A1 Grand Prix: национална серия автомобилни състезания с открити колела
A1 Grand Prix — уникална национална серия с открити колела: пилоти представят държави, зимни състезания извън сезона, история от 2003 до 2009 и международно признание.
A1 Grand Prix (A1GP) беше международна серия от автомобилни състезания с открити колела, организирана като шампионат за една марка автомобили, при който състезателите караха технически еднакви автомобили, предоставени от организаторите. Серията се отличаваше по това, че пилотите и отборите официално представляваха своята нация, а не частни отбори или спонсори, а шампионатът беше ратифициран от Международната автомобилна федерация (ФИА). Състезанията се провеждаха в традиционния за Формула 1 извънсезонен период — главно през зимата в северното полукълбо — което позволи на феновете да гледат международни състезания и извън лятната част на календарната година.
Произход и развитие
Инициативата за създаване на A1GP дойде в началото на 2000-те и бе подкрепена от шейх Мактум Хашер Мактум Ал Мактум от Дубай. Първите състезания се провеждат в средата на десетилетието, а шампионатът придоби международна известност с концепцията „надпревара между нации“. През 2006 г. ръководството на сериите премина под контрола на Тони Тейшейра; в следващите години организацията срещна сериозни финансови затруднения и в крайна сметка не успя да продължи дейността си след края на 2008–2009 сезона.
Формат на уикенда и регламент
- Уикендите обичайно включваха свободни тренировки, квалификации и по две състезания — по-къс (Sprint race) и по-дълго (Feature race).
- Квалификацията определяше позициите за старта, а в Feature race имаше задължителен питстоп, който добавяше тактически елемент.
- Точкова система награждаваше най-добрите финишъри и предлагаше бонуси (например за най-бърза обиколка), с цел да стимулира атакуващо каране и интрига в шампионата.
Колите и технология
Състезателните болиди в A1GP бяха еднотипни (spec) — шаси, двигател и гуми се доставяха и поддържаха централно от организаторите, за да се намали техническата разлика между отборите и да се акцентира върху умението на пилота и отбора. Това позволи на по-малки национални отбори да участват при относително по-ниски разходи в сравнение с големите персонализирани шампионати.
Отбори, пилоти и трасета
В шампионата участваха национални отбори от различни държави — малки и големи — и в тях караха както млади таланти, така и опитни пилоти. Някои участници използваха A1GP като стъпка към по-горни шампионати, а други — като възможност да състезават на международно ниво, представлявайки страната си. Надпреварите се провеждаха на разнообразни международни трасета, често на същите писти, където се организираха и събития от Формула 1, но в извъносезонен период.
Крах и наследство
В края на 2000-те A1GP изпита сериозни финансови проблеми, довели до отмяна на планирани състезания и в крайна сметка до прекратяване на шампионата около 2009 г. Въпреки това серията остави след себе си няколко значими приноса:
- иновационен формат с национални отбори, който привлече интерес към представителното състезаване между държави;
- възможност за сравнително равностойно съревнование чрез използване на еднотипни автомобили;
- платформа за развитие на млади пилоти и демонстрация на таланти пред международна публика.
Макар A1 Grand Prix да не оцелe като дългосрочен проект, концепцията за състезание „за нация“ и идеята за равни технически условия останаха интересни експерименти в съвременните автомобилни шампионати и продължават да вдъхновяват дискусии за формата и целите на моторните спортове.
История
Концепцията е основана от шейх Мактум Хашер Мактум Ал Мактум от Дубай през 2003 г. Брайън Менел и Тони Тейшейра са назначени да управляват продажбата на франчайзи. Предоставени са тридесет франчайза.
Двадесет и пет от франчайзите са закупени за сезона 2005-2006 г. на A1 Grand Prix. Той започва на 25 септември 2005 г. Първото състезание е A1 Гран при на нациите на Великобритания на пистата Брандс Хеч в Обединеното кралство. Първият сезон е планиран за 12 кръга. Всеки кръг се състои от две състезания в рамките на един уикенд. Състезанието в Куритиба, Бразилия през януари 2006 г. е отменено. Нелсън Пике-младши печели встъпителното състезание от сериите за A1 Team Brazil. А1 Team France е коронясан за първи път в историята като световен шампион на A1 Grand Prix със 172 точки. Швейцария е втора със 121 точки, а A1 Team Великобритания е трети с 97 точки.
