Транспорт в Сингапур: метро, летище Чанги, фериботи и мостове

Според проучване на лондонската консултантска фирма Credo Сингапур разполага с една от най-добрите мрежи за обществен транспорт в света. Общественият транспорт включва автобуси, влакове и таксита.

Регламенти

Системата на обществения транспорт се регулира от Службата за сухопътен транспорт, която контролира трите основни вида обществен транспорт. Регулирането на тарифите и стандартите за автобусни услуги са в компетенциите на независим орган - Съвета за обществен транспорт, докато TransitLink, създаден от SBS Transit, SMRT Trains и SMRT Buses, спомага за създаването на интегрирана мултимодална система с общ начин на плащане на тарифите, информационна платформа и физическа мрежа без дублиране на услуги.

Политиките на Службата за сухопътен транспорт имат за цел да насърчат използването на обществен транспорт в Сингапур. Основните цели са да се стимулира пребиваването извън централния район, както и да се намали замърсяването на въздуха. Сингапур разполага с железопътна система за масов бърз транспорт (MRT) и лек железопътен транспорт (LRT), състояща се от пет линии. Има и система от автобусни маршрути по целия остров, повечето от които са оборудвани с климатици поради тропическия климат на Сингапур. Освен с пари в брой, за заплащане на билети за автобуси и MRT може да се използва безконтактна смарт карта, наречена EZ-Link.

Статистика

Средното време, което хората в Сингапур прекарват в пътуване с обществения транспорт, например до и от работа, в делничен ден, е 84 минути. 25% от пътуващите с обществения транспорт пътуват повече от 2 часа всеки ден. Средното време, което хората чакат на спирка или станция на обществения транспорт, е 12 мин, а 11% от пътуващите чакат средно над 20 мин всеки ден. Средното разстояние, което хората обикновено изминават за едно пътуване с обществения транспорт, е 7,3 км, а 16% пътуват над 12 км в една посока.

Обществен транспорт за туристи

Пуснат в действие през декември 2007 г. от Land Transport Authority, Singapore Tourism Board и EZ-Link, Singapore Tourist Pass предлага неограничено пътуване на туристите в Сингапур в системата на обществения транспорт на Сингапур. Срещу 10 сингапурски долара на ден (20 сингапурски долара за 3 дни, считано от април 2017 г.) и с депозит от 10 сингапурски долара туристите могат да се възползват от произволен брой пътувания с автобуси и влакове, обслужвани от SBS Transit, SMRT Buses и SMRT Trains. Някои автобуси като Night Rider и влакови услуги като Sentosa Express не са приложими. Сингапурският туристически пропуск се предлага на определени станции на MRT.

Масов бърз транзит (MRT)

Системата на обществения транспорт в Сингапур се състои предимно от автобуси до откриването на първия участък от масовия бърз транзит през 1987 г. Въпреки че автобусите все още се радват на среднодневен брой пътници, надвишаващ броя на превозените в системите MRT и LRT (3,9 милиона в автобусите в сравнение с 3,1 милиона в MRT и LRT през 2016 г.), Службата за сухопътен транспорт планира да разшири железопътната система, така че автобусите в крайна сметка да играят само ролята на захранващ елемент на обширната железопътна мрежа.

Настоящата мрежа на MRT се състои от пет основни линии с обща дължина 198,6 км (123,40 мили) и 119 станции. Северно-южната линия, Източнозападната линия и Кръговата линия се управляват от SMRT Trains (SMRT Corporation), а Североизточната линия и Линията Downtown от 22 декември 2013 г. се управляват от SBS Transit. От 14 януари 2012 г. започва да функционира разширението на линията Circle Line от Promenade до Marina Bay.

Лекотоварен железопътен транспорт (LRT)

Лекият железопътен транспорт, функциониращ като захранващ към основната мрежа на MRT, се проучва от известно време, особено след като съществуващата градска конфигурация на самостоятелни нови градове, разположени в предградията, означава, че е възможно да се помисли за леки железопътни системи, свързващи всеки град със станцията на MRT в центъра на града - роля, която традиционно се изпълнява от захранващи автобуси. Така през 1999 г. в Bukit Panjang е открита първата LRT, управлявана от SMRT (SMRT Corporation), която осигурява връзка с Choa Chu Kang в съседния Choa Chu Kang New Town. Въпреки че впоследствие е засегната от над 50 инцидента, някои от които водят до няколкодневно спиране на системата, подобни системи, макар и от друга компания, са въведени в Sengkang и Punggol съответно през 2003 г. и 2005 г., като и двете се управляват от SBS Transit.

