Клетка за преобръщане (ролкейдж) — защита в моторните спортове и офроуд

Клетка за преобръщане (ролкейдж) — надеждна защита в моторните спортове и офроуд: повишава здравината, безопасността и управлението на автомобила.

Клетката за преобръщане е специално проектирана защитна рамка, вградена в (или понякога около) пътническото отделение на автомобила. Обикновено изработена от заварени стоманени тръби, тя представлява защитно приспособление в случай на преобръщане или катастрофа. Клетките се използват главно в автомобилните състезания и офроуд спортовете, като например роккроулинг. Клетката за каране също така втвърдява и увеличава здравината на автомобила, което подобрява управлението. Когато клетката е изградена от външната страна на автомобила, тя обикновено се нарича "екзоклетката".

Основни елементи на клетката

• Главна арка (main hoop) — вертикална рамка зад седалките, която носи основната защита при преобръщане.
• Предна арка (front hoop) — рамка пред пилотско/пасажерското място, често свързана с точките за монтиране на таблото и купето.
• Странични греди (side impact/door bars) — хоризонтални тръби, които предпазват при страничен удар и предотвратяват деформация на вратите.
• Диагонални подпори и напречни връзки — за триангулация и разпределяне на натоварванията, увеличаващи общата жорсткост.
• Стойки за седалки и монтажни плочи — подсигуряват правилното закрепване на седалките и предпазните колани.
• Площ за укрепване на покрива и пода — често се подсилват чрез плочи или гънки за преразпределяне на силите при деформация.

Материали и технологии

• Видове тръби: често използвани са DOM (drawn-over-mandrel) стоманени тръби и хром-молибденови (Chromoly) легирани тръби. Chromoly е по-лек и с по-висока якост, но изисква специално заваряване.
• Дебелина и диаметър: размерите на тръбите варират според изискванията на дисциплината — например 38–50 мм диаметър и 1.2–2.0 мм дебелина при стоманените тръби в зависимост от категорията.
• Заваряване: качествените клетки изискват сертифицирано заваряване (MIG/TIG според материалите). Професионалната работа е критична — лошите заварки могат да станат слаби места при удар.
• Покритие и антикорозия: след изработката клетката трябва да бъде обработена (пясъкоструене, прахово боядисване или друга защита) за да се предотврати ръждясване.

Видове клетки

• За състезателни автомобили (full roll cage) — пълна интегрирана клетка, отговаряща на изискванията на федерации като FIA или национални регулации. Предназначена е за писта, рали и др.
• За офроуд и роккроулинг — често по-масивни и с усилена странична защита и екзоклетки при багита и джипове.
• Bolt-in клетки — сглобяеми конструкции, които се закрепват към фабрични точки и не изискват заваряване на купето; по-лесни за монтаж, но по-малко твърди от заварените.
• Exo-клетки (екзоклетки) — рамка, монтирана извън купето, използвана при 4x4 екстремен офроуд и багита за максимална защита и лесен монтаж/ремонт.

Изисквания и сертифициране

За състезания и лицензирани мероприятия има строги изисквания. Често срещани стандарти са на FIA и национални федерации, както и на някои организации за офроуд. Сертифицираните клетки имат одобрителни или хомологационни листове, в които са посочени размери, диаметри на тръбите, ъгли на свързване и видове заварки. При участие в официални състезания винаги проверявайте регламента на организатора.

Монтаж, безопасност и поддръжка

• Професионален монтаж: препоръчително е клетката да бъде проектирана и монтирана от опитен конструктор/майстор. Неправилно монтирана клетка може да навреди повече при удар.
• Подсилване на точки за монтаж: при монтиране към купето често се използват монтажни плочи и подсилени елементи, за да не се изкривява локално метала.
• Подплатяване: националните и международни регулации често изискват покритие (padding) около тръбите в зоните на възможен контакт с водача/пасажера, за да се намалят травмите при удар.
• Инспекция след удар: дори след лек инцидент клетката трябва да се провери за пукнатини или деформации — трябва да се ремонтира или замени при съмнение.
• Поддръжка: периодична проверка за корозия, пукане на заварките и закрепванията; повторно боядисване и обработка при необходимост.

Предимства и недостатъци

• Предимства: значително подобрена защита при преобръщане и сблъсък, по-висока торсионна здравина на купето, по-добро усещане и контрол на автомобила в екстремни ситуации.
• Недостатъци: по-голямо тегло, намалено свободно пространство в кабината, по-труден достъп и евентуално по-висока цена. Някои bolt-in решения също могат да променят фабричната деформационна зона.

Практически съвети и препоръки

• Преди монтаж уточнете регламентите на евентуални състезания или класификации, в които ще участвате.
• Изберете материал и дизайн според употребата: писта/раli/офроуд имат различни изисквания.
• Използвайте квалифицирани заварчици и проверявайте сертификати за изпълнение.
• Комбинирайте клетката със състезателни седалки, многоточкови предпазни колани и, при нужда, система за гасене на пожар и изключване на батерията.
• Помислете за извличане и евакуация — оставете достатъчно пространство и правилни точки за отвъншни поставки/кутии за лесен изваждане на пострадали.

Клетката за преобръщане е ключов елемент от безопасността в моторните спортове и в екстремния офроуд. Правилно проектирана, монтирана и поддържана, тя значително увеличава шансовете за оцеляване и намалява тежестта на нараняванията при сериозни инциденти.

Проекти

Съществуват много различни конструкции на предпазната клетка в зависимост от приложението. Различните състезателни организации имат различни изисквания и разпоредби за рол кейджове. Ролбарът представлява единична планка зад водача, която осигурява известна защита. Поради липсата на защитен покрив, някои съвременни кабриолети използват здрава рамка на предното стъкло, която действа като ролбар. Също така, зад двете предни облегалки за глава може да бъде поставен ролбар.

По-нова форма на защита при преобръщане, въведена за първи път при Mercedes-Benz R129 през 1989 г., са скритите обръчи. Когато сензорите установят, че автомобилът е на път да се преобърне, обръчите за преобръщане бързо се разтягат и блокират на място. Сред автомобилите, които имат този вид система за защита от преобръщане, са Peugeot 307 CC, Volvo C70, Mercedes-Benz SL 500 и Jaguar XK.

В миналото ролбарове са използвани и при тракторите за редови култури, а при съвременните трактори ролбаровете са често срещани като част от кабината.

камион Mercedes-Benz Unimog с предпазна клетка в рали Дакар през 2006 г.

Въпроси и отговори

В: Какво представлява рол клетката?

В: Какво е предназначението на защитната клетка?

В: Къде обикновено се използват ролбари?

В: От какъв материал е изработена клетката?

В: Какво представлява екзоклетка?

В: Каква роля играе екзоклетката в превозното средство?

В: Важна ли е екзокожата за безопасността при състезанията и офроуд спортовете?

Търсене по буква