Железопътни класове | Железопътните линии са клас I, II или III, в зависимост от това колко са големи
В Съединените щати железниците са от клас I, II или III, в зависимост от това колко са големи. Съветът за повърхностен транспорт решава колко големи трябва да бъдат железниците, за да попаднат в тези класове.
В САЩ има шест железопътни компании за товарни превози от клас I. В Канада има две железопътни компании за товарни превози от клас I. И двете канадски компании имат трасета в САЩ. В Мексико има две товарни железници от клас I, едната от които има трасе в САЩ. Националните пътнически железници в САЩ и Канада, Amtrak и Via Rail, са от клас I.
Железници клас I в Северна Америка през 2006 г.
Класове
Клас I
В Съединените щати Съветът за повърхностен транспорт (Surface Transportation Board) твърди, че железница от клас I е железница, която получава приходи от 250 милиона долара или повече всяка година. През 1991 г. те казаха, че трябва да са поне 250 милиона долара. През 2012 г. сумата е 452 653 248 долара. През 2011 г. Асоциацията на американските железници казва, че железниците от клас I е трябвало да получат поне 433,2 млн. долара.
В Канада железопътен превозвач от клас I е компания, която е реализирала приходи от поне 250 милиона канадски долара за всяка от предходните две години.
Железниците от клас I са едни от най-ефективните видове транспорт. С всеки галон дизелово гориво те пренасят един тон товар на разстояние почти 500 мили (0,47 л/100 км за пренасяне на 0,91 метрични тона).
През 2013 г. единадесет железници в Северна Америка са от клас I. В САЩ Amtrak и седем товарни железници са от клас I въз основа на измерванията от 2011 г., публикувани през 2013 г.
| Железопътна линия | Трасе | ||
| Канада | Съединени щати | Мексико | |
| Амтрак | Да | Да | Не |
| Железопътна компания BNSF | Да | Да | Не |
| Канадската национална железница | Да | Да | Не |
| Да | Да | Не | |
| CSX Transportation | Да | Да | Не |
| Ferromex | Не | Не | Да |
| Железопътна компания Kansas City Southern | Не | Да | Да |
| Железопътна компания Norfolk Southern | Да | Да | Не |
| Union Pacific Railroad | Не | Да | Не |
| Via Rail | Да | Не | Не |
- ↑ Управлява се от Grand Trunk Corporation, изцяло притежавано дъщерно дружество на Canadian National Railway.
- ↑ Управлява се от Soo Line Corporation, изцяло притежавано дъщерно дружество на Canadian Pacific Railway.
- ↑ Управлява се от Kansas City Southern de México, дъщерно дружество, изцяло притежавано от Kansas City Southern.
Клас II
Железопътна линия от клас II в САЩ превозва товари и е средна по размер на приходите. Към 2011 г. железница от клас II е железница с приходи над 37,4 млн. долара, но под 433,2 млн. долара за поне три поредни години. Железопътните компании, занимаващи се с превключване и терминал, не могат да бъдат железници от клас II.
Клас III
Железопътна компания от клас III получава приходи от по-малко от 20 милиона долара (1991 г.) всяка година.
Железопътната линия Buckingham Branch е пример за къса линия от клас III във Вирджиния
Въпроси и отговори
В: Кои са трите класа железопътни линии в САЩ?
О: Трите класа железници в Съединените щати са клас I, II и III.
Въпрос: Кой решава колко голяма трябва да е една железница, за да бъде класифицирана в един от тези класове?
О: Съветът за повърхностен транспорт е отговорен за решението колко голяма трябва да бъде една железница, за да бъде класифицирана в един от тези класове.
В: Колко товарни железници от клас I има в САЩ?
О: В САЩ има шест товарни железници от клас I.
В: Колко товарни железници от клас I има в Канада?
О: В Канада има две товарни железници от клас I.
Въпрос: Има ли канадски компании, които да разполагат с трасета в САЩ?
О: Да, и двете канадски компании имат трасета в САЩ.
В: Колко товарни железници от клас I има в Мексико?
О: В Мексико има две товарни железници от клас I, едната от които има трасе в САЩ.
В: Амтрак и Via Rail считат ли се за железници от клас I?
О: Да, и Amtrak, и Via Rail се считат за железници от клас I.
