Джиро д'Италия: история, класирания и значимост на състезанието
Джиро д'Италия: история, класирания и значимост — пълна справка за розовата фланелка, етапите, класиранията и легендите на най-престижното пролетно колоездачно състезание.
Джиро д'Италия или Обиколката на Италия е едно от най-престижните годишни състезания в професионалното колоездене. То се провежда всяка пролет в Италия. Организирано е като многодневна надпревара (обикновено около 21 етапа с един или два почивни дни) и привлича най-добрите колоездачи и отбори в света. Състезанието е известно не само с високите финансови награди и медийния интерес, но и с драматичните планински етапи, индивидуалните и отборните хронометри и разнообразието на терените – от равни и ветровити участъци до стръмни изкачвания в Алпите и Доломитите. Първото състезание се проведе през 1909 г. Началото бе поставено от редактора на вестник La Gazzetta dello Sport, който искал повече хора да четат изданието му. Идеята за многодневна обиколка беше вдъхновена от успеха на Тур дьо Франс, което започва през 1903 г.
Историческо развитие
От създаването си Джиро д'Италия се превръща в символ на италианския спорт и култура. През годините маршрутът често се променя – организаторите търсят баланс между традиционни планински преминавания и модерни етапи, които да предизвикат стратегията на отборите. Състезанието е белязано от легендарни победи и драматични моменти, свързани с имена като Fausto Coppi, Gino Bartali, Eddy Merckx, Marco Pantani и много други, които допринасят за митологията на Джирото. Понякога стартът (т.нар. "Gran Partenza") се провежда извън Италия – практика, въведена с цел международно популяризиране и сътрудничество с други държави.
Класирания и фланелки
В Джиро има няколко едновременно водещи класирания, като всеки лидер носи специална фланелка:
- Общо класиране (General Classification) – лидерът носи розова фланелка, наречена maglia rosa. Цветът е избран в знак на идентичността с вестник La Gazzetta dello Sport, чиито страници са в розово-оранжев тон.
- Класиране за спринтьори (Points Classification) – това класиране награждава последователност при завършванията на етапи и междинни спринтове. Дълго време лидерът носеше лилава фланелка (наречена maglia ciclamino), но смяната на спонсора през 2010 г. доведе до промяна на цвета и фланелката започна да бъде червена (наричана maglia rosso passione).
- Класиране по точки за изкачвания (Mountains Classification) – през много години лидерът на класирането за планински етапи носеше зелена фланелка (наречена maglia verde), но след смяна на спонсора през 2012 г. тази фланелка стана синя и е позната като maglia azzurra.
- Класиране за млади колоездачи – за участници под 25 години лидерът носи бяла фланелка (maglia bianca). Това класиране е подобно на еквивалентното в Тур дьо Франс и дава възможност да се откриват и популяризират бъдещи звезди.
- Отборно класиране – награждава се най-силният отбор според общото време или по точки, в зависимост от регламента за конкретната година.
Освен основните фланелки, в Джиро има и други отличия и награди за най-активен състезател, най-добър италианец и т.н. Особено значение има и т.нар. Cima Coppi – най-високата точка в маршрута на годината, която носи допълнителни точки в планинското класиране и е посветена на Fausto Coppi.
Значимост и влияние
Джиро д'Италия е една от трите "Гранд Тур" надпревари заедно с Тур дьо Франс и Вуелта Испания. Победата в Джирото се счита за огромно спортно постижение и често определя статута на един колоездач в световната велокариера. Събитието има голямо икономическо и туристическо значение за градовете и регионите, през които преминава – етапите привличат зрители, медийно внимание и допринасят за популяризирането на местни забележителности.
Современният Джиро съчетава традиция и иновации: организаторите експериментират с формата на етапите, въвеждат технологични нововъведения и мерки за безопасност, като същевременно пазят духа на състезанието – оспорвани борби в планините, драматични времеви изпитания и емоционална подкрепа от фенове по цялата страна. Съществува и женски еквивалент – Giro d'Italia Donne (известен още като Giro Rosa), който подпомага развитието на професионалното колоездене при жените.
Крайна бележка: Форматът, цветовете на фланелките и спонсорските договори могат да се променят с времето, но ролята на Джиро д'Италия като ключово събитие в международното колоездене остава постоянна.

