Полет OG269 (One-Two-GO) — катастрофа в Пукет 2007 и разследване
Полет OG269 (One-Two-GO) — трагичната катастрофа в Пукет 2007: причини, жертви и двугодишното разследване на NTSB и тайландските доклади.
Полет 269 на One-Two-GO Airlines (OG269) на 16 септември 2007 г. е трагичен инцидент, при който самолет McDonnell Douglas MD-82 се разбива след неуспешен опит за кацане и последващо повторно кацане. Самолетът се удря в насип до писта 27 на международното летище Пукет и избухва в пламъци при удара около 15:45 ч. На борда са пътували 130 души; при катастрофата загиват 89, а останалите са ранени или оцеляващи.
Хронология на инцидента
OG269 изпълнява редовен вътрешен пътнически полет от Банкок до Пукет, Тайланд. При заход на кацане пилотите се сблъскват с лоши метеорологични условия — силен поривист дъжд и намалена видимост. Самолетът докосва пистата, след което е предприет опит за повторно кацане (go-around). В този маньовър управлението и параметрите на полета не са възстановени успешно, машината губи контрол, удря насипа край пистата и избухва в пламъци.
Разследване и доклади
След катастрофата тайландските власти и Комитетът за разследване на авиационни произшествия към Министерството на транспорта проведоха разследване и публикуваха доклад. На базата на двугодишно изследване, в което участваха и международни експерти, включително NTSB като технически съветник, е изготвен окончателен доклад. Той се опира и на по-ранния доклад, публикуван от тайландския комитет.
Причини и допринасящи фактори
- Основна причина: разследването посочва, че вероятната причина е грешка на екипажа — неправилни решения и действия по време на захода и при опита за повторно кацане.
- Комуникация и координация: установено е слабo взаимодействие между пилотите (недостатъчен Crew Resource Management), което е попречило за правилното вземане на решения в критичната фаза на полета.
- Обучение и процедури: разследването подчертава недостатъчното обучение и управленски контрол в авиокомпанията, както и пропуски в прилагането на установените процедури за безопасност.
- Метеорологични условия: силният дъжд и намалената видимост усложняват кацането и увеличават риска при вземането на решение за повторно кацане.
- Други фактори: разследващите разглеждат и организационни и културни проблеми в авиокомпанията, които са могли да допринесат за несъответствия в практиките на обучение и безопасност.
Последствия и действия
След инцидента последваха правни и регулаторни действия: авиокомпанията и отговорните лица бяха подложени на разследване, бяха повдигнати искове от оцелели и близки на загиналите, а регулаторните органи в Тайланд преразгледаха процедурите за контрол и сертифициране на вътрешните авиопревозвачи. Също така разследването доведе до препоръки за подобряване на обучението по CRM, за засилване на спазването на минимални метеорологични критерии при кацане и за по-строг надзор върху безопасността в авиокомпаниите.
Значение
Катастрофата на OG269 остава един от най-сериозните авиационни инциденти в историята на Тайланд и подчертава важността на стриктното прилагане на процедури за безопасност, добро обучение и ефективна комуникация в кабинния екипаж. Докладите от разследването са използвани за изменения в практиките и регулациите с цел намаляване на риска от подобни събития в бъдеще.
обискирам