Други линии

В Сингапур има и други различни форми на леки градски железопътни системи, като например монорелсовата система на остров Сентоса, открита през февруари 1982 г. Тази 6,4-километрова система с 6 гари е закрита през март 2005 г., а до декември 2006 г. е изградена нова система Sentosa Express. Changi Skytrain, система за придвижване на пътници между трите терминала на сингапурското летище Changi, е открита първоначално през 1990 г. заедно с Терминал 2 и модернизирана през 2006 г. със завършването на Терминал 3. В парка за птици Jurong BirdPark преди е имало климатизирана панорамна железница, която е затворена през 2012 г.

Автобуси

Таксита и транспортни мрежови компании

Такситата са популярна форма на обществен транспорт в компактния суверенен град-държава Сингапур, където цените на билетите са сравнително ниски в сравнение с тези в повечето градове в развитите страни. Към декември 2014 г. общият парк от таксита в Сингапур е 28 736 таксита, управлявани от 6 таксиметрови компании и 178 независими шофьори. Такситата могат да бъдат спирани по всяко време на денонощието по всички обществени пътища извън централния бизнес район (CBD). Въпреки това увеличеното използване на Uber и Grab е довело до намаляване на използването на таксита.

Има шест местни авиокомпании, всички опериращи от летище Чанги в Сингапур, които предлагат редовни полети до над 70 града на шест континента. Националният флагмански превозвач, Singapore Airlines, извършва полети от Терминал 2 и 3 на летище Чанги. Нейните дъщерни компании SilkAir и Scoot оперират от Терминал 2 на летище Чанги.

Двете нискотарифни авиокомпании в Сингапур - Jetstar Asia Airways и Valuair - извършват полети от терминал 1 на летище Changi Airport. Само една нискотарифна авиокомпания, Tiger Airways, е избрала да оперира на бюджетния терминал; други нискотарифни авиокомпании посочват различни причини, поради които не са преместили дейността си на бюджетния терминал, включително достъпност и лекота на трансферите за свързващи полети.

От Сингапур оперират 6 авиокомпании. те са

• Jetstar Asia Airways - основана през 2004 г.
• Scoot - основана през 2011 г.
• SilkAir - основана през 1976 г.
• Singapore Airlines - основана през 1937 г. (като Malayan Airways)
• Tigerair - основана през 2003 г. (обединена със Scoot през 2017 г.)
• Valuair - основана през 2004 г. (слята с Jetstar Asia през 2005 г., марката е запазена за някои услуги на Jetstar Asia)

Кабинков лифт

Кабинковият лифт на Сингапур се движи между планината Фабер на главния остров Сингапур и курортния остров Сентоса като алтернативен начин за достъп до тази туристическа атракция. Системата на кабинковия лифт е претърпяла реконструкция, която е завършена през август 2010 г.

Водният транспорт в рамките на главния остров е ограничен до речното такси по река Сингапур. Услугата е въведена през януари 2013 г., като броят на пътниците е малък. Има и ежедневни редовни фериботни услуги от кея Марина Саут до южните острови, като остров Кусу и остров Сейнт Джон.

Сингапурският круизен център (SCC) управлява фериботните терминали Tanah Merah и HarbourFront, които са свързани с фериботни услуги до индонезийските острови Риау - Батам, Бинтан и Каримун. Търговските фериботни услуги могат да се резервират от дъщерното дружество на SCC - SCC Travel Services, което управлява портала wowgetaways.com

Летища

Сингапур има за цел да се превърне в авиационен център на Азия главно чрез насърчаване на либерални политики в областта на въздухоплаването, за да насърчи авиокомпаниите да започнат и да поддържат дейност там. Въздухоплавателната индустрия се регулира от Органа за гражданска авиация на Сингапур, който е законов орган на сингапурското правителство към Министерството на транспорта.

През октомври 2007 г. беше сключено споразумение за открито небе с Обединеното кралство, което позволява неограничени полети от Сингапур на превозвачи от Обединеното кралство. На сингапурските превозвачи беше разрешено да извършват вътрешни полети в Обединеното кралство, както и полети извън Лондонското летище Хийтроу до редица дестинации, включително Съединените щати и Канада.

Сингапурското летище Чанги с четирите си терминала е един от най-важните въздушни центрове в региона. Международното летище е разположено в най-източния край на главния остров и обслужва 185 града в 58 държави. С неотдавнашното откриване на третия терминал Чанги вече може да обслужва 64 милиона пътници годишно.

Летище Селетар е първото летище за гражданска авиация в Сингапур и днес се използва предимно за частна авиация. Летището обслужва и ограничени редовни търговски полети на Berjaya Air до малайзийските острови Тиоман и Реданг.

