A1 Grand Prix

История

Концепцията е основана от шейх Мактум Хашер Мактум Ал Мактум от Дубай през 2003 г. Брайън Менел и Тони Тейшейра са назначени да управляват продажбата на франчайзи. Предоставени са тридесет франчайза.

Двадесет и пет от франчайзите са закупени за сезона 2005-2006 г. на A1 Grand Prix. Той започва на 25 септември 2005 г. Първото състезание е A1 Гран при на нациите на Великобритания на пистата Брандс Хеч в Обединеното кралство. Първият сезон е планиран за 12 кръга. Всеки кръг се състои от две състезания в рамките на един уикенд. Състезанието в Куритиба, Бразилия през януари 2006 г. е отменено. Нелсън Пике-младши печели встъпителното състезание от сериите за A1 Team Brazil. А1 Team France е коронясан за първи път в историята като световен шампион на A1 Grand Prix със 172 точки. Швейцария е втора със 121 точки, а A1 Team Великобритания е трети с 97 точки.

Сезон 2006-2007 г. започва на 1 октомври 2006 г. на пистата Зандвоорт, а последното състезание е на 29 април 2007 г. на пистата Брандс Хеч. Отборът на Германия го печели със 128 точки, с 35 точки преднина пред отбора на Нова Зеландия.

През сезон 2008-2009 г. се появява новият автомобил Powered by Ferrari A1GP.

Откриването на сезон 2009-2010 г. е отменено пет дни преди началото на тренировките. Заради финансовите проблеми на сериите не се провежда нито едно от планираните състезания. Автомобилите и инфраструктурата на сериите са вързани в Лондон. От страна на A1GP не е постъпвал никакъв коментар. Още състезания бяха отменени. На 5 ноември 2009 г. е направено съобщение, че състезанията в Китай и Малайзия няма да се състоят. Последното състезание, което трябваше да се проведе през сезона, беше холандският кръг. Това състезание е променено на състезание от Суперлигата на Формулата. Това сложи край на надеждите, че сезонът ще започне, а също така постави под съмнение бъдещето на сериите.

Шампиони

Сезон	Шампион	Втори	Трети
2005-06	Франция (Alexandre Premat - Nicolas Lapierre)	Швейцария (Neel Jani - Giorgio Mondini)	Великобритания (Robbie Kerr - Darren Manning)
2006-07	Германия (Нико Хюлкенберг - Кристиан Виеторис)	Нова Зеландия (Matt Halliday - Jonny Reid)	Великобритания (Дарън Манинг - Роби Кер - Оливър Джарвис)
2007-08	Швейцария (Neel Jani)	Нова Зеландия (Джони Рийд)	Великобритания (Oliver Jarvis - Robbie Kerr)
2008-09	Ирландия (Adam Carroll)	Швейцария (Neel Jani)	Португалия (Filipe Albuquerque)
2009-10	сезонът е отменен

Отбори

Всеки отбор на A1 Grand Prix представляваше една нация. Пилотите трябва да имат същата националност като тази на отбора, за който са карали. Автомобилът на отбора също трябва да представя страната. Собственикът на отбора, директорът и екипажът обаче не е необходимо да имат същата националност като отбора.

Двадесет и девет държави стартираха в едно състезание в A1GP

Участващи държави
Африка	Америка	Азия	Европа	Океания
Южна Африка	Бразилия Канада Мексико САЩ	Китай Индия Индонезия Япония Корея Ливан Малайзия Пакистан Сингапур	Австрия Чешка република Франция Германия Великобритания Гърция Ирландия Италия Монако Нидерландия Португалия Русия Швейцария	Австралия Нова Зеландия
с удебелен шрифт е обозначен активен отбор през сезон 2008-2009 г.

Карта на света, показваща разпределението на отборите от A1 GP през последния сезон (червено) и които са участвали и в един или повече от предишните сезони (синьо)

Драйвери

Забележителни водачи

Пилоти, които са се състезавали и във Формула 1

• Себастиан Буеми (2009-2010 г.)
• Карун Чандок (2010 г.)
• Robert Doornbos (2005-2006 г.)
• Томаш Енге (2001)
• Ralph Firman (2003)
• Кристиан Фитипалди (1992-1994 г.)
• Патрик Фришахер (2005 г.)
• Нико Хюлкенберг (2010 г.)
• Narain Karthikeyan (2005 г.)
• Витантонио Лиуци (2006-2007 г., 2009-2010 г.)
• Макс Папис (1995)
• Франк Монтани (2006 г.)
• Хидеки Нода (1994 г.)
• Нелсън Пике-младши (2008-2009 г.)
• Скот Спийд (2006-2007 г.)
• Адриан Сутил (2007-2010 г.)
• Jos Verstappen (1994-2003)
• Алекс Юнг (2001-2002 г.)

