1994 Гран при на Сан Марино | Формула 1, автомобилни състезания
1994 г. - Гран при на Сан Марино (известно като 14° Gran Premio di San Marino от хората, които организират състезанието) е автомобилно състезание от Формула 1, проведено на 1 май 1994 г. на пистата Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имола, Италия. Това е третото състезание от сезон 1994 г. във Формула 1. Някои неща, които се случват на това състезание, се оказват основен поврат в сезон 1994 г. и в развитието на самата Формула 1, особено в областта на безопасността.
По време на състезателния уикенд австрийският пилот Роланд Ратценбергер и трикратният световен шампион Айртон Сена загиват при различни инциденти. При други инциденти пострада пилотът Рубенс Барикело, а няколко механици и зрители бяха ранени. Коментаторът на телевизия BBC Мъри Уолкър го определи като "най-черния ден за състезанията от веригата Гран при, който помня".
Михаел Шумахер печели състезанието. На пресконференцията след състезанието Шумахер заяви, че "не може да се чувства удовлетворен, не може да се чувства щастлив" от победата си след събитията, случили се по време на състезателния уикенд. Никола Ларини спечели първите точки в кариерата си, когато завърши на втора позиция. Мика Хеккинен завърши трети.
Състезанието довежда до по-голямо внимание към безопасността във Формула 1, както и до реформирането на Асоциацията на пилотите от Гран при след 12 години без дейност и до промяна на много трасета и дизайни на автомобили. След надпреварата са направени много промени в правилата за забавяне на автомобилите от Формула 1, а на по-новите писти, като например Bahrain International Circuit, има големи зони за изпреварване, за да се забавят автомобилите, преди да се сблъскат със стена. Сена е погребан в родната си Бразилия, където около 500 000 души се нареждат по улиците, за да гледат ковчега. Италианските прокурори обвиниха шестима души в непредумишлено убийство във връзка със смъртта на Сена, но по-късно всички те бяха обявени за невинни. Приключването на делото отне повече от 11 години поради обжалването и повторното разглеждане на делото след първоначалната невинна присъда.
Доклад
Квалификация
Квалификации в петък
В петък, 29 април, по време на първата квалификационна сесия за определяне на стартовия ред за състезанието Рубенс Барикело, пилот на Jordan, се удря в бордюр на завоя Variante Bassa със скорост 140 мили в час (225 км/ч) и се издига във въздуха. Той се удари в горната част на бариерата от гуми и изпадна в безсъзнание. Неговият Jordan се преобърна няколко пъти след приземяването, преди да спре бавно с главата надолу. Лекарски екипи му оказаха помощ на мястото на катастрофата и той беше откаран в медицински център. Той се завърна в състезателната среща на следващия ден, въпреки че счупеният му нос и гипсът на ръката му го принудиха да пропусне останалата част от състезателния уикенд. Десет години след инцидента Деймън Хил, който по онова време кара за отбора на Williams-Renault, описва усещането след катастрофата: "Всички се отърсихме и продължихме квалификацията, уверени, че автомобилите ни са здрави като танкове и че можем да бъдем разтърсени, но не и ранени."
Квалификации в събота
Двайсет минути след началото на последната квалификационна сесия Роланд Ратценбергер не успя да преодолее завоя Вилньов със своя Simtek; след това се удари почти челно в бетонната преграда и получи много травми. Въпреки че оцеляващата клетка (част от автомобила) остана до голяма степен цяла, силата на удара причини базална фрактура на черепа. Ратценбергер, в първата си година като пилот във Формула 1, се натъква на бордюр в завоя Acque Minerali в предишната си обиколка, което води до повреда в предното му крило. Вместо да се върне в питлейна, той продължи с друга бърза обиколка. При движение със 190 мили в час (306 километра в час) предното крило на автомобила му се повреди и той не можа да го контролира.