Лидерът на състезанието носи maglia rosa - розовата фланелка
Победители в Джиро д'Италия
| Giro | Година | Победител | Националност | Екип |
| 95 | 2012 | Райдър Хеседал | Garmin-Barracuda | |
| 94 | 2011 | Микеле Скарпони | Lampre-ISD | |
| 93 | 2010 | Иван Басо | Liquigas | |
| 92 | 2009 | Денис Менхов | ||
| 91 | 2008 | Астана | ||
| 90 | 2007 | Данило Ди Лука | Liquigas | |
| 89 | 2006 | Иван Басо | Отбор CSC | |
| 88 | 2005 | Паоло Саволдели (2) | ||
| 87 | 2004 | Дамиано Кунего | Saeco | |
| 86 | 2003 | Жилберто Симони (2) | Saeco | |
| 85 | 2002 | Паоло Саволдели | Индекс-Алексия | |
| 84 | 2001 | Джилберто Симони | Lampre-Daikin | |
| 83 | 2000 | Стефано Гарцели | Mercatone Uno | |
| 82 | 1999 | Иван Готи (2) | Polti | |
| 81 | 1998 | Mercatone Uno | ||
| 80 | 1997 | Иван Готи | Saeco | |
| 79 | 1996 | Павел Тонков | Mapei-GB | |
| 78 | 1995 | Тони Ромингер | Mapei-GB | |
| 77 | 1994 | Евгени Берзин | Gewiss-Ballan | |
| 76 | 1993 | Мигел Индураин (2) | Banesto | |
| 75 | 1992 | Banesto | ||
| 74 | 1991 | Франко Чиочоли | дел Тонго | |
| 73 | 1990 | Джани Буньо | Chateau d'Ax | |
| 72 | 1989 | Лоран Финьон | Super U-Raleigh-Fiat | |
| 71 | 1988 | Андрю Хампстен | 7-Eleven | |
| 70 | 1987 | Стивън Рош | Carrera-Vagabond | |
| 69 | 1986 | Роберто Визентини | Carrera-Inoxpran | |
| 68 | 1985 | Бернар Хино (3) | La Vie Claire | |
| 67 | 1984 | Франческо Мозер | Gis-Tuc Lu | |
| 66 | 1983 | Джузепе Сарони (2) | Дел Тонго | |
| 65 | 1982 | Бернар Хино (2) | Renault-Elf-Gitane | |
| 64 | 1981 | Джовани Баталин | Inoxpran | |
| 63 | 1980 | Бернар Хино | Renault-Elf-Gitane | |
| 62 | 1979 | Джузепе Сарони | Scic | |
| 61 | 1978 | Йохан де Мюнк | Bianchi-Faema | |
| 60 | 1977 | Мишел Полантие | Фландрия-Велда | |
| 59 | 1976 | Феличе Гимонди (3) | Bianchi-Campagnolo | |
| 58 | 1975 | Фаусто Бертолио | Jollyceramica | |
| 57 | 1974 | Eddy Merckx (5) | Molteni | |
| 56 | 1973 | Eddy Merckx (4) | Molteni | |
| 55 | 1972 | Eddy Merckx (3) | Molteni | |
| 54 | 1971 | Гьоста Петерсон | Ferretti | |
| 53 | 1970 | Eddy Merckx (2) | Faema | |
| 52 | 1969 | Феличе Гимонди (2) | Faema | |
| 51 | 1968 | Еди Меркс | Faema | |
| 50 | 1967 | Феличе Гимонди | Salvarani | |
| 49 | 1966 | Джани Мота | Molteni | |
| 48 | 1965 | Виторио Адорни | Salvarani | |
| 47 | 1964 | Жак Анкетил (2) | Свети Рафаел | |
| 46 | 1963 | Франко Балмамион (2) | Carpano | |
| 45 | 1962 | Франко Балмамион | Carpano | |
| 44 | 1961 | Арналдо Памбианко | Fides | |
| 43 | 1960 | Жак Анкетил | Fynsec | |
| 42 | 1959 | Чарли Гал (2) | Еми Г. S. | |
| 41 | 1958 | Ерколе Балдини | Legnano | |
| 40 | 1957 | Gastone Nencini | Хлородонт | |
| 39 | 1956 | Чарли Гал | Faema-Guerra | |
| 38 | 1955 | Фиоренцо Магни (3) | Nivea-Fuchs | |
| 37 | 1954 | Карло Клеричи | Faema-Guerra | |
| 36 | 1953 | Фаусто Копи (5) | Bianchi-Pirelli | |
| 35 | 1952 | Фаусто Копи (4) | Bianchi-Pirelli | |