Пилоти, които са се състезавали и в сериите IndyCar

• Марко Андрети (2006-2010 г.)
• Райън Брискоу (2005-2010 г.)
• Адам Карол (2010 г.)
• Robert Doornbos (2009 г.)
• Томаш Енге (2004-2006 г.)
• Bryan Herta (2003-2006 г.)
• Райън Хънтър-Рий (2007-2010 г.)
• Бруно Жункейра (2008,2010)
• Дарън Манинг (2004-2009 г.)
• Рафаел Матос (2009-2010 г.)
• Vitor Meira (2002-2010)
• Франк Монтани (2009 г.)
• Уил Пауър (2008-2010)
• Греъм Рахал (2008-2010 г.)
• Бъди Райс (2002-2008 г.)
• Tomas Scheckter (2002-2009)

 

Мексико, Нова Зеландия и Малайзия по време на първия състезателен уикенд на A1 Гран при на нациите 2005-2006 г., Великобритания

Състезателен уикенд

Точки и награден фонд за 2008-09 г.
Пос.	Точки		Награда
	Sprint	Функции	Sprint	Функции
1	10	15	$100,000	$200,000
2	8	12	$70,000	$130,000
3	6	10	$50,000	$100,000
4	5	8	$35,000	$75,000
5	4	6	$30,000	$50,000
6	3	5	$20,000	$40,000
7	2	4	$15,000	$25,000
8	1	3	$10,000	$20,000
9		2	$7,000	$13,000
10		1	$3,000	$7,000
Бърза обиколка	1	1
Зачитат се само най-добрите 9 състезателни уикенда

A1 Гран при на нациите се проведе в рамките на три дни - от петък до неделя. В събота следобед се проведе двучасова квалификационна сесия, а в неделя - две състезания. Пилотът, избран за квалификацията или за едно от състезанията, трябваше да е взел участие в поне една тренировка.

Квалификациите за A1 Grand Prix определиха подреждането на стартовата решетка за неделните състезания - спринтовото и основното състезание. Решетката за спринтовата надпревара беше определена въз основа на най-бързото време на автомобилите от първата или втората сесия. Решетката за основното състезание се базираше на третата и четвъртата сесия.

Спринтовата надпревара се проведе в ранния следобед. Състезанието започна от подвижен старт и беше с максимална продължителност 24 минути плюс една допълнителна обиколка. Всеки отбор трябваше да направи по едно задължително спиране в бокса.

Основното състезание се проведе в средата на следобеда. Състезанието започна с постоянен старт и беше с дължина около 180 километра. Максималното време беше 69 минути плюс една обиколка. Отборите трябваше да направят две задължителни спирания в бокса по време на основното състезание.

По време на спирането в бокса трябваше да бъдат сменени и четирите гуми на автомобила. Не беше позволено да се добавя гориво в автомобила.

Шофьорите не получиха точки за себе си. Спечелените точки отиваха за техния национален отбор. Отборите можеха да сменят пилотите си между кръговете и да продължат да трупат точки към своя резултат.

На първите десет места бяха присъдени точки и парични награди. Освен това една точка се присъждаше на отбора, който даде най-бързо време за една обиколка в спринта или в основното състезание.

Шасита и двигатели

Формулата на A1GP предвиждаше един-единствен автомобил "спецификация" за всеки отбор. Всеки автомобил е механично идентичен. Това беше замислено така, че да се ограничи производителността, да се намалят експлоатационните разходи и да се предотврати възможността един или няколко отбора да получат предимство чрез по-добро оборудване. Така се осигуряваше поле, в което уменията на пилота и усилията на екипа трябваше да станат основен фактор за успех.

Автомобилите са базирани на шасито на Ferrari F2004 от Формула 1. Използваха гуми за хлъзгав асфалт от Michelin. 4,5-литровият V8 двигател на Ferrari/Maserati произвеждаше до 600 конски сили (450 kW) в режим PowerBoost.