Рено Ф1 история на отбора, двигатели и скандали във Формула 1

Renault F1 е емблематичен отбор във Формула 1. В миналото е бил собственост на компанията Renault. Компанията има дълга и разнообразна връзка с моторните спортове — от първите състезателни победи в началото на XX век до разработката на иновативни двигатели и завръщания като конструктор. Исторически интересен факт е, че първата Гран при на Франция (1906 г.) е спечелена от Ференц Шиш зад волана на автомобил Renault. По-късно, през 1977 г., Renault въвежда в света на Формула 1 турбодвигателя, когато дебютира с първия си болид Renault RS01 на пистата Силвърстоун. Това поставя началото на епоха, в която турбото става ключова технология в спорта.

Кратка хронология и ключови етапи

Renault е участвал във Формула 1 в различни роли — като заводски отбор, като доставчик на двигатели и като купен/преименуван тим. В края на 80-те и през 90-те години двигателите на Renault са използвани от водещи отбори и подпомагат завоюването на световни титли. Като доставчик на двигатели Renault е помогнал на пилоти като Найджъл Менсъл, Деймън Хил, Жак Вилньов и Михаел Шумахер да се борят и печелят в шампионата.

През 2000 г. Renault върна статута си на конструктор чрез придобиването на отбора Benetton; от 2002 г. тимът официално се състезава като Renault. Работата на Renault като конструктор доведе до най-големите успехи на тима в модерната ера — отборът печели първата си титла при конструкторите през 2005 г., а Фернандо Алонсо става световен шампион в същата година. Успехът е повторен и през 2006 г., когато Renault защитава титлите си.

Двигатели и технологии

Renault е известен не само като отбор, но и като иновативен производител на двигатели. Въвеждането на турбодвигател в края на 70-те показа техническата амбиция на марката. По-късно, като доставчик, Renault развива конкурентни атмосферни V10 и V8 агрегати, които през различни периоди оказват решаващо влияние върху шампионските кампании на отбори като Williams и Benetton. Компанията е нерядко в челото на развитието в областта на задвижването, турбокомпресорите и електрификацията в съвременната ера.

Скандалът в Сингапур (Crashgate)

Един от най-тежките моменти в модерната история на Renault е свързан с Гран при на Сингапур през 2008 г. По време на това състезание Нелсън Пике младши губи контрол в завой 17, удря стената и оставя множество отломки по пистата, което налага излизането на колата за сигурност. Това създава ситуация, благоприятна за съотборника му Фернандо Алонсо, който впоследствие печели състезанието.

След като през 2009 г. Нелсън Пике младши беше освободен от отбора, той заяви пред ФИА (организацията, която управлява Световния шампионат на Формула 1), че е бил инструктиран от ръководството на отбора да предизвика авария нарочно, за да изведе колата за сигурност и да улесни победата на Алонсо. Разследването доведе до официални санкции: по време на заседание на Суперсъвета на ФИА ръководителите на отбора бяха признати за виновни, а Флавио Бриаторе и Пат Саймъндс получиха наказания (включително временни или първоначални доживотни забрани). В резултат на скандала и основният спонсор на Renault F1, ING Insurance, прекрати сътрудничеството си с тима.

Промени в собствеността и преименувания

Кризата и финансовите промени през следващите години довеждат до промяна в собствеността: на 8 декември 2010 г. Renault обявява продажбата на останалите си дялове в отбора на инвестиционната група Genii Capital. Част от акциите и управлението бяха прехвърлени така, че тимът да започне да се състезава под ново име — Lotus Renault GP за сезон 2011, а шасито продължи да носи името Renault. Преименуването включваше и нова черно-златна ливрея, напомняща класическото спонсорство на John Player Special.

Отборът се състезава като френски тим от придобиването на Benetton през 2002 г., но през януари 2011 г. беше обявено, че тимът ще се състезава с британски лиценз. За първи път от 1975 г. насам във Формула 1 нямаше отбор, официално представящ Франция като национална принадлежност.

По-нататъшни развития (кратък обзор)

След периода като Lotus и поради промени в собствеността, брандът Renault се завърна в спорта в различни форми. През средата на 2010-те Renault отново влезе като официален заводски отбор (под името Renault Sport Formula One Team) и по-късно направи стъпка към ребрандиране — тимът премина към името Alpine през 2021 г., като част от стратегията на Groupe Renault да популяризира марката Alpine. Междувременно Renault продължава да развива двигатели и да бъде активен играч в доставките на задвижващи агрегати за различни отбори във Формула 1.

Някои от най-известните пилоти и успехи

• Фернандо Алонсо — двукратен световен шампион с Renault (2005, 2006) и централен образ на успехите на тима през 2000-те.
• Водещи световни шампиони, подкрепяни от двигатели Renault — Найджъл Менсъл, Деймън Хил, Жак Вилньов и Михаел Шумахер сред другите.
• Технологични постижения — ранно прилагане на турбокомпресори и постоянно развитие на двигателните конфигурации в съответствие с регулациите на Формула 1.

Заключение

Renault F1 има уникална и сложна история — изпълнена с иновации, големи победи, но и с тежки кризи и скандали. Като производител на двигатели и като конструктор Renault е оказал значително влияние върху развитието на съвременната Формула 1 и продължава да бъде важен играч в спорта, макар че под различни форми и имена през годините.

Въпроси и отговори

В: Какво представлява Renault F1?

В: Кога Renault се състезава за първи път във Формула 1?

Въпрос: Кой е първият победител в Гран при на Франция зад волана на Renault?

Въпрос: През коя година Renault печели първия си шампионат при пилотите?

Въпрос: Какво се случи през 2009 г., което предизвика противоречия в отбора?

Въпрос: Как бяха наказани Флавио Бриаторе и Пат Саймъндс след това събитие?

Въпрос: Кога Lotus Cars закупува акции в Renualt F1?

Търсене по буква