Метрото в Пусан: описание, линии, станции и ключови факти

Метрото в Пусан, подробен гид за линии, станции, карта, история и ключови факти, съвети за пътуване в Пусан, Южна Корея

Метрото в Пусан (хангъл: 부산 도시철도; ханджа: 釜山 都市鐵道; RR: Busan dosicheoldo) е основна градска железопътна система в Пусан, Южна Корея. Пусан е един от четирите големи южнокорейски града с метро; другите са Сеул, Тегу и Инчон. Системи на метрото се изграждат и в Кванджу и Даежон. Планирането на метрото в Пусан започва през 1979 г., а строителството — през 1981 г. Първият участък, част от линия 1 с дължина 16,2 km (10 мили) и 17 станции между Nopo-dong и Beomnaegol, е открит на 19 юли 1985 г. Оттогава мрежата постепенно се разширява и в момента обхваща основни градски оси, свързвайки жилищни райони, бизнес центрове, пристанищната част и туристически атракции.

Състояние на мрежата

Към последните години системата обединява четири основни линии и множество свързани релсови траси, с общ брой станции и километри релси, които непрекъснато се актуализират с цел подобряване на покритието. Основните линии обслужват различни посоки и функции в градската структура — от север–юг и изток–запад коридори до по-къси кръстосващи трасета и леки железници, които осигуряват връзка с прилежащите градски зони.

История и развитие

• Първи етап (1980‑те): Първите участъци на линия 1 влизат в експлоатация през 1985 г. и създават гръбнака на север–юг на мрежата.
• Разширения: През следващите десетилетия са открити нови линии и разклонения, което води до създаването на многолинейна система с интермодални връзки.
• Модернизация: Поетапно са внедрени автоматични системи за управление, информационни табла, платформени врати и подобрена достъпност за пътници с увреждания.

Линии и ключови станции

Метрото в Пусан включва няколко основни линии, всяка със своята роля в градската транспортна мрежа:

• Линия 1 — първата и една от най-натоварените линии; играе ролята на север–южен гръбнак, свързва основни жилищни и бизнес райони.
• Линия 2 — ориентирана по-скоро изток–запад, обслужва крайбрежни и вътрешни части на града и засилва връзките със съответните квартали.
• Линия 3 — кръстосващи траектории, целящи да свържат периферните жилищни зони с центъра; през някои участъци използва по‑компактни влакови състави и модерни автоматизирани решения.
• Линия 4 — по‑кратка линия, която също допринася за локалните връзки и улеснява преноса към останалите основни трасета.
• Busan–Gimhae Light Rail (BGL) — леко железопътно трасе, което свързва Пусан с прилежащия град Гимхе и разширява междуградската свързаност (управлява се по различна концесия от някои части на градската мрежа).

Сред ключовите трансферни възли е кварталът Seomyeon, който играе ролята на основен обменен пункт между няколко линии. Други важни гари осигуряват връзки с националната железопътна мрежа (Korail/KTX) и автобусни терминали.

Управление и билетна система

Системата главно се експлоатира от Busan Transportation Corporation, която използва търговската идентичност „Humetro“. Билетната система е интегрирана и разчита на безконтактни карти (например T-money и други регионални карти), както и възможност за закупуване на еднократни билети. Таксите обикновено са на база дължина на пътуването, а системите за прехвърляне улесняват комбинираните пътувания между линии и с други видове обществен транспорт.

Инфраструктура и подвижен състав

• Станциите са оборудвани с информационни табла, осветление и в много случаи — платформени врати за повишаване на безопасността.
• Влакътният парк включва многосекционни електрически влакове (EMU) с модерни системи за управление; по някои линии са въведени автоматизирани/безшофьорни технологии.
• Поддръжката се извършва в специализирани депа и сервизни бази, като инфраструктурата непрекъснато се модернизира за подобряване на скоростта, надеждността и енергийната ефективност.

Достъпност и обслужване на пътници

Метрото в Пусан е проектирано с цел достъпност — повечето станции имат асансьори, рампи и тактилни настилки за незрящи пътници. Обявления и информация на станции и в влаковете се предоставят главно на корейски и английски, а на много ключови спирки има и допълнителни указания на японски и китайски.

Безопасност и комфорт

За сигурността се използват видеонаблюдение, охрана на станции и ясно обозначени евакуационни маршрути. Системата за управление на тълпите и графиците цели да намали претоварването в пиковите часове, а поддръжката на въздухообмена и почистването гарантират комфорт за пътуващите.

Бъдещи планове

Градските власти и операторите продължават да планират разширения и подобрения — както на съществуващите линии, така и на връзките с околните населени места. Това включва продължаване на линиите, увеличаване на капацитета и внедряване на нови технологии за управление и обслужване.

Метрото в Пусан остава ключов елемент от градската мобилност, който свързва райони, подпомага икономическото развитие и намалява задръстванията, като същевременно се адаптира към нарастващите нужди на града и на пътуващите.

Системата се управлява от Busan Transportation Corporation. За първи път е пусната през 1985 г., когато е открита линия 1 (Nopo-dong(노포동)~Beomnaegol(범내골)). Busan Transportation Corporation публикува името "Humetro" като идентичност на марката.

Въпроси и отговори

В: Какво представлява метрото в Бусан?

В: Колко града в Южна Корея имат метро?

В: Кога започва планирането на метрото в Пусан?

В: Кога е открит първият етап на метрото в Пусан?

В: Колко станции има метрото в Пусан?

В: Кой управлява метрото в Пусан?

В: Каква е идентичността на марката Busan Metro?

Търсене по буква