Пристанища и пристанища

До близките острови в Малайзия и Индонезия се стига с лодки и фериботи. Тези услуги можете да намерите на фериботния терминал Чанги, фериботния терминал Чанги Пойнт, фериботния терминал Танах Мерах, Сингапурския круизен център и Марина Бей Круизен център Сингапур.

Пристанището на Сингапур, управлявано от пристанищните оператори PSA International (преди това Port of Singapore Authority) и Jurong Port, е най-натовареното в света по отношение на обработения корабен тонаж.През 2004 г. са обработени 1,04 милиарда бруто тона, като за първи път в морската история на Сингапур е преминат един милиард. Сингапур се превърна и в първото пристанище по обработен тонаж на товари с 393 млн. тона товари през същата година, като за първи път в този процес изпревари пристанище Ротердам. През 2006 г. Сингапур обработи общо 448 млн. тона товари.

Сингапур е на второ място в света по отношение на контейнерния трафик с 21,3 милиона двадесетфутови еквивалентни единици (TEU), обработени през 2004 г., и е най-натовареният транспортен център в света. Освен това Сингапур е най-големият бункеровъчен център в света, като през 2004 г. са продадени 23,6 милиона тона.

През 2007 г. пристанището на Сингапур е обявено за най-натовареното пристанище в света, като изпреварва Хонконг и Шанхай. Пристанище Сингапур е обявено и за най-доброто морско пристанище в Азия.

Железници

Малайзийски железници

Международната железопътна линия до Малайзия е продължение на малайзийската железопътна мрежа, управлявана от Keretapi Tanah Melayu (Малайзийски железници). От 1 юли 2011 г. влаковият контролно-пропускателен пункт Woodlands служи като южна крайна точка на железопътната мрежа KTM. Преди това влаковете на KTM са завършвали на железопътната гара Танджонг Пагар в централната част на Сингапур. Планирани са още две железопътни връзки: високоскоростната железница Куала Лумпур-Сингапур, която завършва в Джуронг Ийст, и системата за бърз транзит Джохор Бахру-Сингапур между Woodlands North и Bukit Chagar, Джохор Бахру.

Линии MRT

Влаковете MRT се движат през тунели и виадукти по следните линии:

• Линия North South MRT (SMRT)
• Линия East West MRT (SMRT)
• Североизточна линия MRT (SBS Transit)
• Линия Circle MRT (SMRT)
• Линия MRT в центъра на града (SBS Transit)

Линии LRT

Влаковете LRT се движат по виадукти по следните линии:

• Линия Bukit Panjang LRT (SMRT)
• Линия Sengkang LRT (SBS Transit)
• Линия Punggol LRT (SBS Transit)

Мост и връзка

Сингапур има две сухопътни връзки с Малайзия. Построената през 20-те години на миналия век магистрала Джохор-Сингапур, която свързва Джохор Бахру в Джохор, Малайзия, с Уудлендс в Сингапур, е пътна и железопътна линия. Втората връзка Туас, мост по-на запад, е завършена през 1996 г. и свързва Туас в Сингапур с Танджунг Купанг в Джохор.

Пътища и скоростни магистрали

Сингапур е пионер в съвременното използване на платени пътища за влизане в най-натоварената зона в центъра на града с помощта на Сингапурската схема за лицензиране на зони, която впоследствие е заменена с Електронно пътно таксуване - форма на електронно събиране на пътни такси.

• Обща дължина на скоростните пътища: 161 км
• Обща дължина на основните пътни артерии: 645 км
• Обща дължина на колекторните пътища: 557 км
• Обща дължина на местните пътища за достъп: 2048 км (към 2011 г.)

Движението се извършва отляво, което е типично за страните от Британската общност.

• Скоростна магистрала Ayer Rajah (AYE)
• Скоростна магистрала Bukit Timah (BKE)
• Централна скоростна магистрала (CTE)
• East Coast Parkway (ECP)
• Крайбрежна магистрала Марина (MCE)
• Скоростна магистрала Kallang-Paya Lebar (KPE)
• Скоростен път Кранджи (KJE)
• Скоростна магистрала Pan Island (PIE)
• Скоростна магистрала Seletar (SLE)
• Скоростна магистрала Тампинес (TPE)
• Скоростна магистрала Север-Юг (в процес на планиране)

Влиянието на скоростните пътища върху транспортната политика на Сингапур се развива скоро след обявяването на независимостта в историята на страната поради честите задръствания в централния район. Целта е била да се насърчи жилищното строителство в други части на острова и да се осигури на жителите на тези нови "сателитни градове" удобна връзка между домовете им и работните им места (които са били разположени предимно около центъра на града).