Сесията е прекратена, докато лекарите се грижат за Ратценбергер. Сесията започна приблизително 25 минути по-късно, но няколко отбора, сред които Williams и Benetton, не взеха повече участие. По-късно в болницата бе обявено, че Ратценбергер е починал в резултат на нараняванията си. Смъртта му е първият смъртен случай по време на състезателен уикенд във Формула 1 след Гран при на Канада през 1982 г., когато загива Рикардо Палети. Преди осем години Елио де Анджелис загина при тестване на автомобил Brabham на пистата Пол Рикар. Професор Сид Уоткинс, тогава ръководител на медицинския екип на пистата на Формула 1, си спомня в книгата си за себе си реакцията на Айртон Сена на новината, като заявява, че "Айртон се срина и се разплака на рамото ми". Уоткинс се опитва да спре Сена да се състезава на следващия ден, като пита: "Какво друго трябва да направите? Бил си три пъти световен шампион, очевидно си най-бързият пилот. Откажи се от това и да отидем да ловим риба", но Айртон отвърнал: "Сид, има някои неща, върху които нямаме контрол. Не мога да се откажа, трябва да продължа."
Сена стартира от полпозишън, изпреварвайки лидера в шампионата Михаел Шумахер. Герхард Бергер се класира трети, а съотборникът на Сена Деймън Хил стартира от четвърта позиция. Времето, постигнато от Ратценбергер преди фаталната му катастрофа, щеше да бъде достатъчно за участие в състезанието, стартиращо от 26-та и последна позиция на стартовата решетка.
Състезание
Първи старт
В началото на състезанието Benetton на Джей Джей Лехто не се движеше. Педро Лами, който стартира от по-задна позиция на стартовата решетка, имаше видимост към автомобила, блокирана от други автомобили, и се удари в задната част на автомобила на Лехто, в резултат на което каросерията и гумите полетяха във въздуха. Части от автомобила преминаха през предпазната ограда, предназначена за защита на зрителите на стартовата линия, в резултат на което девет души пострадаха, но не много сериозно. Инцидентът доведе до излизането на автомобила за сигурност на пистата, като всички пилоти, които все още участваха в състезанието, останаха на същото място зад него, но се движеха с по-ниска скорост. През този период, в резултат на движението с по-ниска скорост, температурата на гумите се понижи. По време на инструктажа на пилотите преди състезанието Сена, заедно с Герхард Бергер, изрази загриженост, че колата за сигурност (която се появи във Формула 1 едва през 1993 г.) не се движи достатъчно бързо, за да поддържа високи температури на гумите. След като бе съобщено, че пистата е чиста от парчета автомобил, колата за сигурност се върна в питлейна и състезанието започна отново, с подвижен старт. На втората обиколка след рестарта, когато Айртон Сена води пред Михаел Шумахер, автомобилът на Сена излиза от пътя в завоя Тамбурело и след като намалява скоростта си от 190 мили в час (306 км/ч) на 131 мили в час (211 км/ч), се удря в бетонната стена.
В 14:17 ч. местно време е показан червен флаг, който показва, че състезанието е спряно, и Сид Уоткинс идва на мястото на инцидента, за да окаже помощ на Сена. Когато състезанието бъде спряно с червен флаг, автомобилите трябва да намалят скоростта и да се върнат на стартовата решетка, докато им се каже какво да правят по-нататък. Това предпазва състезателните маршали и медицинския персонал на мястото на катастрофата и позволява на медицинските автомобили да стигнат по-бързо до мястото на катастрофата. Приблизително 10 минути след катастрофата на Сена екипът на Larrousse допуска грешка и позволява на един от пилотите си, Ерик Комас, да напусне бокса, въпреки че пистата е затворена под червени знамена. Маршалс го забавя, докато той се приближава към мястото на инцидента, движейки се с "почти пълна скорост". Коментаторът на Eurosport Джон Уотсън определи инцидента като "най-нелепото нещо, което съм виждал някога през живота си". Комас избягва да удари някой от хората или автомобилите, които се намират на пистата, но след като преминава към мястото на инцидента на Сена, той е толкова разстроен от видяното, че се оттегля от състезанието. Снимките на лечението на Сена, показани по световната телевизия (предоставени от домакина RAI), бяха много графични и BBC превключи на собствена камера, фокусирана върху питлейна. Коментаторът на Би Би Си Мъри Уокър често говори за това колко е било неприятно да говори със зрителите, избягвайки да споменава за мъчителните снимки, които е виждал на световното предаване. Сена е изваден от разбития Williams и е откаран в болница "Маджоре" в близката Болоня. Медицинските екипи продължиха да го лекуват и по време на полета. Тридесет и седем минути след катастрофата, в 14:55 ч. местно време, състезанието бе подновено.
