Дезиро

Австрия

В Австрия ÖBB (Австрийските федерални железници) в момента използват около 60 влака Desiro с дизелов двигател, наречени ÖBB 5022. Те са базирани на клас 642, използван от Deutsche Bahn, но са добавени допълнителни елементи за безопасност.

България

През 2005 г. и 2006 г. в България Българските държавни железници започват да използват влакове Desiro като част от сделка на стойност 67 млн. евро със Siemens AG за общо 25 дизелови мотриси. Към 22 март 2006 г. са доставени 16 влака, като много от тях работят по линията София-Кюстендил-София. Друга сделка на стойност 117 млн. евро за 25 дизелови мотриси също е подписана със Siemens AG. ЕМВ бяха оборудвани във Варна, където BDŽ и Siemens AG обмислят създаването на съвместно предприятие. ЕМВ са от класове 30 и 31 и обслужват трафика в районите на София и Пловдив.

Дания

В Дания DSB наема 12 влака Desiro от 2002 г. насам. Влакът се използва предимно между Одензе и Свендборг и между Одензе и Фредериция. На 2 юли 2009 г. DSB подписва договор за доставка на осем влака от Siemens за Grenaabanen в края на 2010 г. Nordjyske Jernbaner използва влакове Desiro от 2004 г. насам по всички свои работни релси. Днес компанията притежава осем влака Desiro.

Германия

Германската компания Deutsche Bahn за първи път показа двувагонни мотриси Desiro DMU за местни услуги през 2000 г. С максимална скорост от 120 км/ч тези единици от клас 642 се използват предимно по разклонения и регионални линии. Освен 234-те единици, закупени от DB до 2007 г., много частни германски железопътни компании също използват Desiro DMU.

Клас 642 е оборудван с два дизелови двигателя MAN с мощност 275 или 315 kW всеки и хидромеханична трансмисия с ретардер. Обикновено има 100 места. Когато са свързани с куплунги Scharfenberg, могат да работят заедно до три влакови композиции. Дезиросите са доста популярни сред повечето пътници, благодарение на доброто си ускорение. Тъй като те често заместват влаковете тип "push/pull", по-краткото им време за пътуване, например по Müglitzbahn, води до по-голям брой пътници.

Първоначално DB възнамеряваше да работи заедно с модерни ДМВ, закупени от различни производители, но поради проблеми със софтуера това се оказа невъзможно. Поради това клас 642 може да се свързва само механично с други ДМВУ като клас 643.

Два автомобила клас 642 в Германия

Унгария

В момента в Унгария 31 дизелови Desiros са в експлоатация в MÁV (като се броят и 8 единици от Гърция), предимно като крайградски влакове по второстепенната линия между Будапеща-Естергом и Будапеща-Лайошмизе и като InterCity между Будапеща и Бая. През почивните дни единиците се използват и като топ междуградски влакове от Будапеща до Бая и Саторалджауйхели и като бързи влакове от Будапеща до Таполка. През летните месеци (когато по крайградските маршрути на Будапеща се използват по-малко единици) Desiros се появяват в някои схеми на местни влакове на северния бряг на езерото Балатон.

Малайзия

57-километровата железопътна връзка между летищата KLIA Ekspres и KLIA Transit използва четиривагонните електрически мотриси Desiro ET 425 M. В момента в Малайзия работят 12 влакови композиции.

• Осем влака се използват за непрекъснатата услуга Express Rail Link между централната гара на Куала Лумпур и международното летище Куала Лумпур.
• Четири влака обслужват пет гари на услугата Commuter Rail.

Максималната търговска скорост на тези ЕМВ е 160 км/ч.

Влак с електрически мултифункционални единици Desiro ET 425 M, управляван от KLIA Ekspres

Румъния

Căile Ferate Române (CFR), националният железопътен превозвач на Румъния, е един от най-големите потребители на влаковите композиции Desiro на Siemens. CFR, която в момента е в процес на модернизация, е закупила много влакови композиции Desiro и ги използва за всички видове влакове: "Regio", "InterRegio" и "InterCity", но най-вече за експресните си влакове "InterRegio". Използването на "Дезиро" за превозите на дълги разстояния на CFR беше критикувано, тъй като се смяташе, че те са неудобни. Наскоро CFR ги преоборудва и сега използва Desiros предимно по своите маршрути на средни и къси разстояния.

Русия

През декември 2009 г. руските железници поръчват 38 мотриси Desiros, които трябва да бъдат доставени през 2013 г. и използвани по време на Зимните олимпийски игри в Сочи през 2014 г., с опция за още 16 мотриси, които ще бъдат произведени предимно в Русия.

Словения

Словенските железници работят с електрически мотриси Desiro, които се произвеждат като DESIRO EMG 312 SR 31E. Те се използват като крайградски спиращи влакове предимно за връзките с и между Любляна и Марибор по следните линии:

• Любляна (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
• Любляна-Марибор
• Любляна-Йесеница
• Любляна (-Сежана)-Копер

Серия SŽ 312 на гарата в Любляна

Швейцария

SBB-CFF-FFS работи с двуетажни (двуетажни вагони) ЕМВ. Те са обозначени като клас SBB RABe 514. Те се използват като крайградски влакове в Цюрих, където от 2006 г. работят 61 четиривагонни състава.

Влак Desiro на SBB-CFF-FFS в системата за бърз транспорт на Цюрих

Тайланд

Девет британски електромотрисни влака Desiro за променливо напрежение 25 kV, базирани на клас 360/2 на Heathrow Connect, ще бъдат използвани за връзката с летище Суварнабхуми, която в момента е в процес на тестване от локомотивната работилница в Асоке до гара Суварнабхуми под летището.

Desiro в градската линия на летище Suvarnabhumi Link, Банкок, Тайланд.