Метрото в Гуанджоу — история, 13 линии и ежедневен трафик

Метрото в Гуанджоу: история, 13 линии и впечатляващ ежедневен трафик — над 7 млн. пътувания дневно, обширни връзки в града и до Фошан.

Метрото в Гуанджоу (опростен китайски: 广州地铁; традиционен китайски: 廣州地鐵; пинин: Guǎngzhōu Dìtiě; Jyutping: Gwong²zau¹ Dei⁶tit³) е метросистемата на Гуанджоу, провинция Гуандун в Китай. Управлява се от корпорацията Guangzhou Metro Corporation. Тя е четвъртата метросистема, която е построена в континентален Китай. Метрото в Гуанджоу е планирано многократно. Планирането на метрото започва през 80-те години на миналия век, а през 1993 г. започва изграждането на първата линия. През 1997 г. метрото е открито. Първата линия е линия 1.

История и развитие

Идеята за подземен градски транспорт в Гуанджоу се появява още в края на 20-ти век, но активното планиране и строителство започват през 80-те и 90-те години. Пускът на първата линия през 1997 г. поставя началото на бързо развитие: през следващите десетилетия мрежата постоянно се разширява с нови линии, разклонения и свързващи участъци, за да обслужва нарастващото население и икономическата зона на Делтата на река Перла.

Линии и мрежа

Системата на метрото има 13 линии. Те са:

• Линия 1
• Линия 2
• Линия 3
• Линия 4
• Линия 5
• Линия 6
• Линия 7
• Линия 8
• Линия 9
• Линия 13
• Линия 14
• Линия Гуанфо
• метростанция Zhujiang New Town APM

Всички тези линии свързват градското ядро и предградията, а Линията Гуанфо е междуградска връзка, която свързва Гуанджоу и Фошан. Zhujiang New Town APM е автоматизиран транспортен участък (APM – Automated People Mover), проектиран да обслужва централния бизнес район и да улесни вътрешноградските трансфери.

Операция и услуги

Метрото в Гуанджоу предлага редица съвременни услуги и удобства: автоматични влакове и традиционни състави с голям капацитет, платформи с врати за по-голяма безопасност, широкоразпространено табло с информация в реално време, достъп за хора с намалена подвижност (асансьори, наклонени пътеки и тактилни маркировки). Работното време на линиите обикновено обхваща основните часове на деня и вечерта (приблизително от около 6:00 до около полунощ), като точните часове варират в зависимост от линията и станцията.

Билетите са на база разстояние; пътниците могат да използват еднократни билети, предплатени карти (включително регионални карти като Yang Cheng Tong) и мобилни плащания чрез QR код или контактниless трансакции. На големите станции има възможности за прекачване между линии и връзки към автобуси, таксита и железопътен транспорт.

Пътникопоток и значение

Метрото обслужва огромен дневен трафик. По официални данни над седем милиона души ползват системата всеки ден и общият брой пътувания достига милиардни стойности годишно (в текста е посочено 2,56 милиарда пътувания). Това прави метрото едно от най-натоварените в света и ключов елемент от градската транспортна инфраструктура на Гуанджоу и околността.

Безопасност и модернизация

Guangzhou Metro Corporation инвестира регулярно в поддръжка, модернизация на влаковете и системите за управление на движението, както и в мерки за безопасност — наблюдение, аварийни комуникации и обучение на персонала. Много станции разполагат с възможности за уведомяване при инциденти и инструкции на няколко езика за чуждестранните пътници.

Бъдещи планове

Мрежата продължава да се разширява с цел подобряване на свързаността между централните райони, нови жилищни и индустриални зони, както и междуградски връзки в рамките на Делтата на река Перла. Планират се нови участъци и разширения на съществуващите линии, за да се намали задръстването по повърхностните пътища и да се улесни устойчивият градски растеж.

Метрото в Гуанджоу е пример за бързо разрастваща се, модерна транспортна система, която играе централна роля за мобилността и икономическото развитие на града и региона.

История

Първи идеи и планиране

Чен Ю, който е губернатор на Гуандун от 1957 до 1967 г., пръв има идея за метро в Гуанджоу. През 1960 г. той поръчва да се провери нивото на подпочвените води в Гуанджоу. През 1965 г. Чен Ю и Тао Жу излагат идеята за изграждане на тунел в Гуанджоу за евакуация по време на война или за създаване на метро. Проектът е наречен "Проект девет".

Метрото е трябвало да има две линии. Чен Ю е планирал линия север-юг и линия изток-запад. Плановете за тези линии са много сходни с тези на Линия 1 и Линия 2. Линията изток-запад така и не е построена. Линията север-юг е трябвало да бъде изградена по проект 9. Не е имало достатъчно време, пари или материали, така че вместо да има метро, те са планирали да използват тролейбуси. Тунелът е завършен през 1966 г., но не може да се използва. Причината е, че в тунела е имало опасен участък. През 70-те години на миналия век имало много опити за рестартиране на Проект 9, но нито един от тези опити не рестартирал Проекта 9.

Изграждане на линия 1

Проектът за метрото е започнат като Бюро за подготовка на метрото в Гуанджоу. То е създадено през 1979 г., за да се опита да рестартира Проект 9. Проектът е трябвало да помогне за намаляване на трафика в Гуанджоу. Преди 80-те години на ХХ век повечето проекти за метро в Китай са били за подготовка за война. За първи път нещо като метрото в Гуанджоу е било насочено към трафика. Китай и Франция работят заедно за проектирането на метрото. Четири проекта са публикувани във вестник "Гуанджоу дейли" на 14 март 1988 г. Един от проектите е избран след получаване на обратна връзка от други хора. Той показваше проекта, който щеше да се превърне в линия 1 и линия 2.

Строежът на линия 1 започва официално на 28 декември 1992 г. Преди това, през октомври 1992 г., работниците започват работа по пробна част от линията. При изграждането на метрото са използвани много строителни техники. Те бяха нови за Китай и включваха потопени тръби и тунелопробивни машини. За построяването на линия 1 са били необходими 12,75 милиарда юана, като градската управа на Гуанджоу е събрала всички средства. Тогавашният кмет Ли Дзилиу искаше да се използват тунели с прорязване и покриване. Това означава, че почти 100 000 души е трябвало да напуснат домовете си и почти 1,1 кв. км сгради е трябвало да бъдат разрушени.

На 28 юни 1997 г. 5,4-километровият участък от Линия 1 е открит за пробна експлоатация. Неоткритата част с дължина 13 km (8,1 мили) е завършена на 28 декември 1998 г. Цялата линия е открита за разглеждане между 16 февруари и 2 март 1999 г. Линия 1 е официално открита на 28 юни 1999 г.

Дизайнът на метрото в Гуанджоу, избран през 1988 г.

Въпроси и отговори

В: Какво представлява метрото в Гуанджоу?

В: Кой експлоатира метрото в Гуанджоу?

В: Кога започва изграждането на първата линия на метрото в Гуанджоу?

В: Колко линии има метрото в Гуанджоу?

В: Коя е линията Guangfo на метрото в Гуанджоу?

В: Колко души използват метрото в Гуанджоу ежедневно?

В: Кога е открито метрото в Гуанджоу?

Търсене по буква