Полет 90 на Еър Флорида (1982) — катастрофа при моста на 14-та улица, Вашингтон

Полет 90 на Еър Флорида (1982) — катастрофа при моста на 14-та улица, Вашингтон: разследване, пилотска грешка, героични спасения и съдбата на оцелелите.

Полет 90 на авиокомпания "Еър Флорида" е редовен вътрешен пътнически полет от националното летище във Вашингтон до международното летище Форт Лодърдейл - Холивуд. На 13 януари 1982 г. самолетът Boeing 737-200, регистриран като N62AF, се разбива в моста на 14-та улица над река Потомак.

Първоначално самолетът е закупен от United Airlines през 1969 г. и се експлоатира с регистрационен номер N9050U. През 1980 г. той е продаден на Air Florida.

Самолетът се е ударил в моста на 14-та улица, по който минава магистрала 395 между Вашингтон, окръг Колумбия, и окръг Арлингтън, Вирджиния. Той смазва седем превозни средства, намиращи се на моста, и разрушава 97 фута (30 м) от предпазната ограда, преди да потъне през леда в река Потомак.

Катастрофата се случва на по-малко от 3 км от Белия дом и в непосредствена близост до мемориала "Джеферсън" и Пентагона. На борда на самолета е имало 74 пътници и петима членове на екипажа. Четирима пътници и една стюардеса оцеляват и са спасени от катастрофата. Друг пътник, Арланд Д. Уилямс младши, помага за спасяването на оцелелите, но се удавя, преди да бъде спасен. Четирима шофьори, намиращи се на моста, са загинали. Оцелелите са спасени от ледената река от цивилни и професионалисти.

Няколко дни по-късно президентът Роналд Рейгън похвали тези действия по време на речта си за състоянието на Съюза. Причината за катастрофата е пилотска грешка.

Условия и обстоятелства преди катастрофата

На 13 януари 1982 г. районът на Вашингтон е засегнат от силна снежна буря и ниски температури. Самолетът е таксирал и излетял при условия на обледеняване — акумулиран сняг и лед върху крилата и проблеми с осигуряването на достатъчно тягова мощност. Впоследствие при излитане машината не успява да набере необходимия ъгъл на изкачване и изпитва загуба на подемна сила, вследствие на което пада надолу и се удря в моста на 14-та улица.

Разследване и установени причини

На официално ниво разследването посочва няколко ключови фактора като причини или като съществен принос към катастрофата:

• Обледеняване на крилата и други повърхности, което е намалило подемната сила.
• Недостатъчно обезледяване и непълно или неправилно прилагане на процедури за антиобледеняване преди излитане.
• Решения и действия на екипажа — невъзможност да разпознаят и коригират влошените летателни характеристики и да прекратят излитането в подходящия момент.
• Организационни и регулаторни фактори, включително практики на авиокомпанията и наблюдението от страна на авиационните власти, които по-късно са предмет на критика и преразглеждане.

В резултат от разследването Националният съвет за безопасност на транспорта (NTSB) определя като основна причина грешки в преценката и действията на екипажа в условията на обледеняване, като към това се прибавят и процедурни/оперативни пропуски.

Спасяване и героизъм

След катастрофата на мястото бързо пристигат служби за спешна помощ, включително спасители от полицията, пожарната и хеликоптери. В спасителните операции взимат участие и случайни свидетели и шофьори от моста. Много от спасените са извадени от ледената вода с помощта на хвърлени въжета, спасителни линии и хеликоптерни операции.

Арланд Д. Уилямс младши става широко известен със своя героизъм: той многократно предава спасителни устройства и помага за изваждането на други пътници от водата, но извършвайки това няколко пъти, самият той се изморява и загива преди да бъде окончателно спасен. Неговата саможертва е възпята в медиите и обществото и е използвана като символ на човешката доблест в трудни ситуации.

Последици и промени в безопасността

Катастрофата на Полет 90 довежда до преразглеждане на процедури и правила, свързани с безопасността при летене в условия на обледеняване. Сред промените и подобренията са:

• Затягане на изискванията за обезледяване на самолети и по-строги процедури за проверка на състоянието на крилата преди излитане.
• Подобрено обучение за екипажите относно разпознаване на ефектите от лед и реакция при загуба на подемна сила.
• По-добра координация между авиокомпаниите и летищните служби при лоши метеорологични условия.
• Преглед и актуализация на оперативни инструкции и регулаторен надзор, с цел ограничаване на подобни рискове в бъдеще.

Памет и обществен отзвук

Събитието предизвиква голям обществен интерес и широко медийно отразяване. Много хора и институции отдават почит на спасителните екипи и на онези, които са проявили смелост и себеотрицание. Президентът Роналд Рейгън използва случая, за да отдаде признание за героизма на спасителите по време на речта си за състоянието на Съюза.

В памет на жертвите и в знак на признателност към оцелелите и спасителите са поставени мемориали и възпоменателни плочи в района. Катастрофата остава в историята като трагичен пример за опасностите от летене при обледеняване и като причина за последващи подобрения в авиационната безопасност.

Кратка справка: На борда са били общо 79 души (74 пътници и 5 души екипаж). От пътниците и екипажа оцеляват 5 души; общият брой загинали, включително четирима шофьори на моста, възлиза на няколко десетки. Причината за катастрофата се дефинира като комбинация от обледеняване и човешки фактори, довели до неправилни оперативни решения.

Въпроси и отговори

В: Какъв е бил номерът на полет 90 на Air Florida?

В: Какъв тип самолет е бил използван за този полет?

В: Кой първоначално е закупил самолета?

В: Къде е станала катастрофата?

В: Колко души са били на борда по време на катастрофата?

В: Колко души оцеляха при катастрофата?

В: Какво е причинило катастрофата?

Търсене по буква