Сезон 2006-2007 г. започва на 1 октомври 2006 г. на пистата Зандвоорт, а последното състезание е на 29 април 2007 г. на пистата Брандс Хеч. Отборът на Германия го печели със 128 точки, с 35 точки преднина пред отбора на Нова Зеландия.
През сезон 2008-2009 г. се появява новият автомобил Powered by Ferrari A1GP.
Откриването на сезон 2009-2010 г. е отменено пет дни преди началото на тренировките. Заради финансовите проблеми на сериите не се провежда нито едно от планираните състезания. Автомобилите и инфраструктурата на сериите са вързани в Лондон. От страна на A1GP не е постъпвал никакъв коментар. Още състезания бяха отменени. На 5 ноември 2009 г. е направено съобщение, че състезанията в Китай и Малайзия няма да се състоят. Последното състезание, което трябваше да се проведе през сезона, беше холандският кръг. Това състезание е променено на състезание от Суперлигата на Формулата. Това сложи край на надеждите, че сезонът ще започне, а също така постави под съмнение бъдещето на сериите.
Шампиони
| Сезон | Шампион | Втори | Трети |
| 2005-06 |
|
|
|
| 2006-07 |
|
|
|
| 2007-08 |
|
|
|
| 2008-09 |
|
|
|
| 2009-10 | сезонът е отменен | ||
Отбори
Всеки отбор на A1 Grand Prix представляваше една нация. Пилотите трябва да имат същата националност като тази на отбора, за който са карали. Автомобилът на отбора също трябва да представя страната. Собственикът на отбора, директорът и екипажът обаче не е необходимо да имат същата националност като отбора.
Двадесет и девет държави стартираха в едно състезание в A1GP
| Участващи държави | ||||
| Африка | Америка | Азия | Европа | Океания |
|
|
|
|
|
|
| с удебелен шрифт е обозначен активен отбор през сезон 2008-2009 г. | ||||
.svg.png){kind=small}
Карта на света, показваща разпределението на отборите от A1 GP през последния сезон (червено) и които са участвали и в един или повече от предишните сезони (синьо)
Драйвери
Забележителни водачи
Пилоти, които са се състезавали и във Формула 1
Себастиан Буеми (2009-2010 г.)
Карун Чандок (2010 г.)
Robert Doornbos (2005-2006 г.)
Томаш Енге (2001)
Ralph Firman (2003)
Кристиан Фитипалди (1992-1994 г.)
Патрик Фришахер (2005 г.)
Нико Хюлкенберг (2010 г.)- Narain Karthikeyan (2005 г.)
Витантонио Лиуци (2006-2007 г., 2009-2010 г.)- Макс Папис (1995)
Франк Монтани (2006 г.)
Хидеки Нода (1994 г.)- Нелсън Пике-младши (2008-2009 г.)
Скот Спийд (2006-2007 г.)- Адриан Сутил (2007-2010 г.)
- Jos Verstappen (1994-2003)
Алекс Юнг (2001-2002 г.)
Пилоти, които са се състезавали и в сериите IndyCar
- Марко Андрети (2006-2010 г.)
.svg.png)
Райън Брискоу (2005-2010 г.)- Адам Карол (2010 г.)
- Robert Doornbos (2009 г.)
- Томаш Енге (2004-2006 г.)
- Bryan Herta (2003-2006 г.)
- Райън Хънтър-Рий (2007-2010 г.)
- Бруно Жункейра (2008,2010)
Дарън Манинг (2004-2009 г.)- Рафаел Матос (2009-2010 г.)
- Vitor Meira (2002-2010)
- Франк Монтани (2009 г.)
- Уил Пауър (2008-2010)
- Греъм Рахал (2008-2010 г.)
- Бъди Райс (2002-2008 г.)
