Шинкансен — първата в света високоскоростна железопътна система в Япония

Шинкансен (на японски: 新幹線, произнася се [ɕiŋkaꜜɰ̃seɴ], букв. „нова главна линия“) е група високоскоростни железопътни линии в Япония, по които се движат известните влакове-стрели. Това е първата високоскоростна железопътна линия в света.

Шинкансен се управляват от многобройни компании JR. В миналото Японските железници са се наричали Японски национални железници. Сега тя е една група от частни компании. JR също така управлява крайградски влакове и междуградски влакове около Токио.

Кратка история

Първата линия на Шинкансен — Токаидо Шинкансен, между Токио и Осака (точно до станция Шин-Осака) — беше открита през 1964 г., навреме за летните Олимпийски игри в Токио. Идеята беше да се създаде бърз, сигурен и масов транспортен коридор между най-големите икономически центрове в страната. Откриването на Шинкансен бележи началото на ерата на високоскоростните железници в световен мащаб и служи като модел за много други държави.

Инфраструктура и безопасност

Линиите на Шинкансен са с европейски стандартен междурелсов размер (1435 mm), за разлика от мнозинството традиционни японски линии (1067 mm).
Те са изградени като изцяло отделени, безравнинни трасета — без нива на пресичане с пътища, което намалява риска от инциденти и позволява високи скорости.
Използват се модерни строителни решения като тунели, виадукти и плътни плочни (slab) релсови настилки в чувствителни зони, за да се поддържат стабилност и точност на движението.
Системите за безопасност включват автоматично управление и контрол на влака (ATC), сензори за земетресения и автоматично спиране при откриване на опасност — фактори, които допринасят за изключително добрия безопасен рекорд на Шинкансен.

Основни линии и услуги

Мрежата на Шинкансен се състои от няколко основни коридора, сред които:

Токаидо Шинкансен (Токио — Осака)
Сайо Шинкансен (продължение на Токаидо на запад към Кюсю)
Тохоку Шинкансен (на север от Токио към северната част на Хоншу и покрай острова до Хокайдо чрез Хокаидо Шинкансен)
Джоетсу, Хокуируку, Кюшу и други регионални линии

Услугите включват експресни бързи връзки (например Nozomi, Hayabusa), междинни експреси (Hikari, Yamabiko) и локални спиращи (Kodama и др.), които отговарят на различни нужди — от най-бързите междуградски връзки до обслужване на по-малки станции.

Подвижен състав и скорости

Подвижният състав на Шинкансен е еволюирал през десетилетията — от първите серии 0 до съвременни модели като N700, N700S, серии E5/E6 и др. Максималните експлоатационни скорости зависят от линията и от типа влакова композиция: по някои трасета влаковете достигат до около 320 km/h в нормална експлоатация, а в началото на ерата скоростите бяха значително по-ниски. Японските компании непрекъснато подобряват аеродинамиката, системите за управление и комфорта във вагоните.

Пътническо обслужване и удобства

Влаковете предлагат различни класове обслужване: стандартни места, Green Car (първи клас) и на някои по-дълги връзки — Gran Class (люкс клас) с допълнителни услуги.
Пътниците могат да избират между резервирани и нерезервирани места; има отделни вагони за багаж и ограничение за големи куфари.
На борда често има удобства като електрически контакти, тоалетни, понякога малки ресторант-вагони или сервиз от кондуктори, а въвеждането на Wi‑Fi е постепенно увеличено по различните линии.
Точността е отличителна черта — средните закъснения на влаковете са измервани в секунди или няколко минути годишно, което прави Шинкансен синоним на пунктуалност.

Бъдещи проекти и влияние

В развитие е проекът за магнитен влак (маглев) Chuo Shinkansen, който ще свързва Токио с Нагоя и по-късно с Осака. Тази линия използва технологията SCMaglev и обещава значително съкращаване на пътните времена (на теория над 500 km/h), като в тестове е достигнат рекорд от над 600 km/h.

Шинкансен има огромно икономическо и културно значение за Япония — той ускорява връзките между градовете, стимулира регионалното развитие, е символ на технологичния прогрес и често служи като модел при изграждането на високоскоростни железници в други страни.

