Аутобан: какво представляват магистралите в Германия, Австрия и Швейцария
Аутобан: всичко за магистралите в Германия, Австрия и Швейцария — скоростни секции, правила за шофиране, ленти и безопасност. Научи ключовите факти.
Аутобан (на английски: autobahn) е наименованието на магистралите (големи улици) в Германия, Австрия и Швейцария. В Германия аутобаните са особено известни с това, че в много участъци няма общо задължително ограничение на скоростта и шофьорите могат да карат много бързо — въпреки че за повечето пътища се препоръчва допустима (Richtgeschwindigkeit) скорост от 130 км/ч.
Устройство и движение
Обикновено аутобанът се състои от две ленти във всяка посока. На някои участъци има по три или повече ленти в едната посока, както и аварийна лента (Standstreifen). Основни правила:
- Кара се възможно най-вдясно, освен при изпреварване или при подготовка за завой.
- Изпреварва се само отляво — изпреварването вдясно е забранено и опасно.
- Аварийната лента е само за спешни случаи — не се използва за движение; в стеснени условия тя може да бъде отворена временно, но това е ясно сигнализирано.
- При задръстване трябва да се направи така наречената Rettungsgasse (коридор за спешни коли): между лявата лента и съседната в посока на движение се освобождава място за спасителни превозни средства.
Ограничения на скоростта и променливи знаци
Скоростта на аутобаните варира в зависимост от държавата и участъка:
- В Германия: на много участъци няма общо ограничение, но съществуват участъци със знаци за ограничена скорост, особено при строителни работи, в населени места, в зоните с интензивен трафик или при лоши метеорологични условия. Официално препоръчителната скорост е 130 км/ч.
- В Австрия: типично ограничение е 130 км/ч по магистралите.
- В Швейцария: стандартното ограничение по магистралите е 120 км/ч.
Много аутобани имат системи за променливи табели и електронни знаци, които регулират скоростта според трафика или метеорологичните условия.
Такси, винетки и заплащане
- В Австрия и Швейцария за леките автомобили и мотоциклети е задължителна винетка (талон за платена употреба) за ползване на магистралите; тя трябва да е видимо поставена или регистрирана според правилата на страната.
- В Германия няма обща винетка за леки автомобили (има пътни такси за товарни превозни средства и други специфични плащания).
Безопасност и обслужване
Аутобаните са конструирани за високоскоростно движение: централни разделителни бариери, широка пътна настилка и ясна маркировка. По тях има обозначени:
- Растщätten (Raststätten) и Autohöfe — зони за почивка, хотелчета, бензиностанции и ресторанти.
- Паркинги (Parkplätze) за кратка почивка или за спиране при необходимост.
- Информационни табели за пътни условия, ремонти и аварии.
Важно е да се прави почивка на всеки няколко часа при дълго пътуване, защото умората е основна причина за инциденти на магистралата.
Правила за зимна експлоатация и безопасност
През зимата и при лоши метеорологични условия се следват допълнителни правила:
- Използване на зимни гуми при сняг и лед е задължително в повечето райони (в Австрия и Германия има ясни срокове/условия; в Швейцария също са препоръчителни и понякога задължителни).
- В някои места се изискват вериги за сняг при силно влошаване на пътната настилка.
- Спазвайте сигнализацията за ограничение на скоростта и дистанция в мокри или заледени условия.
Разлики между Германия, Австрия и Швейцария
- Германия: известна с участъците без общо ограничение на скоростта; силен акцент върху реда на движение, изпреварване отляво и Rettungsgasse при задръстване.
- Австрия: ясни ограничения по повечето магистрали (често 130 км/ч) и задължителна винетка за леки автомобили.
- Швейцария: ограничения и контрол на скоростта (обикновено 120 км/ч) и задължителна винетка; строг контрол и високи глоби за нарушения.
Практически съвети за шофьори
- Планирайте маршрута и проверете за винетка/такси преди пътуване.
- Спазвайте дистанция и не се движете в аварийната лента.
- Използвайте огледалата и сигналите при смяна на лентата; изпреварвайте внимателно и бързо.
- Вземете редовни почивки и следете за променящите се пътни знаци и електронни табла.
