Инди Рейсинг Лига

Санкционирани серии

IZOD IndyCar Series

Сериите IndyCar са името на водещите серии, санкционирани от IRL. Името започва да се използва през 2003 г. През 2010 г. Izod е обявен за титулярен спонсор на сериите IndyCar. Очаква се сделката да продължи поне пет години.

Първоначално IndyCar се състезава само на овални писти. През 2005 г. сериите започват да добавят състезания на шосейни и улични трасета.

Серия за поддръжка

Firestone Indy Lights са сериите за развитие на сериите Izod Indycar. Започва през 2002 г. като IRL Infiniti Pro Series. USF2000 е серия, която IRL започва да санкционира през 2010 г. Започва през 1991 г. и приключва през 2006 г. След това стартира отново през 2010 г.

История

Име на автомобил Indy

Понякога името Indy car се използва за всички автомобилни състезания на открити колела в САЩ. Името "Инди кар" произлиза от връзката със състезанието "500 мили Индианаполис" (често наричано "Инди 500").

От 1980 г. терминът Indy car се използва за състезателните автомобили в състезанията на CART. CART се превръща в основния ръководен орган за състезанията на открити колела в САЩ. Състезанието "Индианаполис 500" не се контролира от CART. То остава санкционирано от USAC. В периода 1980-1995 г., въпреки че не санкционираше състезанието, CART включваше Инди 500 в графика си и присъждаше точки на финиширалите в състезанието. Двете организации работят отделно, но използват едно и също оборудване.

През 1992 г. пистата Indianapolis Motor Speedway регистрира марката IndyCar. Те издават лиценз на CART да използва името. CART преименува своя шампионат на Световни серии IndyCar. Името "CART" вече не се използва. Сериите не искаха феновете да мислят, че това са картинг серии.

Разделяне с CART

IRL е основана през 1994 г. от Тони Джордж и започва да се състезава през 1996 г. Джордж замисля IRL като по-евтина алтернатива на CART в областта на отворените колела. В CART доминираха няколко богати отбора с по няколко автомобила, подобно на Формула 1. Разделението между IRL и CART беше много неприятелско. И двете серии пострадаха значително от него.

Присъединяване към Champ Car

През февруари 2008 г. основателят и главен изпълнителен директор на Indy Racing League Тони Джордж и собствениците на световните серии Champ Car сключиха споразумение за обединяване на спорта за 2008 г. Световните серии Champ Car са преустановени, с изключение на Гран при на Лонг Бийч. Много от бившите отбори на Champ Car се преместват в сериите IndyCar, като използват оборудване, предоставено от Лигата.

Безопасност на водача

Безопасността на шофьорите също е основен проблем. Редица шофьори се нараняват, най-вече в първите години на сериите. Няколко от тези наранявания бяха сериозни или фатални. За разлика от шосейните състезания, по-високата скорост и липсата на зони за оттичане на овалните писти позволяват по-малко възможности за грешка. Конструкцията на автомобила е основна причина за ранните наранявания. сериите правят подобрения в конструкцията на шасито, за да се справят с тези проблеми с безопасността.

IRL е и първата състезателна серия, която използва новата система за безопасност SAFER с мека стена. За първи път на 500-те състезания в Индианаполис, а сега е инсталирана на почти всички големи овални писти.

Смъртни случаи

• Скот Брейтън - (17 май 1996 г.), тренировъчна сесия за Индианаполис 500 през 1996 г.
• Тони Рена - (22 октомври 2003 г.), частна тестова сесия на Firestone.
• Пол Дана - (26 март 2006 г.), тренировъчна сесия на Toyota Indy 300 за 2006 г.

Галерия