Ключови предимства: високи скорости, безопасност, надеждност и комфорт — качества, които направиха Шинкансен световен стандарт за високоскоростни железопътни системи.

Серия Шинкансен E5

Серия Шинкансен N700

Именуване

Името "Bullet Train" е превод на английски език на японската дума dangan ressha (弾丸列車), която е дала името на проекта по време на проучването му през 40-те години на миналия век. В днешно време влаковете се наричат Шинкансен. Името Шинкансен означава "Нова магистрална линия". Влаковете се наричат "Супер експреси".

История

Япония е първата страна, която изгражда железопътни линии за високоскоростно пътуване. Тъй като в Япония има много планини, съществуващата мрежа е изградена от теснолинейни линии с междурелсие 1067 мм, които обикновено минават по непреки маршрути и не могат да бъдат адаптирани за по-високи скорости. Поради тази причина Япония имаше по-голяма нужда от нови високоскоростни линии, отколкото страните, в които съществуващата железопътна система със стандартно или широко междурелсие можеше лесно да бъде модернизирана. За разлика от по-старите линии, линиите Шинкансен са със стандартно междурелсие и използват тунели и виадукти, за да преминават през и над препятствия, а не да ги заобикалят.

Строителството на първия участък на Tokaido Shinkansen между Токио и Осака започва през 1959 г. Линията е открита на 1 октомври 1964 г., точно навреме за Олимпийските игри в Токио. Линията има незабавен успех, като за по-малко от три години, на 13 юли 1967 г., достига границата от 100 милиона пътници, а през 1976 г. - един милиард пътници.

Първите влакове Shinkansen се движат със скорост до 200 км/ч, която по-късно е увеличена до 220 км/ч. Някои от тези влакове, с класическия си вид на куршуми, все още се използват за спиране на превози между Хаката и Осака. Машинен вагон от един от оригиналните влакове сега се намира в Британския национален железопътен музей в Йорк.

Много по-съвършени модели на влака последваха първия тип, като обикновено всеки от тях имаше свой отличителен външен вид. Понастоящем влаковете Шинкансен се движат редовно със скорост до 300 км/ч, което ги нарежда сред най-бързите влакове в света, наред с френските TGV и германските ICE влакове.

Първоначално предназначени да превозват пътници и товарни влакове денем и нощем, линиите Шинкансен превозват само пътнически влакове. Системата се изключва всеки ден между полунощ и 6:00 ч. сутринта, за да може да се извърши поддръжка, включително да се пуснат тестови влакове Doctor Yellow. Малкото нощни влакове, които все още се движат в Япония, се движат по старата теснолинейна мрежа, на която Шинкансен се движи паралелно.

През 2003 г. JR Tokai съобщава, че средното време на пристигане на Shinkansen е било в рамките на 6 секунди от планираното. Това включва всички природни и човешки аварии и грешки и е изчислено на базата на около 160 000 пътувания на Shinkansen. Предишният рекорд е от 1997 г. и е бил 18 секунди.

Първото дерайлиране (влакова катастрофа) на пътнически влак Шинкансен се случва по време на земетресението Чуецу на 23 октомври 2004 г. 6 от общо 8-те вагона на влака Joetsu Shinkansen дерайлират близо до гара Нагаока в Нагаока, Ниигата.

През 1965 г. във влаковете Шинкансен са въведени телефонни автомати. Тази услуга е прекратена на 29 юни 2021 г. поради широкото разпространение на мобилните телефони сред пътниците.

Бъдеще

През последните години, поради шумовото замърсяване, увеличаването на скоростта става все по-трудно. Ето защо настоящото изследване е насочено към намаляване на шума, главно при излизане на влаковете от тунел.

В процес на изграждане са три разширения, които ще бъдат открити до 2014-2018 г: Нагано-Каназава, Аомори-Хакодате и Такео-Онсен-Исахая.

Първата в историята линия Шинкансен (построена през 1964 г.) се движи със скорост 200 км/ч (120 мили в час) и се нарича Токайдо Шинкансен. През 1972 г. е разработена втора, като подобренията в инфраструктурата позволяват тя да се движи със скорост около 220 km/h (140 mph). През 2003 г. японците построяват най-бързия Шинкансен в света, чиято максимална скорост е 580 km/h (360 mph).

