Летище Сидни | в предградието Маскот в Сидни, Австралия

История

1920-30: Ранна история

Преди да бъде построено летището, това е било поле за отглеждане на бикове. Найджъл Лав, бивш пилот от Първата световна война, иска да започне да строи самолети. Трябвало е да създаде фабрика и летище в близост до града. Намира земя, собственост на Кенсингтънския състезателен клуб. Тя е била използвана от местната кланица, която е била в процес на закриване, за паша на овце и говеда. Площта е напълно равна и е покрита с пасище от биволска трева. Тази трева, която е била толкова равномерно изпасана от движещите се по нея овце и говеда, е била лесно пригодена за кацане на самолети. Освен това тя беше свободна за самолети и от четирите си страни. От двете страни на полето имаше състезателна писта, градини, река и залива Ботани.

Лав създава Mascot като частен бизнес, като наема 200 акра (0,81 км² ) от клуба Kensington Race за три години. Първоначално разполага с малка платнищна конструкция, но по-късно е поставен внесен хангар на Ричардс. Първият полет от Маскот е на 19 ноември 1919 г., когато Лав качва филмовия оператор Били Маршал на Avro. Официалният полет за откриването се състои на 9 януари 1920 г., също изпълнен от Лав.

През 1921 г. австралийското правителство закупува 161 акра (0,65 км² ) в Маскот, за да създаде обществено летище. През 1923 г., в края на тригодишния договор за наем на Лав, правителството отнема земята от състезателния клуб. Първите редовни полети започват през 1924 г.

1930-60

През 1933 г. са построени първите писти с чакъл. През 1947-52 г. коритото на река Кукс е преместено встрани от района, за да се осигури повече земя за летището, а други малки потоци са запълнени. Когато през 1920 г. Маскот е обявен за летище, то е известно като летище Сидни. През 1953 г. то е преименувано на летище Сидни (Кингсфорд Смит) в чест на Чарлз Кингсфорд Смит, австралийски авиатор-пионер. Първата асфалтирана писта е 07-25, а следващата построена е 16R, която от 1959 г. стърчи в залива Ботани, за да кацат големи самолети. 07-25 се използва предимно от по-леки самолети, въпреки че големи четиримоторни реактивни самолети все още кацат на пистата от изток, когато в Сидни духат югозападни ветрове. Понастоящем 16R е най-дългата действаща писта в Австралия, с дължина на асфалтираната настилка 14 300 фута (4 400 м) и 12 850 фута (3 920 м) между праговете зебра.

1960-2000

През 60-те години на миналия век е необходим нов международен терминал и работата по него започва в края на 1966 г. Новата сграда е официално открита на 3 май 1970 г. от кралица Елизабет II.

Първият Boeing 747 "Jumbo Jet", който каца на летището, Clipper Flying Cloud (N734PA) на Pan American, пристига на 4 октомври 1970 г. През 70-те години на миналия век пистата в посока север-юг е удължена и става една от най-дългите писти в южното полукълбо. Международният терминал е увеличен през 1992 г. и оттогава е модернизиран няколко пъти.

Наличието само на две писти, които се пресичат една с друга, се превръща в проблем и различни правителства се опитват да увеличат капацитета на летището в Сидни в продължение на много години. Накрая е взето решение за изграждане на трета писта. Това не се хареса на хората, които живееха в близост до летището. Третата писта е построена успоредно на съществуващата основна писта "север-юг" изцяло върху възстановена земя от залива Ботани). Предложеното ново летище в покрайнините на Сидни не е изградено.

"Третата писта" продължава да бъде проблем заради увеличените движения на самолетите, особено над много вътрешни предградия. През 90-те години на ХХ век се създава Партията за борба с шума от самолетите, която обаче не печели места в парламента. През 1996 г. правителството на Хауърд въвежда промени в работата на летище Сидни. Те включват:

• комендантски час, който не позволява движение на самолети между 23:00 и 06:00 ч.
• ротация на пистата
• самолетите да кацат на летището от различни посоки.
• използване на летателни пътеки над вода, особено над залива Ботани
• ограничаване на шума чрез намаляване на мощността при излитане.

2000-10

През 2002 г. австралийското правителство продава летище Сидни на Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd. 82,93% от SACL са собственост на MAp Airports International Limited, част от Macquarie Bank. Sydney Airport Intervest GmbH притежава 12,11 %, а Ontario Teachers' Australia Trust - 4,96 %. SACL притежава 99-годишен лизинг на летището, което остава земя на Короната.

Международният терминал е бил увеличаван няколко пъти. Следващото преустройство ще се извърши на етапи в продължение на двадесет години (2005-25 г.). Тя ще включва висок офис блок, паркинг на няколко нива и по-големи международни и вътрешни терминали. Това преустройство и други планове на Macquarie Bank за летището се разглеждат като спорни. Те не се нуждаят от правния надзор на местните съвети, които обикновено действат като местен орган за планиране на подобни разработки.