Втори старт
Резултатите от рестартираното състезание се определят от общите резултати от спряното първо и второто състезание. След рестартирането Герхард Бергер поема водачеството на пистата, но Шумахер все още води в състезанието поради времето, в което е бил пред Бергер преди спирането на състезанието. Шумахер поема водачеството на пистата в 12-ата обиколка, а четири обиколки по-късно Бергер се оттегля от състезанието с проблеми с управлението. Ларини за кратко пое лидерството, когато Шумахер влезе в бокса, но редът бе възстановен, когато Ларини направи своя питстоп.
Десет обиколки преди края задното дясно колело се откъсна от Minardi-то на Микеле Алборето при излизането му от питлейна и удари двама механици на Ferrari и двама на Lotus, на които бе оказана помощ в болница.
Михаел Шумахер печели състезанието, изпреварвайки Никола Ларини и Мика Хеккинен, което му осигурява максимален брой от 30 точки след 3 кръга от сезон 1994 г. във Формула 1. Това е единственото класиране на подиума в кариерата на Ларини и първият от само два случая, в които той печели точки за световния шампионат. На церемонията на подиума, от уважение към Роланд Ратценбергер и Айртон Сена, не се пръска шампанско.
Завой Тамбурело - мястото на катастрофата на Сена.
Роланд Ратценбергер бе смъртоносно ранен по време на квалификациите, след като катастрофира поради повреда на предното крило.
Смъртта на трикратния световен шампион Айртон Сена по време на състезанието променя трайно спорта.
Класификация
Квалификация
| Позиция | Не | Шофьор | Екип | Време Q1 | Време за Q2 | Gap |
| 1 | 2 |
| 1:21.548 | няма време | - | |
| 2 | 5 | Benetton-Ford | 1:22.015 | 1:21.885 | +0.337 | |
| 3 | 28 |
| 1:22.113 | 1:22.226 | +0.565 | |
| 4 | 0 | 1:23.199 | 1:22.168 | +0.620 | ||
| 5 | 6 |
| Benetton-Ford | 1:22.717 | 1:24.029 | +1.169 |
| 6 | 27 |
| 1:22.841 | 1:23.006 | +1.293 | |
| 7 | 30 |
| 1:23.119 | няма време | +1.571 | |
| 8 | 7 |
| McLaren-Peugeot | 1:23.611 | 1:23.140 | +1.592 |
| 9 | 3 |
| Tyrrell-Yamaha | 1:24.000 | 1:23.322 | +1.774 |
| 10 | 29 |
| 1:23.788 | 1:23.347 | +1.799 | |
| 11 | 10 |
| Работа с крака-Ford | 1:23.663 | 1:24.682 | +2.115 |
| 12 | 4 |
| Tyrrell-Yamaha | 1:23.703 | 1:23.831 | +2.155 |
| 13 | 8 |
| McLaren-Peugeot | 1:24.443 | 1:23.858 | +2.310 |
| 14 | 23 |
| Minardi-Ford | 1:24.078 | 1:24.423 | +2.530 |
| 15 | 24 |
| Minardi-Ford | 1:24.276 | 1:24.780 | +2.728 |
| 16 | 9 |
| Работа с крака-Ford | 1:24.655 | 1:24.472 | +2.924 |
| 17 | 25 |
| 1:24.678 | 1:40.411 | +3.130 | |
| 18 | 20 |
| Larrousse-Ford | 1:26.295 | 1:24.852 | +3.304 |
| 19 | 26 |
| 1:24.996 | 1:25.160 | +3.448 | |
| 20 | 12 |
| Lotus-Mugen-Honda | 1:25.114 | 1:25.141 | +3.566 |
| 21 | 15 |
| Jordan-Hart | 1:25.234 | 1:25.872 | +3.686 |
| 22 | 11 |
| Lotus-Mugen-Honda | 1:26.453 | 1:25.295 | +3.747 |
| 23 | 19 |
| Larrousse-Ford | 1:27.179 | 1:25.991 | +4.443 |
| 24 | 31 |
| Simtek-Ford | 1:27.607 | 1:26.817 | +5.269 |
| 25 | 34 |
| 1:27.732 | 1:27.143 | +5.595 | |
| 26 | 32 |
| Simtek-Ford | 1:27.657 | 1:27.584 | +6.036 |
| 27 | 33 |
| 1:28.361 | 1:27.881 | +6.333 | |
| 28 | 14 |
| Jordan-Hart | 14:57.323 | няма време | +13:35.775 |
| Източник: | ||||||
.svg.png){kind=small}
Състезание
| Позиция | Не | Шофьор | Конструктор | Обиколки | Време/прекратено | Мрежа | Точки |
