Де Хавиланд Комет
De Havilland DH 106 Comet е първият сериен реактивен самолет за търговски цели. Самолетите Avro Tudor и Vickers VC.1 Viking са оборудвани с турбореактивни двигатели Rolls-Royce Nene. Той е летял и по-рано, но са били експериментални модели. Реактивният самолет е произведен от de Havilland в централата му на летището в Хатфийлд, Хертфордшир, Обединеното кралство. Прототипът лети за първи път на 27 юли 1949 г. Той се отличава с аеродинамично изчистен дизайн с четири турбореактивни двигателя de Havilland Ghost, скрити в крилата. Фюзелажът му е под налягане. Самолетът е имал големи квадратни прозорци. При дебюта си през 1952 г. той показва признаци на търговски успех.
Оригиналният Comet е с дължина, равна на тази на по-късния Boeing 737-100. Превозваше по-малко хора в по-комфортна среда. За онази епоха той предлагаше сравнително тих пътнически салон. В Comet са пътували пътници като кралица Елизабет, кралицата майка и принцеса Маргарет. Полетите с Comet бяха по-бързи, отколкото с други модерни самолети. През август 1953 г. BOAC планира полети от Лондон до Токио с девет междинни кацания с Comet за 36 часа. На други самолети това отнема повече от 86 часа. Специално поръчаният Comet, предназначен за изключителното ползване на краля на Саудитска Арабия Сауд бин Абдул Азиз, е описан като "първия в света изпълнителен самолет".
През 1954 г. "Кометите" започват да изпитват проблеми, като три от тях се разпадат по време на полет при инциденти. По време на експлоатацията си "Комет" участва в 13 катастрофи с фатален край, при които загиват 426 души. На 10 януари 1954 г. първият произведен самолет Comet се разпада по време на полет и се разбива в Средиземно море. Всички 35 души на борда загиват. На 8 април 1954 г. самолет Comet, нает от South African Airways, се разбива в Средиземно море близо до Неапол. Всички на борда загиват.
Кометата е изведена от експлоатация и е тествана, за да се открие причината. Бяха открити конструктивни недостатъци, включително опасни напрежения в ъглите на квадратните прозорци. В резултат на това Comet е преработен в модели 2, 3, а през 1958 г. - в Comet 4. Междувременно обаче други самолетостроители имат свои собствени реактивни самолети: Boeing 707 през 1957 г. и Douglas DC-8 през 1960 г. Американските реактивни самолети бяха по-големи, по-бързи, с по-голям обсег и по-икономични от Комета. През 1960 г., като част от консолидацията на британската аерокосмическа индустрия, de Havilland е закупен от Hawker Siddeley. Авиационният автор Бил Уитън стига до заключението, че "Комета" е изтласкала "най-съвременните технологии" отвъд техните граници. Единственият напълно завършен останал самолет Comet 1 е изложен в музея на RAF в Косфорд.
Въпроси и отговори
В: Кой е първият произведен търговски реактивен самолет?
О: De Havilland DH 106 Comet е първият произведен реактивен самолет за търговски цели.
В: Къде е произведен самолетът?
О: Самолетът е произведен от de Havilland на летището в Хатфийлд, Хертфордшир, Обединеното кралство.
В: Кога е извършен първият полет на прототипа?
О: Първият полет на прототипа е на 27 юли 1949 г.
В: Какъв тип двигатели са монтирани на Avro Tudor и Vickers VC.1 Viking?
О: Avro Tudor и Vickers VC.1 Viking са оборудвани с турбодвигатели Rolls-Royce Nene.
В: Колко време отне на BOAC редовните полети от Лондон до Токио с девет междинни кацания с Comet през август 1953 г.?
О: През август 1953 г. редовните полети на BOAC от Лондон до Токио с девет междинни кацания с Comet отнемат 36 часа. Другите самолети са пътували повече от 86 часа.
Въпрос: Кои са причините за конструктивните недостатъци на оригиналния модел Comet, довели до преработката му в модели 2, 3 и 4?
О: Конструктивни недостатъци, включително опасни напрежения в ъглите на квадратните прозорци, бяха отбелязани като причина за конструктивни недостатъци в оригиналния модел Comet, които доведоха до преработката му в модели 2, 3 и 4.
Въпрос: Кой купува de Havilland през 1960 г. като част от консолидацията на британската аерокосмическа индустрия? О: Hawker Siddeley купува de Havilland през 1960 г. като част от консолидацията на британската аерокосмическа индустрия.
