Летищен терминал — какво е, функции и видове
Летищен терминал: какво представлява, основни функции, видове и архитектура. Научете как работят терминалите, разликите между зали и къде да очаквате удобства и сигурност.
Летищен терминал е сграда на летище, в която пътниците извършват повечето от формалностите, свързани с полетите. В терминала пътниците могат да се качват и слизат от самолетите, да купуват билети, да предават и да получават багажа си, както и да преминат проверки за сигурност. Част от сградите, които осигуряват достъп до самолетите чрез изходи, често се наричат зали (concourse или gate areas). В ежедневния език понякога думите "терминал" и "зала" се използват взаимозаменяемо. Малките летища обикновено имат един терминал, докато големите могат да имат няколко терминала и/или множество зали.
Функции на терминала
- Чек-ин и продажба на билети: гишета за регистрация, самостоятелни киоски и онлайн чекин решения.
- Контрол за сигурност: проверка на пътниците и ръчния багаж преди достъп до зоните след проверка.
- Багажна обработка: системи за предаване, сортиране и товарене на чекиран багаж.
- Гранични формалности: зоните за митнически и имиграционни контрол (при международни полети).
- Изчакване и гейтове: зони за чакане, гейтове с посадъчни мостове (jet bridges) или автобусни изходи до далечни стоянки.
- Услуги и търговия: магазини, ресторанти, салони за пътници (lounges), офис услуги, обмяна на валута, коли под наем и др.
- Достъп и логистика: връзки с обществен транспорт, паркинги, трансфери и товарни операции.
Видове терминали и оформления
Организацията на терминалите зависи от големината и трафика на летището. Често срещани схеми са:
- Единен терминал: всички функции са съсредоточени в една сграда — типично за по-малки летища.
- Терминал с няколко зали (конкурси): един основен терминал е свързан с няколко зали чрез пешеходни пасажи, надлези или подземни тунели (например на международното летище в Денвър).
- Няколко терминала: по-големи летища могат да имат отделни терминали, всеки с една или повече зали (като летище Ла Гуардия в Ню Йорк). Други летища имат няколко терминала, всеки от които функционира почти независимо — например международното летище Далас/Форт Уърт.
- Сателитни терминали и пътуващи платформи: самостоятелни структури, свързани с основната сграда чрез автоматизирани влакчета или автобуси; използват се за увеличаване на броя гейтове без разширяване на основната сграда.
- Линейни, радиални и пиро-подобни оформления: различните архитектурни форми оптимизират поток на пътниците и обслужване на самолети в зависимост от ограничението на терена и трафика.
Терминал, зала и връзки
На някои летища един терминал може да обслужва няколко зали или да бъде свързан с тях чрез разходни коридори. Понякога терминалът и залата са в една сграда и изпълняват едни и същи функции, особено на малки летища. На по-големите възлови летища междинните транспортни връзки (например хора-премествачи, шатъл автобуси, монорелс) улесняват придвижването между терминали и зали.
Дизайн, архитектура и примери
Повечето терминали имат функционален, прагматичен дизайн, но някои са архитектурни забележителности. Някои са изградени като монументални структури (например международното летище в Багдад), други се смятат за шедьоври на модерната архитектура — като Терминал 1 на летище Шарл дьо Гол край Париж или Терминал 5 на летище JFK в Ню Йорк. Някои терминали отразяват културни и регионални особености: терминалът на международното летище в Албакърки, Ню Мексико, е проектиран в стил Пуебло Ревивал, а терминалът на международното летище Bahías de Huatulco в Уатулко, Оахака, Мексико, съчетава няколко палади, свързани помежду си, за да образуват терминалния комплекс.
Зони в терминала — landside и airside
Терминалите обичайно са разделени на две основни зони:
- Landside (външна зона): публичната част преди проверките — обществен достъп, пристигания, паркинги, автобусни спирки и чек-ин.
- Airside (вътрешна зона): след проверките за сигурност — гейтове, изчаквателни зали, магазини и достъп до самолети.
Безопасност, обслужване и технологии
Терминалите интегрират множество системи за безопасност и обслужване: рентгенови апарати за багаж, скенери за тялото, централизирани информационни табла, системи за проследяване на багаж, електронни чекин киоски и биометрични решения за по-бързо преминаване през границите. Много летища внедряват автоматизация и цифрови услуги — мобилни бордни карти, самостоятелни шатъли и управлявани от данни потоци за оптимизация на пътническия трафик.
Транспорт и логистика
Свързаността с града и регионалната инфраструктура е ключова: терминалите имат връзки с метрото, влакове, автобуси, таксита и паркинги. На големи възлови летища между терминалите често се движат безпилотни влакчета или автобуси, които намаляват времето за трансфер и подобряват удобството за преминаващите пътници.