Tomas Scheckter (2002-2009)
Мексико, Нова Зеландия и Малайзия по време на първия състезателен уикенд на A1 Гран при на нациите 2005-2006 г., Великобритания
Състезателен уикенд
| Точки и награден фонд за 2008-09 г. | |||||
| Пос. | Точки | Награда |
| ||
| Sprint | Функции | Sprint | Функции |
| |
| 1 | 10 | 15 | $100,000 | $200,000 |
|
| 2 | 8 | 12 | $70,000 | $130,000 |
|
| 3 | 6 | 10 | $50,000 | $100,000 |
|
| 4 | 5 | 8 | $35,000 | $75,000 |
|
| 5 | 4 | 6 | $30,000 | $50,000 |
|
| 6 | 3 | 5 | $20,000 | $40,000 |
|
| 7 | 2 | 4 | $15,000 | $25,000 |
|
| 8 | 1 | 3 | $10,000 | $20,000 |
|
| 9 | 2 | $7,000 | $13,000 |
| |
| 10 | 1 | $3,000 | $7,000 |
| |
| Бърза обиколка | 1 | 1 |
| ||
| Зачитат се само най-добрите 9 състезателни уикенда |
| ||||
A1 Гран при на нациите се проведе в рамките на три дни - от петък до неделя. В събота следобед се проведе двучасова квалификационна сесия, а в неделя - две състезания. Пилотът, избран за квалификацията или за едно от състезанията, трябваше да е взел участие в поне една тренировка.
Квалификациите за A1 Grand Prix определиха подреждането на стартовата решетка за неделните състезания - спринтовото и основното състезание. Решетката за спринтовата надпревара беше определена въз основа на най-бързото време на автомобилите от първата или втората сесия. Решетката за основното състезание се базираше на третата и четвъртата сесия.
Спринтовата надпревара се проведе в ранния следобед. Състезанието започна от подвижен старт и беше с максимална продължителност 24 минути плюс една допълнителна обиколка. Всеки отбор трябваше да направи по едно задължително спиране в бокса.
Основното състезание се проведе в средата на следобеда. Състезанието започна с постоянен старт и беше с дължина около 180 километра. Максималното време беше 69 минути плюс една обиколка. Отборите трябваше да направят две задължителни спирания в бокса по време на основното състезание.
По време на спирането в бокса трябваше да бъдат сменени и четирите гуми на автомобила. Не беше позволено да се добавя гориво в автомобила.
Шофьорите не получиха точки за себе си. Спечелените точки отиваха за техния национален отбор. Отборите можеха да сменят пилотите си между кръговете и да продължат да трупат точки към своя резултат.
На първите десет места бяха присъдени точки и парични награди. Освен това една точка се присъждаше на отбора, който даде най-бързо време за една обиколка в спринта или в основното състезание.
Шасита и двигатели
Формулата на A1GP предвиждаше един-единствен автомобил "спецификация" за всеки отбор. Всеки автомобил е механично идентичен. Това беше замислено така, че да се ограничи производителността, да се намалят експлоатационните разходи и да се предотврати възможността един или няколко отбора да получат предимство чрез по-добро оборудване. Така се осигуряваше поле, в което уменията на пилота и усилията на екипа трябваше да станат основен фактор за успех.
Автомобилите са базирани на шасито на Ferrari F2004 от Формула 1. Използваха гуми за хлъзгав асфалт от Michelin. 4,5-литровият V8 двигател на Ferrari/Maserati произвеждаше до 600 конски сили (450 kW) в режим PowerBoost.
Въпроси и отговори
В: Какво е A1 Grand Prix?
О: A1 Grand Prix е серия от автомобилни състезания с открити колела на една марка автомобили.
В: По какво A1 Grand Prix се различаваше от повечето състезателни серии?
О: A1 Grand Prix се различаваше от повечето състезателни серии, защото пилотите представляваха своята нация, а не себе си или отбор.
В: Кой утвърди сериите A1 Grand Prix?
О: Сериите A1 Grand Prix са ратифицирани от Международната автомобилна федерация (ФИА).
В: Кога се провеждат състезанията от сериите A1 Grand Prix?
О: Състезанията се провеждаха в традиционния за Формула 1 извънсезонен период - зимата в северното полукълбо.
В: Кой основава сериите A1 Grand Prix?
О: Серията A1 Grand Prix е основана от шейх Мактум Хашер Мактум Ал Мактум от Дубай през 2003 г.
Въпрос: Кой пое контрола над сериите A1 Grand Prix през 2006 г.?
О: Тони Тейшейра пое контрола над сериите A1 Grand Prix през 2006 г.
Въпрос: Кога се ликвидират сериите A1 Grand Prix?
О: Серията A1 Grand Prix е ликвидирана през 2009 г.
обискирам