От април 2006 г. част от предложеното развитие е намалено.

Международният терминал на летище Сидни беше реконструиран за 500 млн. долара и завърши в средата на 2010 г. Тя включваше нова система за багаж, допълнителни 7 300 м² (78 577 кв. фута) пространство за магазини и зони за изчакване на пътниците и други подобрения.

През март 2010 г. Австралийската комисия за защита на конкуренцията и потребителите заяви, че цените на летище Сидни са твърде високи. В доклада се посочва, че на летище Сидни са регистрирани най-високите средни цени - 13,63 USD на пътник, докато на летище Мелбърн те са най-ниски - 7,96 USD. Цената на краткосрочното паркиране се е увеличила почти двойно през финансовата 2008-2009 г. - от 28 на 50 долара за четири часа. В доклада се посочва също, че летището злоупотребява с монополното си положение.

2010-20

През декември 2011 г. летище Сидни съобщи, че до 2019 г. ще раздели летището на две зони, базирани на авиокомпании, които ще предлагат международни, вътрешни и регионални услуги под един покрив. Терминал 2 и Терминал 3 ще се използват от Qantas, Jetstar и членовете на авиолианса oneworld. Терминал 1 ще се използва от Virgin Australia и нейните международни партньори. Други международни авиокомпании ще продължат да оперират от Т1.

 
Летище Sydney Airport от въздуха  


Боинг 757-200 на Royal Tongan Airlines на летище Сидни на фона на Сидни (2004 г.)  


Ansett B727 на Терминал 2 през 1970 г.  

Терминали

Летище Sydney Airport разполага с три пътнически терминала. Международният терминал е отделен от другите два с една писта. Пътниците, които искат да хванат друг полет, трябва да предвидят по-дълго време за трансфер. Летище Сидни изисква минимално време за прекачване:

• От вътрешен полет до вътрешен полет: 30 минути
• От вътрешен до международен полет: 1 час
• От международен полет до вътрешен полет: 1 час и 15 минути
• От международен полет до международен полет: 1 час

Летището осигурява автобусна линия между терминалите на цена от 5,50 австралийски долара.

Терминал 1

Терминал 1 е открит на 3 май 1970 г. на мястото на стария терминал за чуждестранни пътници. Оттогава Терминал 1 е значително разширен. Днес той е известен като Международен терминал, разположен в северозападната част на летището. Разполага с 30 изхода (Зала В с 8-37 изхода и Зала С с 50-63 изхода), обслужвани от аеромостове, както и с редица отдалечени отсеци. В него има място за самолетите Airbus A380, които изпълняват полети до Сингапур (Singapore Airlines), Лондон през Сингапур и Лос Анджелис (Qantas), Дубай и Окланд (Emirates). Сградата на терминала има три нива, по едно за пристигащи, заминаващи и офиси на авиокомпаниите. На нивото за заминаващи има 20 реда гишета за регистрация, всеки с по 10 единични гишета, което прави общо 200 гишета за регистрация. На покрива на терминала има и площадка за наблюдение. Терминалът разполага с шест салона на авиокомпании: Два за Qantas и по един за Air New Zealand, Singapore Airlines, Malaysia Airlines и Emirates. Терминалът е подложен на мащабна реконструкция на стойност 500 млн. долара, която е завършена през 2010 г. Търговската зона е увеличена, изходящите митнически операции са събрани на едно място, а площта на терминала е увеличена до 254 000 квадратни метра.

Терминал 2

Терминал 2, разположен в североизточната част на летището, е бившият дом на вътрешните операции на Ansett Australia. Той разполага с 15 паркинга с аеромостове и няколко безконтактни паркинга. Днес той обслужва Virgin Australia, Jetstar, Tiger Airways, Regional Express Airlines, Aeropelican Air Services и услугите Qantaslink, извършвани от Eastern Australia Airlines. Има салони за Qantas, Virgin Australia и Regional Express Airlines.

Терминал 3

Терминал 3 е вътрешен терминал за полети на Qantas и Qantaslink до Канбера. Той е бил дом на авиокомпания Trans Australia Airlines (по-късно преименувана на Australian Airlines). Както и Терминал 2, той се намира в североизточната част. Сегашната сграда на терминала е до голяма степен резултат от разширенията, направени в края на 90-те години. Има 14 паркинга с аеромостове, включително два с двойни аеромостове. На Терминал 3 има голям салон Qantas Club, както и салон за бизнес класа и салон за председатели. На Терминал 3 има и "Колекция на наследството", включваща предмети от 90-годишната дейност на Qantas. От него се открива гледка към летището и се използва от самолетните наблюдатели. Намира се до изход 13.

