Messerschmitt Bf 109 (Me 109) — германски изтребител от Втората световна война

Messerschmitt Bf 109 е изтребител, който обикновено се нарича Me 109. Той е германски самолет от Втората световна война. Проектиран в средата на 30‑те години като съвременен едноместен изтребител, Bf 109 остава в редовна експлоатация през целия военен конфликт и след това, и е един от символите на авиацията от този период.

Самолетът е произведен от Messerschmitt, с първи полет през 1935 г. и е използван от Луфтвафе още по време на Испанската гражданска война и по-късно през Втората световна война. Me 109 е сред първите „модерни“ изтребители за своето време: с изцяло метална конструкция, затворена пилотска кабина и прибиращ се колесник. Двигателят бе обърнат V12 с течно охлаждане (инвертиран авиационен V12), което позволяваше по-добра видимост напред и по-нисък профил на носа. По време на експлоатацията бяха разработвани и множество подварианти с различни мотори и въоръжение.

Основни варианти и производство

През годините са разработени голям брой варианти, пригодени за различни роли — дневни изтребители, изтребители‑бомбардировачи, височинни варианти и пригодени за специални задачи машини. Към най-известните серии спадаха ранните версии Bf 109B–E (включително E‑серията „Emil“), по‑късните F („Friedrich“), G („Gustav“) и крайни K („Kurfürst“). Като цяло Me 109 е най‑произвежданият изтребител в историята — от 1936 г. до април 1945 г. са произведени общо 33 984 самолета.

Конструкция, въоръжение и технически характеристики

Конструкцията на Bf 109 включваше изцяло метални планери, крило с прибиращ се колесник, инвертиран двигател и при повечето серии — радиатор под корпуса. Въоръжението варираше по серийни номера и роли, но типично за много варианти бе комбинация от синхронизирани картечници и пушечно оръдие, монтирано между цилиндрите на двигателя или в носа на самолета. По-късните версии (особено G‑серията) получиха 20 мм MG 151/20 или дори 30 мм оръдия в крилата или в носа, както и допълнителни картечници MG 17.

Двигатели: предимно Daimler‑Benz DB 601 и по‑късно DB 605 (инвертирани V12).
Въоръжение: комбинации от 7.92 mm MG 17, 13/20/30 mm оръдия (MG FF/M, MG 151/20, MK 108) в носа или в крилата.
Производители и подизпълнители: освен Messerschmitt, множество подизпълнители участват в масовото производство.

Работа на земята и проблеми при излитане/кацане

Узък междуос на колесника и характерната конструкция създаваха трудности при таксирането, излитането и кацането — самолети често пляскаха на едната страна (ground loop). В резултат на това най‑малко 10% от всички Bf 109 са загубени при инциденти при излитане и кацане, като около 1 500 от тях са отчетени между 1939 и 1941 г. За да се намали опасността, по-късно бе въведено фиксирано опашно колело при някои учебни и наземни варианти и бяха променяни процедурите и подготовката на екипажите.

Оперативна история и сравнение с Fw 190

Bf 109 служи на всички основни театри на военните действия — Битката за Британия, Източния фронт, Северна Африка и Средиземноморието. Често летеше съвместно с друг популярен германски изтребител, Focke‑Wulf Fw 190. Докато Messerschmitt имал конфигурация с две картечници и едно оръдие в някои варианти, FW 190 често бе въоръжен с две картечници и четири оръдия. Bf 109 беше значително по‑лек от FW 190 (около 1 500 kg разлика в някои сравнения), което му даваше по‑добро ускорение и скорост при изкачване. Например Fw 190 A‑8 е само с около 16 км/ч по‑бърз от Bf 109 G‑6 в някои конфигурации, а Bf 109 имаше скорост на изкачване около 17 м/с — приблизително 2 м/с по‑бързо от Fw 190 в сравними вариации.

Експлоатация, пилоти и наследство

Bf 109 е летял при много съюзни и неутрални въздушни сили — между тях Финландия, Унгария, Румъния, Испания, Швейцария и други. Някои от най‑успешните изтребители на историята, включително Ерих Хартман (най‑резултатният ас с 352 потвърдени победи), летяха на Bf 109. След войната самолетът оказа влияние и в поствоенната авиация: в Чехословакия беше произвеждано производно като Avia S‑199, което обаче имаше по‑лоши характеристики поради използването на друг двигател и оръдия.

Днес много запазени Bf 109 са реставрирани и могат да се видят в музеи и на авиационни шоута по целия свят. Me 109 остава важен обект на исторически изследвания и реномирана икона на авиационната техника от Втората световна война.

Свързани страници

P-51 Mustang
Fw 190
Hawker Hurricane
Supermarine Spitfire

Въпроси и отговори

В: Какво представляваше Messerschmitt Bf 109?

О: Messerschmitt Bf 109 е изтребител, по-известен като Me 109, който е използван от Луфтвафе по време на Втората световна война.

Въпрос: Кога за пръв път е летял Me 109 и кой го е създал?

О: За първи път Me 109 лети през 1935 г. и е произведен от компанията Messerschmitt.

В: Какви са някои от основните характеристики на Me 109?

О: Me 109 е с изцяло метална конструкция, затворена кабина, прибиращ се колесник и е задвижван от обърнат авиационен двигател V12 с течно охлаждане.

В: Колко самолета от Me 109 са произведени и кога?

О: От 1936 г. до април 1945 г. са произведени общо 33 984 броя Me 109, което го прави най-произвежданият изтребител в историята.

В: Какви са били някои от проблемите при конструирането на Me 109?

О: Конструкцията на Me 109 създава проблеми при излитане и кацане, което води до загубата на поне 10 % от всички Bf 109 при инциденти. Новото фиксирано опашно колело помогна да се отстрани проблемът.

В: Какви други самолети са използвани от Луфтвафе заедно с Me 109?

О: Луфтвафе използва и FW 190, който има две картечници и четири оръдия в сравнение с двете картечници и едно оръдие на Me 109.

Въпрос: Какви са резултатите на Me 109 в сравнение с тези на FW 190?

О: Въпреки че е с 1500 kg по-лек от FW 190, Me 109 е почти толкова бърз и се изкачва по-бързо - със скорост 17 m/s в сравнение с 15 m/s на FW 190.