Аутобаните са ефективен и бърз начин за пътуване между градове и региони, но изискват внимание, уважение към правилата и адаптация към местните закони и метеорологични условия.
Аутобан в Германия
На много аутобани в Германия няма ограничение на скоростта. Има само препоръчителна скорост от 130 км (80,8 мили) в час. Въпреки това водачите, които се движат с повече от 130 км/ч, могат да бъдат подведени под отговорност за произшествие, в което са участвали. В германското законодателство за движение по пътищата се казва, че е позволено да се кара само толкова бързо, колкото позволяват условията на трасето.
Германският съвет за пътна безопасност (DVR) е установил, че в участъците от аутобана без ограничение на скоростта има средно 25% повече смъртни случаи в сравнение с тези с ограничение. Анализът на данните, извършен от Der Spiegel, установи, че ограничението на скоростта, прилагано по всички германски магистрали, би спасило 140 човешки живота годишно.
Телефон за спешни повиквания се намира на всеки 2 километра на германски аутобан. Кръстовищата между два аутобана се наричат Dreieck (триъгълник), ако единият аутобан свършва там, или Kreuz (кръст). Разклоненията с нормални пътища се наричат Anschlussstelle. Всички кръстовища на аутобана се номерират последователно.
Шофирането по германския аутобан е безплатно за автомобили. Товарните автомобили (12,5 тона и повече) трябва да заплащат пътна такса от около 12 цента (-,12 евро) на километър.
Аутобан в Австрия
На аутобаните в Австрия общото ограничение на скоростта е 130 км/ч. Въпреки това преди април 2007 г. имаше някои тестови участъци, в които се разрешаваше движение със 160 км/ч. Законно е да шофирате с автомобил, камион, мотоциклет..., ако можете да се движите с него с повече от 60 км/ч.
Австрийските аутобани не са безплатни. Шофьорите на автомобили трябва да си купят винетка (която позволява шофиране по аутобана за няколко дни, месеци или дори година). Камионите трябва да плащат пътна такса в зависимост от изминатото разстояние (както в Германия). На някои участъци трябва да се плаща пътна такса и не е необходима винетка, като например големите тунели и други скъпи съоръжения в планините.
Кръстовищата на австрийските аутобани се наричат Knoten (вместо Kreuz) и често там скоростта е ограничена до 100 км/ч.
По Виенската югоизточна тангента (англ.: Vienna South-East Bypass) всеки ден се движат около 200 000 автомобила. Там е най-големият трафик в Австрия и това е важен аутобан на столицата Виена.
Аутобан в Швейцария
Скоростта на аутобаните в Швейцария е ограничена до 120 км/ч. До 1997 г. те се наричат Nationalstrassen (и се обозначават с "N" вместо с "A"). Както и в Австрия, водачите на автомобили трябва да си купят винетка, която винаги е валидна за една година (календарна година). Кръстовищата между аутобаните в Швейцария се наричат Verzweigung.
Въпроси и отговори
В: Какво представлява аутобанът?
О: Аутобанът е система от магистрали с контролиран достъп в Германия.
В: С какво е известен аутобанът?
О: Аутобанът е известен, защото на много места по пътищата няма ограничения на скоростта и шофьорите могат да карат толкова бързо, колкото искат.
В: Колко ленти има аутобанът във всяка посока?
О: Автобанът има поне две ленти във всяка посока, като между посоките има бариера.
В: Какво е препоръчителното ограничение на скоростта по аутобана?
О: Препоръчителното ограничение на скоростта по аутобана е 130 км/ч.
В: Позволено ли е на водачите да карат по-бързо от 130 км/ч по аутобана?
О: На шофьорите е разрешено да карат по-бързо от 130 км/ч по аутобана, стига условията на трасето да го позволяват.
Въпрос: Колко смъртни случая се случват на участъци от аутобана без ограничение на скоростта в сравнение с тези с ограничение?
О: Средно с 25 % повече са смъртните случаи в участъци от аутобана без ограничение на скоростта в сравнение с тези с ограничение.
В: Свободно ли е движението по аутобана за всички превозни средства?
О: Шофирането по аутобана е безплатно за леките автомобили, но камионите (12,5 тона и повече) трябва да заплащат пътна такса от около 0,12 евро на километър.
обискирам