Полет 587 на American Airlines

Самолети и жертви

Полет 587 на American Airlines, самолет Airbus A300B4-605R с регистрация (N14053), е пилотиран от капитан Едуард Стейтс (42 г.) и първи офицер Стен Молин (34 г.). Първият офицер е управлявал самолета. Повечето от пътниците на борда (159) са американци, но 68 са и доминиканци, на борда има и петима индонезийци, трима тайванци, двама канадци, двама австралийци, двама бразилци, един французин, един германец, един хаитянин, един италианец, един японец, един холандец, един израелец, един мексиканец, един британец и един швейцарец.

Полет

Полет 587 е планиран да излети от летище "Джон Ф. Кенеди" в 8:00 ч. за полет до Санто Доминго, Доминиканска република. Процесът на качване на борда на гейт 22 отне малко повече време от планираното поради допълнителни процедури за сигурност, които забавиха качването на борда. Изходът беше затворен в 08:38 ч., а оттеглянето от изхода беше извършено в 9:00 ч. Екипажът се придвижи до писта 31L зад полет 047 на Japan Airlines, Boeing 747-400, пътуващ за Токио, Нарита. Полет 047 на Japan Airlines е разрешен за излитане в 9:11 ч., докато 747 се издига, кулата се свързва с пилотите на полет 587 и ги предупреждава за потенциална турбуленция от 747.

В 9:13:28 ч. полет 587 получава разрешение за излитане от писта 31L. Самолетът е напуснал пистата в 9:14:29 ч., около 1 минута и 40 секунди след полета на JAL. След излитането самолетът се издига на височина 500 фута над средното морско равнище (msl) и след това влиза в ляв завой с изкачване до курс 220. В 9:15:00 ч. пилотът установява първоначален контакт с диспечера на излитане, като го информира, че самолетът се намира на височина 1300 ft и се изкачва до 5000 ft. Диспечерът на излитане инструктира самолета да поддържа височина 13000 ft.

В 9:15:36 ч. самолетът се сблъсква с турбуленция от полета на JAL точно пред него. Първият офицер се опитва да стабилизира самолета с редуване на агресивни движения на кормилото от ляво на дясно. Това продължава поне 20 секунди до 9:15:56 ч., когато напрежението от многократните движения на руля на първия офицер води до счупване на накрайниците, които свързват вертикалния стабилизатор и руля. Стабилизаторът се отделя от самолета и пада в залива Ямайка, на около една миля северно от мястото на основните останки.

Осем секунди по-късно на диктофона в пилотската кабина се чу предупреждението за престой. В момента, в който стабилизаторът се отдели от самолета, самолетът се наклони надолу. Докато пилотите се опитват да контролират самолета, той преминава в плоско въртене. Възникналите аеродинамични натоварвания отрязват и двата двигателя от самолета секунди преди удара. Двигателите се приземиха на няколко пресечки северно и източно от основното място на отломките. Загубата на двигателите прекъсва захранването на FDR в 9:16:00 ч., а на CVR - в 9:16:15 ч., миг преди удара.

Фюзелажът се удря в земята в Бел Харбър на Нюпорт Авеню и 131-ва улица на плажа, разрушавайки моментално три къщи. Всички 260 души на борда на самолета и петима души на земята загиват, а силата на удара и пожарът след катастрофата унищожават останките.

Разследване

Разследването на катастрофата на полет 587 на American Airlines се води от Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB).

Те стигнаха до заключението, че вероятната причина за отделянето на вертикалния стабилизатор по време на полет е резултатът от натоварванията, надвишаващи граничните стойности на конструкцията, причинени от ненужното и прекомерно натискане на педала на кормилото от страна на първия офицер. За това са допринесли характеристиките на конструкцията на кормилната система на А300-600 и елементи от програмата за маневриране на самолета на American Airlines.