Други терминали

На летище Sydney Airport някога е имало четвърти пътнически терминал, разположен източно от Терминал 2. Преди това той е бил известен като Domestic Express и е бил използван от Regional Express Airlines, Virgin Blue (сега известна като Virgin Australia) и Impulse Airlines. Сега обаче се използва от DHL Express и Tasman Cargo Airlines като офис сграда.

Терминалът за товарни превози се намира северно от Терминал 1. Той се използва за международни товарни операции, с изключение на трансмастренските услуги на Tasman Cargo Airlines.

 
Двойка товарни самолети Boeing 727 пред бившия терминал Domestic Express  


Въздушен изглед на вътрешната част на летището  


Фасадата на международния терминал  

Авиокомпании и дестинации

• AirAsia X
• Aircalin
• Air Canada
• Air China
• Air India
• Air New Zealand
• Air Niugini
• Air Vanuatu
• All Nippon Airways
• American Airlines
• Авиокомпания Asiana Airlines
• British Airways
• Cathay Pacific
• China Airlines
• China Eastern Airlines
• China Southern Airlines
• Delta Air Lines
• Emirates
• Etihad Airways
• Fiji Airways
• Garuda Indonesia
• Hainan Airlines
• Хавайските авиолинии
• Японски авиолинии
• Jetconnect
• Jetstar
• Korean Air Lines
• LAN Airlines
• Малайзия Еърлайнс
• Philippine Airlines
• Qantas
• QantasLink
• Qatar Airways
• Сингапурските авиолинии
• Thai Airways International
• Tigerair
• United Airlines
• Виетнамски авиолинии
• Virgin Australia
• Вирджиния Самоа
• Xiamen Airlines

Предишни авиокомпании

Тези авиокомпании са извършвали полети до Сидни и преди:

• Аерофлот
• Aerolíneas Argentinas
• Air Austral
• Air France
• Air Paradise International
• Air Tahiti Nui
• Alitalia
• Ansett Австралия
• AOM Френски авиолинии
• Австрийски авиолинии
• Canadian Pacific Air Lines
• Freedom Air
• Hazelton Airlines
• Международни авиолинии Kiwi Travel
• KLM Royal Dutch Airlines
• Lauda Air
• Lufthansa
• Северозападни авиолинии
• Martinair
• Близкоизточни авиолинии
• Olympic Airways
• Pan Am
• Полинезийски авиолинии
• South African Airways
• Trans Australia Airlines
• UTA Френски авиолинии
• Virgin Atlantic

Товар

Авиокомпании	Дестинации	Терминал
Cathay Pacific Cargo	Хонконг, Мелбърн	Товарни превози
DHL Express, обслужвана от Tasman Cargo Airlines	Окланд	Забележка 3
Emirates SkyCargo	Дубай, Хонконг, Сингапур	Товарни превози
FedEx Express	Гуанджоу, Лос Анджелис, Хонолулу	Товарни превози
Товарни превози на Korean Air	Гуанджоу, Сеул-Инчеон	Товарни превози
MASkargo	Куала Лумпур	Товарни превози
Qantas Freight, опериран от Atlas Air	Хонконг, Хонолулу, Шанхай-Пудон	Товарни превози
Qantas Freight, управляван от Express Freighters Australia	Окланд, Крайстчърч	Товарни превози
Сингапурските авиолинии Cargo	Сингапур	Товарни превози
Thai Airways Cargo	Банкок	Товарни превози
Приоритет на таксуването, управляван от Airwork	Бризбейн, Мелбърн	Забележка 3
UPS Airlines	Анкоридж, Нади, Хонолулу, Лос Анджелис	Товарни превози

Забележки:

• ^1 Въпреки че това е международна дестинация, полетът тръгва от (вътрешен) терминал 2 и прави междинна спирка по пътя за обработка.
• ^2 Тези полети могат да правят междинно междинно кацане в страната по пътя към посочената крайна дестинация, но авиокомпаниите нямат права да превозват пътници само между Сидни и междинното кацане в Австралия.
• ^3 Всяка от тези компании за товарни превози разполага със собствена база (всяка от тях се намира в различни части на летището) и не оперира от терминала за международни товарни превози.

 
Австралийско съоръжение за въздушен транспорт  

Комендантски час

През 1995 г. австралийското правителство приема в парламента закон, наречен "Закон за полицейския час на летището в Сидни". С него се ограничава работното време на летището. Това е направено в опит да се спрат оплакванията от шума от самолетите. Комендантският час забранява на самолетите да излитат или кацат между 23:00 и 06:00 часа. Въпреки това, някои специални полети са разрешени между 23:00 и 24:00 часа и 05:00 и 06:00 часа, съгласно член 12 от Закона.