Бъдещи тенденции
В следващите години терминалите ще стават все по-автоматизирани, по-екологични и ориентирани към удобството на пътника. Тенденциите включват увеличено използване на биометрия, зелена енергия и устойчиви материали, модулни разширения за по-бързо реагиране на трафика и по-широко приложение на изкуствен интелект за управление на потоците и персонализирани услуги.
Като цяло терминалът е централният елемент на едно летище — мястото, където се срещат технологии, инфраструктура и услуги, за да осигурят безопасно и удобно пътуване за милиони пътници всяка година.
Терминалът на международното летище в Багдад, Ирак
Международният терминал "Том Брадли" на международното летище в Лос Анджелис, на който се обслужват най-много полети с произход и дестинация (O&D) в света
Терминал 5 на летище Хийтроу в Лондон, Обединеното кралство. Това е най-натовареното летище за международни пътници.
Проекти на летищни терминали
Много от първите терминали са построени през 30-те и 40-те години на миналия век, когато пътуването със самолет става популярно. Те често са в архитектурния стил арт деко от онова време. Един такъв пример от 1940 г. е терминалът на общинското летище в Хюстън. Ранните летищни терминали се отварят директно на асфалта: пътниците отиват пеша или с автобус до самолета си. Този дизайн все още е често срещан сред по-малките летища. Много по-големи летища имат "автобусни врати" за достъп до самолетите, които са паркирани извън основния терминал.
Pier
При проектирането на кей се използва дълга, тясна сграда с паркирани от двете страни самолети. Единият край се свързва със зоната за продажба на билети и багаж. Пирсовете могат да поберат много самолети и са лесни за проектиране. Често те могат да доведат до голямо разстояние от гишето за регистрация до изхода. На международното летище Кансай това разстояние е половин миля. Повечето големи международни летища разполагат с кейове, включително международното летище О'Хеър в Чикаго, международното летище Ларнака, международното летище във Франкфурт, лондонското летище Хийтроу, римското летище Фиумичино, амстердамското летище Схипхол, международното летище Муртала Мохамед, международното летище Куала Лумпур, международното летище Банкок, международното летище Бейрут, международното летище Хонконг, международното летище Алама Икбал и международното летище Маями.
Спътникови терминали
Сателитният терминал е сграда, която не е свързана с други сгради на летището. Самолетите могат да паркират около цялата сграда. Първото летище, което използва сателитен терминал, е лондонското летище Гетуик. Пътниците използват подземен тунел, за да стигнат до сателитния терминал от основния терминал. Такава е била и първата конфигурация на международното летище в Лос Анджелис, но след това е променена на схема с кейове. Първото летище, на което е използван автоматичен пътнически транспорт за свързване на основния терминал със сателитния, е международното летище Тампа. Други примери включват следното:
- Международно летище Charles de Gaulle в Париж (Терминал 1)
- Летище London Gatwick (южен терминал)
- Международното летище Orlando International Airport и международното летище Pittsburgh International Airport разполагат с многоетажни сателитни терминали.
- Пирс А на летище Brussels Airport е свързан с основната сграда чрез подземни тунели и пътеки.
- Вратите E на летище Zurich Airport са свързани с подлез.
- На международното летище Logan в Бостън терминал А има две секции с изходи, едната от които е сателитен терминал, свързан с подземна пътека.
- Международното летище в Денвър, международното летище "Генерал Мариано Ескобедо", международното летище в Синсинати/северна Кентъки и международното летище "Хартсфийлд-Джаксън" в Атланта имат линейни сателитни терминали, свързани с централни пасажи.
- Международното летище Куала Лумпур разполага със сателитен терминал с кръстовидна форма, който се използва за международни полети.
- Международно летище Сиатъл-Такома разполага с два правоъгълни сателитни терминала, свързани с автоматична система за придвижване на хора.
- Международно летище Джина в Карачи има един главен терминал, разделен на две зали: източна сателитна зала Джина, използвана за международни полети, и западна сателитна зала Джина, използвана за вътрешни и някои международни полети.
- Международното летище McCarran в Лас Вегас има Х-образен сателитен терминал, който се свързва с два автоматични терминала за придвижване на хора.
Полукръгли клеми
На някои летища терминалът е полукръгъл, като самолетите са паркирани от едната страна, а автомобилите - от другата. Този дизайн води до дълги преходи за пътниците, които сменят самолета, но значително намалява времето за пътуване между регистрацията и самолета. Сред летищата, проектирани по този модел, са международното летище "Шарл дьо Гол" (терминал 2), международното летище "Чхатрапати Шиваджи" в Мумбай (терминал 2), международното летище "Далас/Форт Уърт", международното летище "Инчхон" в Сеул, летище "Пиърсън" в Торонто, летище "Канзас Сити" и летище "Ню Читосе" в Сапоро.