| 34 | 1951 | Фиоренцо Магни (2) | Ganna | |
| 33 | 1950 | Хуго Коблет | Guerra | |
| 32 | 1949 | Фаусто Копи (3) | Bianchi-Ursus | |
| 31 | 1948 | Фиоренцо Магни | Willier Triestina | |
| 30 | 1947 | Фаусто Копи (2) | Bianchi | |
| 29 | 1946 | Джино Бартали (3) | Legnano | |
| 1941-1945 г.: няма състезание поради Втората световна война | ||||
| 28 | 1940 | Фаусто Копи | Legnano | |
| 27 | 1939 | Джовани Валети (2) | Франция Sport-Wobler | |
| 26 | 1938 | Джовани Валети | Fresjus | |
| 25 | 1937 | Джино Бартали (2) | Legnano | |
| 24 | 1936 | Джино Бартали | Legnano | |
| 23 | 1935 | Васко Бергамаски | Майно-Гирарденго | |
| 22 | 1934 | Learco Guerra | Maino-Clement | |
| 21 | 1933 | Алфредо Бинда (5) | Legnano | |
| 20 | 1932 | Антонио Песенти | Dei | |
| 19 | 1931 | Франческо Камусо | Глория | |
| 18 | 1930 | Луиджи Маркизио | Legnano | |
| 17 | 1929 | Алфредо Бинда (4) | Legnano | |
| 16 | 1928 | Алфредо Бинда (3) | Legnano | |
| 15 | 1927 | Алфредо Бинда (2) | Legnano | |
| 14 | 1926 | Джовани Брунеро (3) | Legnano | |
| 13 | 1925 | Алфредо Бинда | Legnano | |
| 12 | 1924 | Джузепе Енричи | ||
| 11 | 1923 | Costante Girardengo | Maino | |
| 10 | 1922 | Джовани Брунеро (2) | Legnano | |
| 9 | 1921 | Джовани Брунеро | Legnano | |
| 8 | 1920 | Гаетано Белони | Bianchi | |
| 7 | 1919 | Costante Girardengo | Stucchi | |
| 1915-1918 г.: няма състезание заради Първата световна война | ||||
| 6 | 1914 | Алфонсо Калцолари | Stucchi | |
| 5 | 1913 | Карло Ориани | Maino | |
| 4 | 1912 | Екип Atala: Карло Галети (3), | Екип Atala | |
| 3 | 1911 | Карло Галети (2) | Bianchi | |
| 2 | 1910 | Карло Галети | Екип Atala | |
| 1 | 1909 | Луиджи Ганна | Екип Atala | |
Въпроси и отговори
Въпрос: Какво представлява Джиро д'Италия?
О: Джиро д'Италия или Обиколката на Италия е известно колоездачно състезание, което се провежда всяка пролет в Италия.
В: Кога се провежда първото състезание Giro d'Italia?
О: Първото състезание Giro d'Italia е проведено през 1909 г.
В: Защо е създадено Джиро д'Италия?
О: Джиро д'Италия е създадено, защото редакторът на La Gazzetta dello Sport е искал повече хора да четат вестника му.
В: Как се нарича розовата фланелка в Джиро д'Италия и защо?
О: Розовата фланелка се нарича "maglia rosa" и това е така, защото розовото е цветът на La Gazzetta dello Sport.
В: Как се нарича синята фланелка в Джиро д'Италия и защо?
О: Синята фланелка се нарича "maglia azzurra" и е заради промяната на спонсора на състезанието по планинско изкачване.
В: Как се нарича червената фланелка в Джиро д'Италия и защо?
О: Червената фланелка се нарича "maglia rosso passione" и се дължи на промяната на спонсора на състезанието за спринтьори.
Въпрос: Как се нарича бялата фланелка в Джиро д'Италия и какво представлява тя?
О: Бялата фланелка се нарича "maglia bianca" и представлява лидера в състезанието за млади колоездачи, за колоездачи на възраст под 25 години.
обискирам