Полет 214 на авиокомпания Asiana Airlines е пътнически полет от международното летище Инчеон, Южна Корея, до международното летище Сан Франциско, САЩ. На 6 юли 2013 г. самолетът се приземява аварийно на международното летище в Сан Франциско. На борда на самолета е имало 307 души (291 пътници и 16 души екипаж). Двама пътници загинаха, а 182 бяха ранени. Трета пътничка също загива, но е възможно да е оцеляла при катастрофата и да е била прегазена от пожарна кола. Когато самолетът се приземявал, двигателите работели на празен ход и самолетът летял много по-бавно, отколкото е трябвало. 1,5 секунди преди самолетът да се разбие, пилотите се опитали да направят завой, но закъснели.

Катастрофиралият самолет е Boeing 777-200ER и се използва от Asiana Airlines от март 2006 г. При катастрофата за първи път загива човек на борда на Boeing 777.

Хронология на инцидента

Самолетът извършвал визуален подход към писта 28L на летище Сан Франциско. По време на финалния подход скоростта на машината била значително по-ниска от необходимата за безопасно кацане. Автоматичната система за управление на тягата (autothrottle) не била активна и двигателите работели на почти празен ход, което позволило на въздушната скорост да спадне до опасни стойности. В последните секунди пилотите осъзнали ситуацията и опитали да възстановят тяга и да извършат отново изкачване (go-around), но това било твърде късно — самолетът ударил земната защита и мореята (seawall) преди прага на пистата, а носовата част и опашката претърпели сериозни повреди и последвало възпламеняване.

Жертви и ранени

От 307-те души на борда двама пътници загинаха, а стотици получили различна степен на наранявания — общо около 182 ранени. По-голямата част от пострадалите получили счупвания, изгаряния или травми при евакуацията. Самолетът бил сериозно повреден и частично изгорял, което усложнило действията по спасяване и евакуация.

Разследване и основни изводи

Разследването на инцидента бе водено от Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ (NTSB) с участието на други авиационни органи. Основните изводи включват:

  • Несъобразено с безопасните процедури управление на подхода от страна на екипажа – недостатъчно следене и контрол на въздушната скорост и височината при визуален подход.
  • Автоматичната система за управление на тягата не била активна по време на критичния фаз на полета и екипажът не реагирал навреме на спада на скоростта.
  • Проблеми с координацията в кабината и с управлението на ресурсите на екипажа (CRM), както и недостатъчно ефективно разпределение на задачите между пилотите по време на подхода.
  • Препоръки за подобряване на обучението на пилотите за визуални подходи, за работа с автоматичните системи и за по-строго спазване на процедурите за безопасност.

Последици и реакции

След инцидента Asiana Airlines и авиационните власти предприеха мерки за преглед и подобрение на тренировките и оперативните процедури. Компанията бе изправена пред множество съдебни искове и критики за безопасността и обучението на екипажите. Летищните служби и органите за спешна помощ също бяха оценявани за реакцията си при инцидента, включително процедурите за евакуация и взаимодействието между различните служби.

Инцидентът с полет 214 имаше голямо медийно внимание и доведе до препоръки и промени в авиационната безопасност, особено що се отнася до управлението на автоматиката на борда и подготовката на екипажите за визулини и ръчни подходи.