При лоши метеорологични условия полетите често закъсняват, а хората, които пътуват със закъснели полети, не могат да пътуват в съответния ден. Към 2009 г. четири авиокомпании са били глобени за кацане по време на затворените полети. Максималната глоба е 550 000 австралийски долара.

 

Транспорт

Rail

До летището може да се стигне от града с линията на подземната железница Airport Link. Международната жп гара се намира под международния терминал, а вътрешната жп гара е под паркинга между терминалите за вътрешни полети (Терминал 2 и Терминал 3). Въпреки че станциите са част от мрежата на Cityrail, те са частна собственост и се управляват от Airport Link. Пътниците трябва да заплатят такса за гарата или такса "вход" в размер на 11,80 USD. Тази такса се добавя към цената на билета за влак.

Влаковете, които пътуват до летището, са обикновени крайградски влакове. За разлика от специалните летищни влакове на други летища, те нямат специални условия за клиенти с багаж. Те не се движат експресно до летището и е възможно всички места в тях да са заети от пътници, преди влаковете да пристигнат на летището.

Автобус

Автобусите на Сидни обслужват маршрут 400 от Burwood до жп гарата Bondi Junction и спират на международните и вътрешните терминали. Той свързва източните предградия, районите Inner West и St George с летището. Частни автобуси обслужват летището и от графство Съдърланд, Сините планини и Централното крайбрежие.

Път

Летище Sydney Airport има пътни връзки във всички посоки. Магистралата Southern Cross Drive (M1) е най-бързата връзка с центъра на града. Единствената друга магистрала - югозападната магистрала М5 (включително източната магистрала М5) - свързва летището с югозападните предградия на Сидни.

Около летището има околовръстен път. Генерал Холмс Драйв има тунел под основната писта север-юг и три пътеки за рулиране, както и площадка за наблюдение на самолети. Във вътрешността на летището частично околовръстен път свързва вътрешния терминал с контролната кула, зоната за авиация с общо предназначение, складовете на фирмите за отдаване на автомобили под наем, дългосрочния паркинг, хеликоптерната площадка, различни търговски обекти и хотел. Вътре в охраняемата зона, предназначена само за летищни превозни средства, има периферен път.

Летище Airport разполага с няколко официални паркинга:

• Краткосрочен вътрешен
• Вътрешен отдалечен дългосрочен
• Международен краткосрочен/дългосрочен.

Около летището има и много частни компании за паркиране, които са по-евтини от официалните паркинги. Те предлагат безплатни автобуси до летището.

Пешеходци и велосипедисти

Международният терминал е в непосредствена близост до широка пешеходна и велосипедна алея. Тя свързва Маскот и Сидни Сити на североизток с Темпе (чрез пешеходен мост над канала Александра) и залива Ботани на югозапад. Всички терминали разполагат със стойки за велосипеди и до тях се стига лесно и пеша от близките райони.

 
Вход за връзката с летище T3  

Злополуки и инциденти

• На 18 юни 1950 г. самолет Douglas DC-3 на Ansett Airways, подготвящ се за излитане от бившата писта 22 в Сидни, удря и дерайлира влак с въглища на железопътната линия, която пресича пистата. Ранен е само вторият пилот.
• На 30 ноември 1961 г. полет 325 на Ansett-ANA, самолет Vickers Viscount, се разбива в залива Ботани малко след излитането си. Десният борд на самолета отказва, след като самолетът навлиза в гръмотевична буря. Всички 15 души на борда загиват.
• На 1 декември 1969 г. Boeing 707-321B N892PA от полет 812 на Pan Am се преобръща на пистата по време на излитане поради удари от птици. Двигател номер 2 е повреден и губи мощност. Излитането е прекратено. Самолетът спира на 560 фута (170 м) след края на писта 34 (сега писта 34L). По време на катастрофата двигател номер 2 се удря в земята и се поврежда. Носовият и левият основен колесник не издържат и самолетът застава на място, поддържан от двигатели 1 и 2, носовия колесник и останалата част от основния колесник. Няма пострадали 125 пътници и 11 души екипаж.
• На 21 февруари 1980 г. VH-AAV, Beechcraft Super King Air, излита от летище Сидни и получава повреда в двигателя. Пилотът връща самолета на летището и се опитва да кацне, но се разбива в морската стена. Всички 13 души на борда загиват при инцидента.
• На 24 април 1994 г. Douglas DC-3 VH-EDC на South Pacific Airmotive получава повреда в двигателя малко след излитането при чартърен полет до остров Норфолк. Самолетът се приземява в залива Ботани. Четиримата членове на екипажа и 21 пътници са спасени.