Други
Друг необичаен дизайн на терминала е мобилният салон. Пътниците се превозват от изхода до самолета с голямо превозно средство, което се придвижва директно до терминала и самолета. Международното летище "Вашингтон Дълес", международното летище в Мексико сити и международното летище в Мирабел са използвали този дизайн. Съществуват и различни варианти на оформление. Международното летище в Сан Франциско и летище Мелбърн използват както оформление с полукръгъл кей, така и оформление с кей.
Обща употреба
Проектирането на терминали за общо ползване означава, че авиокомпаниите използват общи гишета за регистрация, изходи и ИТ системи. Гишетата за регистрация и изходите могат да се използват от авиокомпаниите според нуждите.
Вход към изходите на летище Asheville Regional Airport, САЩ
Зала за продажба на билети на 4-ия етаж на международното летище Kansai, Япония
Летище Mumbai Airport (вътрешен терминал), Индия
Гишета за регистрация на летище Bengaluru International Airport, Индия
Дизайн на терминал, показващ нивата за заминаващи (горната половина на страницата) и пристигащи. 1. Салон за заминаващи. 2. Врати и реактивни мостове. 3. Врати за проверка на сигурността. 4 Регистрация на багажа. 5. Въртележки за багаж
Типично оформление на пътниците и терминала
Записи
Терминал 3 на международното летище Dubai International Airport, Дубай, Обединени арабски емирства, е най-голямата сграда с един терминал в света. При откриването си на 14 октомври 2008 г. тя е с площ над (1 500 000 m²). Той може да обслужва над 43 милиона пътници.
Пекин, Хонконг, Банкок и Мексико сити имат втория, третия, четвъртия и петия по големина единични терминали в света (986 000 м2 , 570 000 м2 , 563 000 м2 и 542 000 м ) на 2международното летище в столицата Пекин, международното летище в Хонконг, летище Суварнабхуми и международното летище в Мексико сити.
Наземен транспорт
На много малки и средни летища има един дву- или трилентов еднопосочен път, който се използва от местни частни превозни средства и автобуси за качване и слизане на пътници.
Едно международно летище може да има два еднопосочни пътища - един за заминаващи и един за пристигащи. То може да има директна железопътна връзка с регионална железница, лека железница или метро до центъра или централния бизнес район на най-близкия голям град. Най-големите летища могат да имат директна връзка с най-близката магистрала. На терминалите ще има агенции за коли под наем и таксиметрови компании. Международното летище в Хонконг има фериботни кейове откъм въздушната страна, които осигуряват връзка с фериботните кейове от другата страна на границата.
Зони
Предварителна сигурност
- Гишета за регистрация
- магазини за търговия на дребно и ресторанти
Пост сигурност
- Безмитни магазини
- магазини за търговия на дребно и ресторанти
- Салони на летището
- Митнически проверки на летището
- Получаване на багаж
Въпроси и отговори
В: Какво представлява летищният терминал?
О: Летищният терминал е сграда на летище, в която пътниците могат да се качват и слизат от самолети. Обикновено тя включва пунктове за продажба на билети, багаж и проверки за сигурност.
В: По какво се различават големите от малките летища?
О: Големите летища обикновено имат няколко терминала и/или зали, докато малките летища обикновено имат само един терминал, който съчетава функциите на терминал и зала.
В: Кои са някои примери за грандиозни или архитектурно впечатляващи летищни терминали?
О: Примери за грандиозни или архитектурно впечатляващи летищни терминали са международното летище в Багдад, Терминал 1 на летище Шарл дьо Гол край Париж, Терминал 5 на летище JFK в Ню Йорк, международното летище Албакърки в Ню Мексико и международното летище Бахиас де Уатулко в Уатулко, Оаксака, Мексико.
Въпрос: Как някои летищни терминали са проектирани така, че да отразяват местната култура?
О: Някои летищни терминали са проектирани така, че да отразяват културата на даден район, като включват елементи като архитектура в стил Пуебло Ревивал (международното летище в Албакърки) или палапи (международното летище Бахиас де Уатулко).
В: Всички летищни терминали ли са с обикновен дизайн?
О: Не; въпреки че повечето летищни терминали са построени в обикновен стил, някои от тях се отличават с грандиозни паметници или архитектурни шедьоври.
В: Какви услуги предлага един средностатистически терминал?
О: Средностатистическият терминал предлага услуги за продажба на билети, за да могат пътниците да си купят билети за полетите си; багажни помещения, където пътниците могат да оставят или да вземат багажа си; както и служители по сигурността, които проверяват пътниците, преди да се качат на самолета.
обискирам