Шофиране в ляво и дясно по света: в кои страни и защо

Разберете в кои държави се шофира вляво и вдясно, защо се е формирало това правило и любопитни изключения от колониално наследство и история.

Водачната страна на пътя е страната, по която трябва да се движат превозните средства. Всяка държава определя дали трафикът ще бъде по дясната или по лявата страна на пътя. Това правило за движение улеснява организирането на потока от автомобили и намалява риска от челни сблъсъци. Днес около 66,1 % от хората по света живеят в държави, в които се шофира отдясно, а 33,9 % живеят в страни, в които се шофира отляво.

Важно терминологично уточнение: „Left-hand drive“ (LHD) обикновено означава автомобил със седалка и волан отляво — такива коли се използват в държави, където се шофира по дясната страна на пътя. „Right-hand drive“ (RHD) означава автомобил с волан отдясно — тези коли се използват в държави, където движението е по лявата страна на пътя. Не бъркайте позицията на волана в автомобила (LHD/RHD) с това по коя страна на пътя се движат превозните средства.

Кои страни шофират вляво и защо

Много от държавите, в които се шофира отляво, са бивши британски колонии, но има и изключения. Примери за държави, които шофират отляво и не са били британски колонии, са Япония, Тайланд, Непал, Бутан, Мозамбик, Гвиана, Суринам, Източен Тимор и Индонезия. В Европа само четири държави шофират от лявата страна — Обединеното кралство, Ирландия, Малта и Кипър — всички те са острови.

Има случаи, в които части от една държава (територии извън континента) имат различно правило от основната територия. Например цял Китай шофира отдясно, с изключение на специалните административни райони Хонконг и Макао, които шофират отляво.

Кратка историческа справка

Историческите причини за избора на ляв или десен път са свързани с начина на придвижване преди автомобилите. В средновековието много хора предпочитали да се движат по лявата страна — това давало възможност на повечето десничари да държат меча или другото оръжие с дясната си ръка, а също така да посрещнат идващ противник с по-удобна поза.

С навлизането на каретите и на екипите от коне се появява друга практическа нужда: когато возачът управляваше екип от коне, той често използваше дясната ръка, за да бичува животните, затова започва да седи по-отдясно от каретата — това води до предпочитание движението да бъде по дясната страна, за да може возачът да вижда близостта на колелата до други превозни средства. През 1794 г. във Франция е приет закон за движение по дясната страна, а разпространението на това правило се ускори и чрез завоеванията на Наполеон.

През XIX и XX век много държави приемаха стандартите на своите колонизатори или на доминиращите регионални сили. Затова днес наследството на Британската империя обяснява защо толкова много държави в Африка, Азия и Океания шофират вляво.

Промени и изключения

• Преминаване от едната към другата страна е възможно, но скъпо и сложно — това включва промяна на пътната маркировка, знаци, светофари, пътни съоръжения и на целия автомобилен парк. Пример за успешна, добре организирана промяна е Швеция, която на 3 септември 1967 г. премина от шофиране вляво към шофиране вдясно (Högertrafikomläggningen).
• Други примери: някои територии са променяли правилото в по-ново време по икономически причини — така например Самоа промени движението си отдясно на ляво през 2009 г., за да улесни вноса на автомобили от Австралия и Нова Зеландия.
• Някои страни или техни територии запазват различни правила от близките държави по исторически или практични причини — пример са Хонконг и Макао спрямо континентален Китай.

Технически и практични последици

Изборът на страна за движение влияе върху:

• положението на волана в автомобилите (LHD vs RHD);
• конфигурацията на пътната маркировка и светофари;
• дизайна на кръстовища, мостове и гранични преходи, където понякога се налага плавно прехвърляне от едната страна на пътя към другата;
• вноса и употребата на автомобили — в страни, където се кара отляво, основният пазар е за коли с волан отдясно и обратното.

Сигурност и икономика

Има изследвания, които разглеждат влиянието на страната на движение върху пътната безопасност, но резултатите не сочат еднозначно предимство на лявото или дясното шофиране само по себе си. По-важни са фактори като стриктно прилагане на правилата, качество на пътищата, ниво на образование за шофиране и техническото състояние на автомобилите. Същевременно смяната на правилото е скъпа — освен финансовия разход, тя повишава риска при самия преход, затова много държави предпочитат да запазят установената система.

Кратко резюме

Правилото „ляво“ или „дясно“ на пътя е резултат от исторически, практични и колониални влияния. Повечето държави в света шофират отдясно, но значителна част — особено бивши британски владения и някои независими държави в Азия и Океания — продължават да шофират отляво. При международни гранични преходи и в порти и територии с различни стандарти се използват специални съоръжения и правила за безопасно прехвърляне между двата режима.

Въпроси и отговори

В: Коя е страната на шофиране на пътя?

Въпрос: В колко държави се шофира от дясната страна на пътя?

В: Какво означават RHD и LHD?

Въпрос: Защо някои бивши британски колонии са избрали да шофират от лявата страна?

В: Какво се е правело в миналото преди създаването на автомобилите?

Въпрос: Кога във Франция е приет първият закон за посоката на движение?

Въпрос: Кои територии първоначално отказват да променят посоката на движение, но в крайна сметка по-късно я променят?

Търсене по буква