International Harvester Scout — американски офроуд, ранен SUV (1960–1980)

International Harvester Scout — легендарен американски офроуд и ранен SUV (1960–1980). История, дизайн и технологии на икона, която конкурира Jeep и дефинира утилитарния стил.

Автор: Leandro Alegsa

09-10-2025 14:03

International Scout е офроуд автомобил, произвеждан от International Harvester от 1960 до 1980 г. Той е един от ранните SUV автомобили и се счита за прародител на функционалните, утилитарни всъдеходи. Scout е създаден като конкурент на Jeep и други малки офроуд машини от началото на 60-те. Забележително е, че само за две години Scout стига от първоначалната идея до производството. Подобно на Jeep той има квадратен утилитарен стил, но е с по-изчистени линии. Първоначално е оборудван със сгъваемо предно стъкло. Scout и второто поколение Scout II се произвеждат във Форт Уейн, Индиана, като камиони с две врати. Те са имали възможност за избор на пикап с полукабина или сменяем твърд или мек покрив.

История и развитие

Проектът Scout започва в края на 1950-те като отговор на търсенето на здрави, лесни за поддръжка и икономични офроуд превозни средства. Първият модел (познат като Scout 80) влиза в производство през 1960 г. и бързо набира популярност сред фермери, ловци, последователи на приключенския начин на живот и малки бизнеси. През 1965 г. моделът е обновен и наречен Scout 800, а през 1971 г. се появява по-голямото и комфортно поколение Scout II, което остава в производство до 1980 г.

Модели и караосии

Scout се предлагаше в няколко основни конфигурации:

класически къс каросериен модел с твърд или мек покрив;
пикап с отворена товарна част или полу-кабина;
версия с разменяем твърд покрив, която позволявала гъвкавост за различни сезони и приложения.

Първите версии имаха сгъваемо предно стъкло, което допринасяше за утилитарния им характер и улесняваше проветрението и поддръжката. Scout II добавя повече удобства и опции за клиентите, включително по-комфортен интериор и по-широко портфолио от аксесоари.

Технически характеристики и възможности

Scout е проектиран със здраво шаси и опции за задвижване на четирите колела, което го прави подходящ за тежки терени и работа. Моделите са отличавали с проста и надеждна механика, което улеснява ремонта и поддръжката извън големите сервизи. По времето на производството са предлагани различни двигателни варианти и трансмисии, както и избор на окачване и съотношения за трансферна кутия, в зависимост от предназначението — работа, теглене или офроуд употреба.

Производство и спад

Производството в завода във Форт Уейн, Индиана, продължава две десетилетия. През 1970-те обаче пазарните условия се променят — засилената конкуренция, регулации, икономическите предизвикателства и промяната в корпоративната стратегия на International Harvester водят до постепенно намаляване на предлаганите модификации. През 1980 г. компанията прекратява производството на Scout и напуска сегмента на леки пътни превозни средства.

Наследство и съвременна стойност

Днес International Scout е обект на колекционерски интерес. Много автомобили са реставрирани и използвани както в шоута за класики, така и за истински офроуд експедиции. Scout се цени заради простата си, но здрава конструкция, характерния дизайн и историческата си роля като един от пионерите на SUV-класата. Моделите с по-редки опции или в много добро състояние могат да достигат значителни цени на пазара за класически автомобили.

Защо беше важен

Scout демонстрира, че има пазар за компактни, многозадачни всъдеходи извън армейските приложения.
Той допринесе за популяризирането на концепцията за SUV като автомобил за работа и отдих.
Много решения и идеи от ранните Scouts повлияха на дизайна и функционалността на по-късни офроуд и SUV модели от други производители.

Като цяло International Scout остава емблематичен пример за американския утилитарен офроуд от епохата — прост, здрав и адаптивен към различни условия и нужди.

1961 International Scout 80 с половин покрив на кабината

Фон

International Harvester започва да произвежда камиони и пикапи, а по-късно през 1907 г. През 1953 г. добавя и Travelall - автомобил за превоз на хора. В края на 50-те години на ХХ век започва да проектира конкурент на Jeep CJ 4x4 с две врати. Моделът Scout 80 от 1961 г. дебютира в края на 1960 г. Scout започва да се продава толкова добре срещу Jeep, че Ford се включва с Bronco, а Chevrolet излиза с Blazer.

Производство

През 1964 г. е започнато разработването на концепция за замяната му. Тя е одобрена за производство в средата на 1965 г. Scout II е представен през 1971 г. Основната ламарина остава непроменена до спирането на производството на 21 октомври 1980 г. През 20-годишния период (1960-1980 г.) са произведени 532 674 броя Scout. Scout, представен като търговски автомобил през 1960 г., поставя началото на бъдещите автомобили за отдих със задвижване на четирите колела през 70-те, 80-те и 90-те години.

Модели Scout

· 1963 International Scout 80

1963 International Scout 80

· 1966 International Scout 800

1966 International Scout 800

· 1973 International Scout

1973 International Scout

· 1979 International Scout

1979 International Scout

· Scout Traveler

Пътешественик скаут

Модели и варианти на Scout

Моделите Scout включват:

Scout 80 (1960-1965): Оригиналът
Scout 800 (1966-1971 г.): Същият цялостен дизайн като оригиналния с подобрения (електрически чистачки, по-нови двигатели и т.н.)
Scout 810 (1971 г.): Някои ранни модели Scout II имат емблема Scout 810 на жабката.
Scout II (1971-1980 г.): По-късният стандартен производствен модел с подвижен мек или твърд покрив (100-инчово междуосие).
Scout II Terra (1976-1980 г.): Версията за лек пикап (118-инчово междуосие).
Scout II Traveler (1976-1980 г.): Тази версия е с подвижен твърд покрив от фибростъкло, допълнителен трети ред седалки (118 на междуосието).
Super Scout II (1977-1979 г.): Този модел има подвижни врати от плат, ролбар и мек покрив. Моделът с мек покрив е обозначен като "SSII" от маркетинга на IH. В крайна сметка се приема, че буквите "SS" означават "Super Scout" - името, с което този модел се нарича днес.

Въпроси и отговори

В: Какво представлява Международната скаутска организация?

О: International Scout е автомобил с повишена проходимост, произвеждан от International Harvester от 1960 до 1980 г. Той е един от ранните джипове.

В: Кой създаде Scout?

О: Scout е създаден като конкурент на Jeep.

Въпрос: Колко време отне на Scout да премине от идеята до производството?

О: Забележително е, че Scout се нуждаеше само от две години, за да премине от основната идея до производството.

В: Какъв стил има Scout?

О: Scout имаше квадратен утилитарен стил, но с по-изчистени линии от тези на конкурентите си. Първоначално е имал сгъваемо предно стъкло.

В: Къде са произвеждани Scout и второто поколение Scout?

О: Както Scout, така и второто поколение Scout се произвеждат във Форт Уейн, Индиана, като камиони с две врати.

В: Какви опции се предлагаха за тези автомобили?

О: Те са имали възможност за избор на пикап с полукабина или подвижен твърд или мек покрив.

обискирам