Lateen

Операция

Квадратното платно е много просто устройство. То улавя насрещния вятър и тласка кораба напред. Късото платно е по-сложно. То е разположено под ъгъл спрямо вятъра. Работи, като създава разлика в налягането на въздуха между двете страни (вдлъбната и изпъкнала) на платното. Това е същият начин, по който работи предното и задното платно. Ето защо късното платно се смята за предшественик на предното и задното платно. Предимствата на латеното платно са, че то е ефективно при по-слаб вятър. То предизвиква по-малко съпротивление и затова е по-ефективно. Позволява на плавателния съд да плава много по-близо до вятъра (което означава, че може да плава под ъгъл до около 45 градуса срещу вятъра). Това превръща латеното платно в много важно изобретение.

Разработване

Късото платно не произлиза директно от квадратното платно. Имало е междинен тип платна, наречен "уши". То е било едно от най-ранните платна с преден и заден ход. То е разработено за използване в Индийския океан. Моряците са знаели, че вятърът не винаги идва откъм гърба на кораба. Те разбрали, че квадратното платно може да се направи по-ефективно, като се завърти на мачтата, така че да остане под прав ъгъл спрямо вятъра. Когато се използва с кил и някаква форма на управление, то дава повече възможности. Вместо просто да плава по посока на вятъра, корабът можеше да се движи в различни посоки спрямо посоката на вятъра. Ако вятърът идва откъм гредата (страната на кораба), въртенето на платното става по-малко ефективно. Но ако луфтът (краят на платното) е насочен към вятъра и се държи опънат, платното осигурява движение напред. Това може да се направи по-ефективно, ако бордът (или шпангоутът), който държи платното, е наклонен надолу към вятъра. От това откритие се появява ухото, а след това и латината.

История

В древната история квадратното платно се е използвало в Средиземноморието. То е било използвано на морските кораби на финикийците, египтяните, гърците и римляните. В Северна Европа по това време се използва само квадратно платно. Това се случва дори след като корабите в Средиземноморието използват триъгълните латенови платна.

Каравелата от 15-и и 16-и век е любимият тип кораб, използван по време на португалските и испанските откривателски пътешествия. В допълнение към характерния си единичен кърмови замък те са имали и късни платна. По това време каравелата се превръща в много бърз и много маневрен кораб. Два от корабите на Христофор Колумб - "Ниня" и "Пинта" - са каравели. Той неведнъж е хвалил Niña като най-бързия си и любим кораб.