| 1 | 5 | Benetton-Ford | 58 | 1:28:28.642 | 2 | 10 | |
| 2 | 27 |
| 58 | +54,942 сек. | 6 | 6 | |
| 3 | 7 |
| McLaren-Peugeot | 58 | +70,679 сек. | 8 | 4 |
| 4 | 29 |
| 58 | +73,658 сек. | 10 | 3 | |
| 5 | 3 |
| Tyrrell-Yamaha | 57 | +1 обиколка | 9 | 2 |
| 6 | 0 | 57 | +1 обиколка | 4 | 1 | ||
| 7 | 30 |
| 57 | +1 обиколка | 7 | ||
| 8 | 8 |
| McLaren-Peugeot | 57 | +1 обиколка | 13 | |
| 9 | 4 |
| Tyrrell-Yamaha | 56 | +2 обиколки | 12 | |
| 10 | 12 |
| Lotus-Mugen-Honda | 56 | +2 обиколки | 20 | |
| 11 | 26 |
| 56 | +2 обиколки | 19 | ||
| 12 | 25 |
| 55 | +3 обиколки | 17 | ||
| 13 | 9 |
| Работа с крака-Ford | 54 | Отделяне | 16 | |
| Ret | 15 |
| Jordan-Hart | 49 | Отделяне | 21 | |
| Ret | 24 |
| Minardi-Ford | 44 | Колело | 15 | |
| Ret | 10 |
| Работа с крака-Ford | 40 | Двигател | 11 | |
| Ret | 23 |
| Minardi-Ford | 37 | Отделяне | 14 | |
| Ret | 31 |
| Simtek-Ford | 27 | Отделяне | 24 | |
| Ret | 34 |
| 23 | Двигател | 25 | ||
| Ret | 19 |
| Larrousse-Ford | 17 | Двигател | 23 | |
| Ret | 28 |
| 16 | Окачване | 3 | ||
| Ret | 2 |
| 5 | Сблъсък | 1 | ||
| Ret | 20 |
| Larrousse-Ford | 5 | Оттеглени | 18 | |
| Ret | 6 |
| Benetton-Ford | 0 | Сблъсък | 5 | |
| Ret | 11 |
| Lotus-Mugen-Honda | 0 | Сблъсък | 22 | |
| DNS | 32 |
| Simtek-Ford | ||||
| DNQ | 33 |
| - | ||||
| DNQ | 14 |
| Jordan-Hart | Наранявания | - | ||
| Източник: | |||||||
Класиране след състезанието
| Класиране в шампионата на пилотите
| Класиране в шампионата на конструкторите
|
.svg.png){kind=small}
Свързани страници
- Смъртта на Айртон Сена
Въпроси и отговори
В: Какво е било състезанието за Голямата награда на Сан Марино през 1994 г.?
О: Гран при на Сан Марино 1994 г. е автомобилно състезание от Формула 1, което се провежда на 1 май 1994 г. на пистата Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имола, Италия. Това е третото състезание от сезон 1994 г. във Формула 1.
Въпрос: Кой спечели състезанието?
О: Михаел Шумахер спечели състезанието.
В: Как я описа коментаторът на телевизия BBC Мъри Уокър?
О: Мъри Уолкър я описа като "най-черния ден за състезанията от Гран при, който помня".
Въпрос: Кой спечели първите си точки в това състезание?
О: Никола Ларини спечели първите точки в кариерата си, когато завърши на втора позиция.
В: Какви промени бяха направени в правилата за безопасност след това събитие?
О: След това състезание във Формула 1 се обърна по-голямо внимание на безопасността и бяха направени много промени в правилника, за да се забавят автомобилите от Формула 1, а на по-новите писти, като например Bahrain International Circuit, има големи зони за спускане, за да се забавят автомобилите, преди да се сблъскат със стена.
Въпрос: Какво се случи с Айртон Сена след смъртта му по време на това състезание?
О: След смъртта си на това състезание Сена получи държавно погребение в родната си Бразилия, където около 500 000 души се наредиха по улиците, за да гледат ковчега. Италианските прокурори обвиниха шестима души в непредумишлено убийство във връзка със смъртта на Сена, но по-късно всички те бяха обявени за невинни. Приключването на делото отне повече от 11 години поради обжалването и повторното разглеждане на делото след първоначалната невинна присъда.
