Линия Jurong Region MRT | Сингапур

Преглед

Линията обслужва основно Джуронг и близките райони. Линията е разделена на три части или разклонения:

• Основното разклонение започва от Choa Chu Kang и завършва на Jurong Pier, като минава през Jurong West.
• Западният клон започва от кръстовището Bahar и завършва на хълма Peng Kang, като минава през разширението Jurong West и Технологичния университет Nanyang.
• Източният клон започва от Tengah и завършва при резервоара Pandan, като минава през Jurong East.

Влаковете, които започват от Choa Chu Kang, ще приключват на Jurong Pier. Влаковете, които тръгват от кея Джуронг, ще приключват на хълма Пенг Канг. И накрая, влаковете, които започват от хълма Пенг Канг, ще се отправят към Чоа Чу Канг, като възловата станция Бахар ще бъде точка на обмен за трите услуги. Хората, които искат да се прекачат на влакове от източния клон, могат да го направят само в Tengah.

Извършват се проучвания за разширение, което да свърже източния клон с линията Circle при Haw Par Villa.

История

Начало и развитие

Още през 1996 г. се планира да се осигури железопътна линия до Технологичния университет Нанянг от останалата част на Сингапур. Бялата книга, публикувана от Управлението за сухопътен транспорт, показва, че линията Light Rail Transit ще минава западно от гара Boon Lay по линията East West към университета. JRL е създадена като концепция, но е изоставена, тъй като по това време не се очаква много хора да използват линията.

През 2013 г. обаче JRL е обявена отново като линия за масов бърз транзит, която ще се движи от Чоа Чу Канг, пресичайки Бун Лай и Тенга, Джуронг Ийст, Джуронг Индустриален Истейт и Джуронг Уест.

Подробности за линията бяха обявени на 9 май 2018 г., като 24-километрова линия с 24 станции. Автобусният възел Choa Chu Kang, 1 блок HDB и начално училище Pioneer ще бъдат отнети от правителството за изграждането на линията.

JRL ще започне да работи на 3 етапа от 2026 до 2028 г.

Система

Железопътната линия JRL има релсов път с дължина 24 км и 24 гари. Има четири разклонения: до Чоа Чу Канг на север, до кея Джуронг на юг, до водохранилището Пандан на изток и до хълма Пенг Канг на запад.

Станции

Депо

В Tengah ще има депо, а в близост до станцията на хълма Peng Kang - паркинг, за да се подпомогнат операциите на JRL. Подвижният състав ще се съхранява на двете места, където ще има паркинги за влаковете на JRL. В депото Tengah, в което ще се помещава и центърът за управление на операциите на JRL, ще има депо за автобуси и спално помещение за работниците, за да се използва по-добре земята. Паркингът на хълма Пенг Канг се намира в близост до гара Пенг Канг, а депото Тенгах е разположено по западната страна на Тенгах.

Подвижен състав

JRL се обслужва от тривагонни влакове, които могат да се превърнат в четиривагонни, когато броят на хората, ползващи линията, се увеличи. Дължината на всеки вагон е 18,6 метра, а широчината - 2,75 метра, което е по-малко от тези, използвани по другите линии на MRT, тъй като JRL е надземна и влаковете трябва да се движат по места с много сгради.

Предложени разработки

Удължаване на западния бряг

Предложеното разширение от West Coast до Haw Par Villa през Pasir Panjang ще свърже JRL с линията Circle и ще подобри възможностите за пътуване между западната част на Сингапур и централния бизнес район. То ще подпомогне бъдещото развитие на JRL и ще увеличи мощта на мрежата за бърз масов транспорт. Ще бъдат добавени нови станции в West Coast и Pasir Panjang. Планът е обявен през 2015 г., а към 2017 г. продължават проучванията за предложеното разширение. Ако бъде изградено, разширението ще бъде готово през 2030 г.