и условия на борда
Условията на борда на част от корабите са били тежки: пренаселеност, лоша хигиена, недостатъчно и лошо качество храна и вода, както и грубо отношение от страна на някои екипажи и надзиратели. В тези условия се развиват болести и се увеличава смъртността сред осъдените. Липсата на адекватен медицински надзор и контрол от държавните власти допълнително влошава ситуацията.
Пристигане и последици за колонията
Когато болните и отслабени каторжници достигат до Порт Джаксън, те натоварват здравната и логистичната система на колонията. Някои от пристигналите са непригодни за работа, което забавя изграждането и снабдяването на поселението. В следствие на това местните власти и офицери са принудени да отделят значителни ресурси за лечение и грижа, вместо за развитие и отбрана.
Реакция, разследвания и наследство
Пристигането на Втория флот предизвиква възмущение и дебат във Великобритания и в колонията. Доклади и писма от офицери, лекари и свидетели описват ужасяващи сцени и привеждат доказателства за нехуманно отношение. В резултат се започва публична критика на практиките при превоза на наказани, а в някои случаи има и опити за официални разследвания и дисциплинарни мерки срещу отговорните лица.
Историческото значение на Втория флот е в това, че показва рисковете от оставяне на управлението на частни интереси без строг контрол и подчертава необходимостта от по‑добра грижа за здравето и условията на плаване на превозваните хора. Този епизод остава един от най‑тъмните моменти в историята на превоза на каторжници до Австралия и влияе върху бъдещите политики и практики.
Кратко заключение
Вторият флот остава в паметта като пример за лошо управление, жестоки условия и тежки последици както за самите осъдени, така и за ранната колония в Порт Джаксън. Опитът довежда до по‑широки дискусии за отговорността на държавата и частните компании при организирането на превози и грижата за човешкия живот.
Обобщение на флота
| Кораб | Тип | Капитан | Екипаж | Лява Англия | Арр. Сидни | Продължителност на пътуването | Пристигане (настаняване) на осъдени мъже | Пристигане (настаняване) на осъдени жени |
| Лейди Джулиана | транспортиране на осъдени | Томас Едгар | 35 | 29 юли 1789 г. | 3 юни 1790 г. | 309 дни | n/a | 222 (226) |
| Guardian | Преустроен кораб за оръжие в транспорт за осъдени | Едуард Риу | 12 септември 1789 г. | катастрофира по време на пътуването | n/a | 20 (25) - вижте по-долу | n/a | |
| Юстиниан | склад | 20 януари 1790 г. | 20 юни 1790 г. | 151 дни | ||||
| Surprize | преобразуван търговски кораб в транспорт за осъдени | Никълъс Анстис | 19 януари 1790 г. | 26 юни 1790 г. | 158 дни | 218 (254) | n/a | |
| Нептун | транспортиране на осъдени | Доналд Трейл | 19 януари 1790 г. | 27 юни 1790 г. | 159 дни | ? (421) + 12 от Guardian | ? (78) | |
| преобразуван транспорт в кораб за осъдени | Джон Маршал | 19 януари 1790 г. | 28 юни 1790 г. | 160 дни | 180 (253) + 8 от Guardian | n/a |
Произход и история
Лейди Джулиана отплава преди другите осъдени кораби и не винаги се смята за част от Втория флот. Корабът за снабдяване Justinian не плава с корабите с осъдени и пристига преди тях. HMS Guardian тръгва преди осъдените кораби, но след като напуска нос Добра надежда, се натъква на лед, връща се в Южна Африка и претърпява корабокрушение на брега.
Корабите Surprize, Neptune и Scarborough са изпратени от фирмата "Camden, Calvert & King". Те се съгласиха да транспортират, облекат и нахранят осъдените срещу възнаграждение от 17 7 лири стерлинги. Тази такса се плащаше независимо дали осъдените се приземяваха живи или мъртви. Преди това тази фирма се е занимавала с превоз на роби до Северна Америка. Единствените държавни служители на кораба са морският агент, лейтенант Джон Шапкот, и капитанът на охраната; всички останали членове на екипажа са осигурени от фирмата.
Вторият флот напуска Англия на 19 януари 1790 г. с 1006 осъдени (928 мъже и 78 жени). По пътя си те спират само веднъж - на нос Добра надежда. Тук на борда се качват 20 осъдени мъже, оцелели от "Гардиън". Трите кораба пътуват по-бързо от Първия флот и пристигат в Порт Джаксън през последната седмица на юни 1790 г. Това става три седмици след "Лейди Джулиана" и една седмица след снабдителния кораб "Юстиниан".
Пътуването е бързо, но броят на загиналите е най-голям в историята на транспорта до Австралия. От 1026 заминаващи осъдени 267 (256 мъже и 11 жени) умират по време на пътуването (26%).
На "Нептун" затворниците не получават достатъчно храна, държат ги вързани с вериги и рядко ги пускат на палубата. Много от тях се разболяват от скорбут. На "Скарбъро" те са хранени, но докладван опит за бунт води до това, че осъдените са държани заключени под палубата.
По-късно капитан Уилям Хил, капитан на охраната, пише, че капитаните на корабите не хранят осъдените, за да могат да продават храната в друга страна. Те са искали осъдените да умрат бързо, за да не се налага да хабят храната за тях и да я запазят за продажба по-късно.
Пристигане в Сидни
Когато пристигат в Сидни, полуголите затворници лежат без постеля, твърде болни, за да се движат. Тези, които не можели да ходят, били хвърляни през борда. Всички били покрити с въшки. Поне 486 от осъдените били болни, 47 % от тези, които напуснали Англия. Останалите са описани като "мършави и изтощени" и показват "по-ужасни зрелища, отколкото някога са били наблюдавани в тази страна".
Сред хората от Втория флот са Д'Арси Уентуърт и неговата любовница Катрин Кроули, на борда на "Нептун", и Джон Макартър, тогава млад лейтенант в корпуса на Нов Южен Уелс, и съпругата му Елизабет, на борда на "Скарбъро". Смята се, че най-големият син на Макартър, Едуард Макартър, дошъл с родителите си на корабите "Нептун" и "Скарбъро", е единственият човек, плавал във Втория флот, от когото имаме снимка. Той е и последният оцелял от плаването.
Когато новината за ужасите на Втория флот достига до Англия, обществеността и правителството са шокирани. Проведено е разследване, но не е направен опит да бъде арестуван Доналд Трейл, капитан на "Нептун". Той е описан като луд садист. Правителството не повдигна обвинения нито на него, нито на другите капитани, нито на фирмата изпълнител. Правителството вече им било възложило да подготвят Третия флот за отплаване към Порт Джаксън през 1791 г.
Трейл и неговият старши помощник Уилям Елерингтън са изправени пред съда за убийството на неназован затворник, моряка Андрю Андерсън и готвача Джон Джоузеф. Но след тричасов съдебен процес пред сър Джеймс Мариот в Адмиралтейския съд журито освобождава двамата мъже, "без да се занимава със съдията да обобщава доказателствата".
Свързани страници
- Първи флот
- Трети флот
обискирам