Hemi двигател (Chrysler) — история, поколения и характеристики

Открийте историята, поколенията и техническите характеристики на легендарния Chrysler Hemi — мощност, дизайн и еволюция на емблематичния V6/V8 двигател.

Двигателят Chrysler Hemi, известен с търговския прякор Hemi, е серия от V6 и V8 двигатели, произведени от Chrysler, с полусферична горивна камера. Три различни типа двигатели Hemi са създадени от Chrysler за автомобили. Първият (известен като двигател Chrysler FirePower) от 1951 до 1958 г. Вторият тип е произвеждан от 1964 до 1971 г. Третият започва през 2003 г. Въпреки че Chrysler се идентифицира най-много с използването на "Hemi" като маркетингов термин, много други производители на автомобили и камиони са използвали подобни конструкции. Като цяло двигателите "Хеми" са по-малки и по-мощни от по-старите конструкции двигатели. Освен това те са по-евтини за производство. Те могат да произвеждат голямо количество въртящ момент и конски сили за своя размер.

История и поколения

Първо поколение (FirePower, 1951–1958)
Първите Hemi двигатели на Chrysler, познати като FirePower, се появяват в началото на 50-те години. Те използват истинска полусферична горивна камера и са предложени във варианти с различен разход на кубатура (например 331, 354 и 392 куб. инча). Тези мотори дават силен тласък на производителността на марките Chrysler, Dodge и DeSoto в епохата преди масовото навлизане на големите V8 от конкуренцията.

Второ поколение (легендарният 426 Hemi и 1964–1971)
Най-известната глава в историята на Hemi е двигателят 426 cu in (ок. 7.0 л), представен в средата на 60-те. Този "426 Hemi" става нарицателен в автомобилния спорт — мощен, здрав и доминиращ при дрег рейсинга и NASCAR. Заради превъзходните си характеристики той получава и прякора "elephant" (слон) заради големите си размери и тегло. Тази епоха включва и версии за улична употреба, и специални състезателни варианти.

Трето поколение (2003–днес)
През 2003 г. Chrysler възражда името Hemi с нов семеен V8, започвайки с 5.7-литровия Hemi, поставян основно в пикапи и по-големи леки автомобили. Съвременните "Hemi" използват модерни технологии като Multi-Displacement System (MDS) — система за изключване на цилиндри, за да се подобри икономията, и усъвършенствани материали и насрещни технологии за намаляване на триенето и емисиите. След това семейство идват и по-големи/спортни варианти: 6.1L SRT (появил се при високопроизводителните SRT модели), 6.4L (наричан 392), както и свръхзаредените 6.2L Hellcat и Demon, които постигат четирозначни числа на мощността при определени конфигурации.

Технически характеристики и конструкция

• Полусферична горивна камера: основната идея е форма, близка до полусфера, която позволява по-големи клапани и по-добър въздушен поток през цилиндъра. Това често води до по-добра мощност и по-висока ефективност по отношение на мощност към обем.
• OHV (pushrod) архитектура: повечето Hemi двигатели на Chrysler са с бутален разпределителен механизъм (overhead valve / pushrod), което запазва компактни размери и сравнително ниско тегло спрямо многоклапанните DOHC решения.
• Системи за икономия: при модерните Hemi са внедрени цилиндрово деактивиране (MDS), по-напреднали системи за запалване и горивоподаване, както и каталитични и управленски решения за намаляване на емисиите.
• Свръхзареждане и висока мощност: при изпълнения като Hellcat и Demon Chrysler използва големи компресори, подсилени интернали и специални настройки, за да постигне много високи нива на въртящ момент и конски сили.

Предимства и недостатъци

• Предимства: висока специфична мощност (конски сили/литър), добър въртящ момент при ниски и средни обороти, опростена механика (pushrod), възможност за лесни модификации и ползване в тежки условия (пикапи, спортни коли).
• Недостатъци: по-голямо потребление на гориво в сравнение с модерните многоклапанни турбокомпресорни агрегати от същия клас, по-голямо тегло в някои варианти, сложност при изпълнения с големи полусферични глави за постигане на оптимална икономичност и емисии. Също така, при истинските полусферични камери е по-трудно да се постигне идеално централно разполагане на свещта, което понякога води до по-бавно разпространение на пламъка; модерните решения комбинират предимствата на "хеми" с други оптимизации.

Известни приложения и влияние

Hemi двигателите са били поставяни в множество емблематични модели от историята на Chrysler групата и нейните марки: Plymouth Barracuda, Dodge Charger, Dodge Challenger, Plymouth Road Runner, както и по-късни модели като Dodge Ram, Chrysler 300C и модерните SRT/Scat Pack версии на Charger и Challenger. В състезанията 426 Hemi оставя силна следа в дрег рейсинга и NASCAR, а съвременните свръхзаредени версии продължават да бъдат символ на американската мускулна култура.

Заключение

Hemi е едновременно технически термин и силна маркетингова марка за Chrysler. Историческите полусферични глави предоставиха значителни предимства за мощност и ефективност, а модерните Hemi мотори съчетават тези черти с технологии за икономия на гориво и управление на емисиите. Въпреки конкуренцията от турбинирани и многоклапанни агрегати, Hemi остава предпочитан избор за онези, които търсят характерна комбинация от звук, въртящ момент и директна мощност.

Въпроси и отговори

В: Какво представлява двигателят Chrysler Hemi?

В: Колко различни типа двигатели Hemi са били създадени от Chrysler?

В: Кога е създаден първият двигател Hemi от Chrysler и как се нарича той?

В: Кога е произведен вторият тип двигател Hemi от Chrysler?

В: Кога започва производството на третия тип двигател Hemi?

В: Двигателите Hemi уникални ли са за Chrysler?

В: Какви са някои предимства на използването на двигатели Hemi?

Търсене по буква