Имола (писта)

Ъгълът на Тамбурело

Дори и след добавянето на шиканите безопасността на пистата беше проблем. Едно от най-големите притеснения беше високоскоростният и равен завой Тамбурело. Завоят Тамбурело беше много неравен и имаше много малко място между пистата и бетонната стена. Стената предпазваше потока, който минаваше зад завоя. През 1987 г. в Гран при наСан Марино Нелсън Пике претърпява инцидент в този завой по време на тренировка. Той пропуска състезанието поради нараняванията си. През 1989 г. в Гран при на Сан Марино Герхард Бергер катастрофира със своето Ferrari в Тамбурело, след като предното крило се счупи. Катастрофата е толкова тежка, че монококът (отделението за пилота) се разцепва. Автомобилът се запалва. Пожарникарите и медицинският персонал се заеха бързо с работата си. Благодарение на бързата реакция Бергер оцелява само с изгаряния по ръцете. Бергер пропуска само едно състезание - Гран при на Монако. Други пилоти, сред които Микеле Алборето и Рикардо Патрезе, също претърпяват тежки катастрофи в завоя Тамбурело. Те се отърваха без сериозни наранявания.

През 1994 г. на пистата "Имола" имаше три сериозни инцидента. По време на петъчната тренировка Рубенс Барикело се удари в оградата на Variante Bassa. Ударът беше много тежък и той изпадна в безсъзнание за няколко минути. По време на квалификационната сесия в събота австриецът Роланд Ратценбергер катастрофира на завоя "Вилньов". Той се удари почти челно в бетонната преградна стена и получи много тежка травма на главата. Той бе откаран в болница, но почина от нараняванията. По време на състезанието в неделя трикратният световен шампион АйртонСена се удря в бетонна стена на завоя Тамбурело. Сена загива на място. В два несвързани инцидента няколко зрители и механици също са ранени по време на състезанието.

В отговор на смъртта на Ратценбергер и Сена са направени промени, за да се направи пистата по-безопасна. Скоростта на плоския завой Тамбурело е намалена. Той също така е превърнат в ляво-дясно завой. В ограниченото пространство от външната страна на завоя е добавен капан за чакъл. Завоят Вилньов също е намален и е добавен капан за чакъл. За да се запази част от характера на старото трасе, бавният шикан в Acqua Minerale е премахнат. Мнозина казват, че новата конфигурация на пистата не е толкова добра, колкото е била преди, в резултат на новите шикани в Тамбурело и Вилньов.

Друга направена модификация е на Variante Alta. Variante Alta се намира в горната част на хълма, водещ надолу към Риваца. На него е най-трудната точка за спиране в обиколката. Бордюрите бяха много високи и пилотите често се удряха в тях. Това често причиняваше повреди по автомобилите и понякога водеше до инциденти. Преди Гран при 2006 г. бордюрите са намалени, а самият завой е стегнат, за да се намалят скоростите.

Някои от тях се оплакаха от лошото качество на съоръженията (сгради и работни зони) в Имола. Гран при на Сан Марино отпада от шампионата на Формула 1 след 2006 г.

Старата питлейна


Диаграма, показваща разликите между схемите от 1994 г. и 2006 г.

Последни разработки

След решение на ФИА от август 2006 г. Имола не е домакин на Гран при през 2007 г. Компанията SAGIS е собственик на пистата. Те се надяват, че състезанието ще бъде възстановено на срещата на Световния съвет за моторни спортове на ФИА през октомври 2006 г. Те планираха обновяване на съоръжението, но възстановяването беше отказано.

Веригата е претърпяла значителни промени. Питлейнът, гаражите в бокса и последните завои са обновени. Последният шикан отляво надясно е премахнат. Пробегът от Риваца 2 до първия шикан на Тамбурело е равен. Това повече прилича на старата версия на пистата. Питлейнът е удължен и преработен. Старите питгаражи и падокът са напълно преустроени. Пистата се надява да се включи отново в календара на Формула 1 през следващите няколко сезона. Реконструкцията е проектирана от германския архитект на писти Херман Тилке.

През юни 2008 г., когато по-голямата част от реконструкцията е завършена, ФИА дава на пистата рейтинг "1T", което означава, че на нея може да се проведе официален тест от Формула 1. Но все още пистата се нуждае от одобрение "1", за да бъде отново домакин на състезание от Формула 1. На 21 септември 2008 г. на пистата се провежда и състезанието от Световния шампионат за туристически автомобили в Европа.

Имола през март 2007 г.


Новият питбокс в Имола, снимка, направена на 15.4.2008 г.