Списък на линиите на Шинкансен

Tōkaidō Shinkansen (Токио - Шин-сака)
Sanyō Shinkansen (Шин-Ōсака - Хаката)
Tōhoku Shinkansen (Токио - Шин-Аомори)
Jōetsu Shinkansen (Ōmiya - Niigata)
Hokuriku Shinkansen (Такасаки - Каназава)
Kyūshū Shinkansen (Хаката - Кагошима-Чуйо)
Hokkaidō Shinkansen (Shin-Aomori-Shin-Hakodate-Hokuto)

Чрез модернизиране на съществуващи участъци от линията са изградени още две линии, известни като Mini-Shinkansen (ミニ新幹線):

Yamagata Shinkansen (Fukushima-Shinjo)
Akita Shinkansen (Morioka-Akita)

Друга линия със стандартно междурелсие, използваща влакове Шинкансен, не се счита за линия Шинкансен:

Линия Hakata Minami (Hakata-Hakata-Minami)
Линия Gala-Yuzawa (Echigo-Yuzawa - Gala-Yuzawa)

Следните линии са в процес на разработване:

Hokkaidō Shinkansen (в процес на изграждане, Shin-Hakodate-Hokuto - Sapporo)
Hokuriku Shinkansen (в процес на изграждане, Каназава - Цуруга)
Kyūshū Shinkansen (в процес на изграждане, Такео-Онсен-Нагасаки)
Chūō Shinkansen (маглев, в процес на изграждане, Шинагава - Нагоя)

Повечето линии Шинкансен, които бяха предложени по време на бума в началото на 70-те години, бяха отложени за неопределено време. Сред тях са връзка с Шикоку чрез системата от мостове Хоншу-Шикоку, връзка от Токио до международното летище "Ню Токио" и маршрут, обхващащ цялото крайбрежие на Японско море на остров Хоншу.

Nagano(Hokuriku) Shinkansen на гара Asama

Карта на мрежата Шинкансен

Списък на моделите на влакове Шинкансен

0 Серия (неизползвана)
Серия 100 (неизползвана)
Серия 200 (неизползвана)
Серия 300 (неизползвана)
Серия 400 (мини-Шинкансен, неизползван)
Серия 500 (неизползвана в Tōkaidō Shinkansen)
Серия 700 (неизползвана в Tōkaidō Shinkansen)
Серия N700
Серия 800
Серия N700S
Серия E1 (Макс, неизползвана)
Серия E2
Серия E3 (мини-Шинкансен)
Серия E4 (макс.)
Серия E5
Серия E6 (мини-Шинкансен)
Серия E7
Серия H5
Серия W7

Списък на видовете услуги на Шинкансен

Aoba (неизползван)
Asahi (неизползван)
Asama
Hayabusa
Хаяте
Хикари
Hikari Rail Star
Kodama
Komachi
Max Asahi (неизползван)
Макс Насуно
Макс Танигава
Макс Токи
Макс Ямабико
Mizuho
Nasuno
Нозоми
Сакура
Tanigawa
Токи
Tsubame
Цубаса
Yamabiko
Хакутака
Kagayaki

Въпроси и отговори

В: Какво представлява Шинкансен?

О: Шинкансен е група високоскоростни железопътни линии в Япония, по които се движат известните влакове-стрели. Това е първата високоскоростна железница в света.

В: Кой управлява Shinkansen?

О: Shinkansen се управляват от много компании на JR. В миналото Японските железници са се наричали Японски национални железници, а сега са една група от частни компании.

В: Какви други услуги предоставя JR?

О: JR също така управлява крайградски влакове и междуградски влакове в Токио.

В: Откъде идва името "Шинкансен"?

О: Името "Shinkansen" произлиза от две японски думи - "Shin", което означава нов, и "Kansen", което означава главна или магистрална линия. Заедно те образуват "Shinkansen", което в буквален превод означава "нова главна линия".

Въпрос: С каква скорост се движат влаковете-стрели по линията Shinkansen?

О: Влаковете Bullet Trains могат да се движат със скорост до 320 км/ч (200 мили в час).

В: Кога е въведен Shinkansen?

О: Първият участък от трасето е открит през 1964 г. за движение между Токио и Осака, което го прави една от най-ранните високоскоростни железници в света.